Teslan mukaan Model S Plaid kiihtyy nollasta 60:een 1,99 sekunnissa, mutta sillä ei todellakaan ole väliä jokapäiväisessä ajossa.
Älä ymmärrä minua väärin. Se on nopeampi kuin tämän lauseen lukemiseen kuluva aika. Se on tekniikan ihme. Ja vaikka tällainen kiihtyvyys oli aiemmin varattu kilpa-autoille ja suihkukoneille, se on nyt suuren yleisön saatavilla sähkömoottoreiden ansiosta. Ne ovat erinomaisia vääntömomenttikoneita, ja jos autonvalmistajalla on tahtoa, he voivat rakentaa ajoneuvoja, jotka juoksevat nollasta 60 kertaan ja jotka järkyttäisivät ja hämmästyttäisivät kuljettajia.
Paitsi, heidän ei pitäisi. Halu saavuttaa 60 mailia tunnissa yhä nopeammin ja nopeammin on järkevää kilpa-autossa tai huippuluokan urheiluautossa. Vain siksi, että voimme, ei tarkoita, että meidän pitäisi, ja sähköautojen kiihdytyksen asekilpailu on pohjimmiltaan merkityksetöntä päivittäisessä ajossa. Emme lyö radalla, olemme työmatkalla töihin ja suuntaamme supermarketista päivittäistavaroihin. On aika keskittyä käsiteltävyyteen, jousitukseen ja toimintasäteeseen ennen niskakiihtyvyyttä.
Turvallisuus ja kokemus
Kaikki luulevat olevansa todella hyviä kuljettajia. Todellisuus on vähän raivostuttavampi. Tulemme paremmaksi toistoon perustuvassa tehtävässä, ja se on vain, jos olemme valmiita keskittymään taitojen parantamiseen. Maantieajo ja risteilyt ympäri kaupunkia eivät anna sinulle taitoja käsitellä suorituskykyisiä ajoneuvoja.
Ammattikuljettajat, erityisesti kilpa-auton kuljettajat, ovat hioneet taitojaan pienestä pitäen. Ennen kuin heillä oli ajokorttia, he olivat pieniä kypäräurheilijoita, jotka kilpailivat radoilla.
Hauska anekdoottinen tarina, josta haluan kertoa, on se aika, jolloin olin Model S -autossa jonkun kanssa, joka ei ollut autotoimittaja. Olimme Tesla-tapahtumassa, ja yritys tarjosi laukaisutilan kokemuksia suljetulla tiellä. Huippuluokan sähköauton kiihtyvyys on innostava ja äärimmäisen vieras useimmille ihmisille. Voit itse asiassa tuntea kehosi osien muuttuvan vastauksena äkilliseen vauhtiin. Tämä henkilö teki kaiken oikein, kunnes aloitimme. Nopeus oli niin ylivoimainen, että he eivät ymmärtäneet kuinka nopeasti lähestyimme tien loppua. He olivat puh altaneet jarrutusalueen ohi, ja minun piti huutaa heille, että he pysähtyvät.
Nyt, toistuvien laukaisujen jälkeen, he olisivat tulleet mukavammiksi kokemukseen ja hidastuneet asianmukaisesti. Mutta mitä tapahtuu, kun tämä kiihtyvyys kohtaa jotain, joka ilmestyy tielle? Ilman asianmukaisia taitoja, jotka on rakennettu vuosien kokemuksella, asiat voivat mennä nopeasti sivuttain. Kirjaimellisesti.
Kekki
Kun olet vetänyt sen muutaman kerran yksin ja esitellyt sitä kaikille ystävillesi, käynnistystila useimmissa ajoneuvoissa on vain tyhjäkäynnillä. Se on temppu. Tapa myydä autoja numerolla, joka ei tarkoita muuta kuin kehumista ystäville. Kuinka usein ihmiset ovat pysähdyksissä tiellä, jolla ei ole muuta liikennettä näkyvissä? Kyllä, rampin kiihdytys on tärkeää liikennevirran mukauttamiseksi, mutta ajoneuvoilla, joiden nopeus on nollasta 60 kertaa 10 sekuntia, ei todellakaan ole ongelmia nousta maantienopeuteen ajettaessa tielle.
Toinen autoni oli 1990 Honda Civic -viistoperä. Ilmeisesti se meni nollasta 60:een 11 sekunnissa. Se on naurettavan hidasta nykystandardien mukaan. Mutta niiden 15 vuoden aikana, jolloin ajoin tuota ajoneuvoa, en koskaan tuntenut olevani hengenvaarassa, koska kesti kauemmin päästä 65 mailiin tunnissa Kalifornian moottoritiellä. Yhden noista vuosista olin juoksijana eräässä TV-studiossa Los Angelesissa, ja vietin kuusi kahdeksasta päivästäni ajamalla Los Angelesissa, toimittaen ja poimien satunnaisia esineitä. Tehokas sähköauto, joka voisi törmätä Interstate 405:een 65 mailia tunnissa kolmessa sekunnissa, ei olisi auttanut minua pintakaduilla ja ruuhkautuneilla moottoriteillä. Vaikka liikenne sujui vapaasti, kaikki kulkivat samalla nopeudella.
Hidas auto nopea
Automaailmassa on sanonta: "On hauskempaa ajaa hitaalla autolla nopeasti kuin nopealla autolla hitaasti." Siksi Mazda Miata on niin suosittu harrastajien keskuudessa. Se ei ole voimakas roadster. Mutta se toimii kuin unelma ja tarjoaa kiinnostavamman kokemuksen ratin takana. Se on nollasta 60:een, aika on 5,7 sekuntia, paljon hitaampaa kuin Model S Plaid, ja tiedätkö mitä, sen omistajat eivät välitä.
EV-omistajien on alettava ajatella Miatan omistajien tavoin. Todella nopea ajaminen lyhyessä ajassa on tullut lähes merkityksettömäksi nykypäivän ajoympäristössä. Et ole Lewis Hamilton. Olet vain tavallinen henkilö, joka haluaa hauskan sähköauton liikkuakseen kaupungissa. Räjäytys tiellä ennätysajassa asettaa sinut ja kaikki vaaraan.
Löydä sen sijaan ilo oppia, kuinka voit ajaa paremmin kotisi ympärillä olevilla teillä. Paranna ajamalla hitaammin ja jättämällä huomioimatta autonvalmistajien mainitsemat nollasta 60 kertaan. Kyse ei ole siitä, kuinka nopeasti pääset tielle. Sen sijaan kyse on sinun ilostasi ja ajoneuvon hyödyllisyydestä, että pääset tälle tielle ja kiinnität huomiota maailmaan sekuntikellon sijaan.
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
