Autosi luotettava lämpö ei välttämättä sovi Maslow'n tarpeiden hierarkiaan, mutta se on varmasti mukavaa, kun edessä on jälleen pitkä, jääkylmä työmatka ja talvi näyttää venyvän äärettömään. Ongelmana on, että jotkut autonlämmittimet ovat kohtuuttoman kalliita korjata oikealla tavalla, ja useimmat autonlämmitinvaihtoehdot ovat melko anemiaa.
Mitä sinun pitäisi tehdä, jos sinulla ei ole varaa maksaa mekaanikolle, joka repii koko kojelautasi irti rikki menneen lämmittimen ytimen vaihtamiseksi, tai ajat vanhemmalla ajoneuvolla, jossa on pitkään vanhentuneita osia eikä uusia -vanha osake näkyvissä?
Universaalit kojelaudan alle ja lisälämmittimet
Jos joudut johonkin yllä kuvatuista tilanteista, voit aina yrittää tulla toimeen jollain vaihtoehtoisella 12 V:n autonlämmittimellä tai vain niputtaa tiiviisti työmatkaasi varten, mutta sen ei tarvitse olla niin.
Siellä on laaja valikoima tuotteita, jotka on suunniteltu olennaisesti korvaamaan autosi mukana toimitettu lämmitysjärjestelmä tavalla, jota edes paras 12 V:n autonlämmitin ei pysty. Nämä laitteet koostuvat kahdesta peruskomponentista, aivan kuten tehdaslämmitysjärjestelmäsi: lämmittimen sydämestä ja puh altimen moottorista.
Tällainen vaihtoautonlämmitin toimii siten, että siinä on lämmitinsydän, joka on liitettävä moottorin jäähdytysjärjestelmään. Lämmittimen ytimen lisäksi siinä on myös puhallinmoottori, joka on kytkettävä ajoneuvosi sähköjärjestelmään.
Kun liitännät on tehty, tämäntyyppinen laite toimii täsmälleen samalla tavalla kuin tehdaslämmittimesi. Moottorista tuleva kuuma jäähdytysneste kulkee vaihtolämmittimen läpi, puh altimen moottori pakottaa ilmaa sydämen läpi ja lämmin ilma poistuu ajoneuvosi matkustamoon.
Nämä lämmittimet voivat korvata täysin autosi tai kuorma-autosi tehdaslämmitysjärjestelmän, mutta ne on kytkettävä ajoneuvosi jäähdytysjärjestelmään. Jos et ole tyytyväinen tällaiseen työhön, kysy luotettav alta mekaanikolta asennuskustannuksia ennen kuin ostat jonkin näistä yksiköistä.
Parhaat vaihtoehdot jälkimarkkinoiden autonlämmittimille
Jotkin vaihtoauton lämmittimet ovat kojelaudan alle asennettuja yksiköitä, jotka voivat näyttää melkein tehdasasennetuilta, jos ne on tehty oikein, kun taas toiset ovat suuria, tilaa vieviä yksiköitä, jotka on teknisesti tarkoitettu suurempien ajoneuvojen lisälämmittimiksi.
Voit käyttää kumpaa tahansa tyyppiä missä tahansa ajoneuvossa, mutta sinun on kiinnitettävä huomiota yksikön kokoon verrattuna käytettävissä olevaan tilaan ja sen lämmön määrään, jonka mikä tahansa yksikkö pystyy laittamisesta.
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V lattialämmitin
Lämpöteho: 12, 200 BTU/tunti
Tuuletin: kaksinopeuksinen
Virtausnopeus: 200 CFM
Nykyinen arvonta: 6A @ 12V
Mistä pidämme
- Sisältää sisäänrakennetun puhallinmoottorin.
- Kunnollinen virtausnopeus.
Mistä emme pidä
- Vain kaksi tuulettimen nopeutta.
- Muovirakenteelta puuttuu kestävyys.
Maradynen H-400012 Santa Fe on korvaava auton lämmitin, joka sisältää sekä lämmittimen ytimen että puhallinmoottorin yhdessä sujuvassa paketissa. Tämä on esimerkki vaihtoauton lämmittimestä, joka on suunniteltu asennettavaksi lattialle ja joka ei näytä oudolta, jos ajoneuvossa on mustat verhoiluosat.
Jotta tämän tyyppistä korvaavaa autonlämmitintä voidaan verrata muihin vaihtoehtoihin, 1 BTU tunnissa vastaa karkeasti 0,29 wattia. Joten lämpöteholla 12 200 BTU tunnissa, tämä laite on verrattavissa 3 538 watin lämmittimeen.
Se on yli 10 kertaa suurempi kuin minkä tahansa 12 V:n lämmittimen teho, jonka voit kytkeä tupakansytyttimeen, ja se edustaa huomattavasti enemmän lämpötehoa kuin mikään akkukäyttöinen lämmitin pystyy tuottamaan.
Flex-a-lite 640 Heater
Lämpöteho: 12 000 BTU/tunti
Tuuletin: kolminopeuksinen
Virtausnopeus: 140 CFM
Nykyinen arvonta: 6A @ 12V
Mistä pidämme
- Sisältää sisäänrakennetun puhallinmoottorin.
- Kolmenopeuksinen tuuletin.
Mistä emme pidä
Suhteellisen pieni, mutta silti liian suuri useimpiin henkilöautosovelluksiin.
Flex-a-liten Mojave 640 on toinen esimerkki korvaavasta autonlämmittimestä, joka yhdistää sekä lämmittimen ytimen että puhallinmoottorin houkuttelevaksi paketiksi, joka ei näytä oudolta monissa ajoneuvoissa.
Tämä yksikkö on suunniteltu asennettavaksi kojelaudan alle ja sillä on sille sopivat mitat, koska laite on vain noin 5 tuumaa korkea. Se on edelleen liian iso joihinkin henkilöautosovelluksiin, mutta voit katsoa, sopiiko se autoosi.
JEGS Hot Rod -lämmittimet
Lämpöteho: 12 000 - 40 000 BTU/tunti
Tuuletin: kolminopeus
Virtausnopeus: 170 - 300 CFM
Nykyinen arvonta: 4,9 - 11,6A
Mistä pidämme
- Lämpöä paljon.
- Sisäänrakennettu puhallinmoottori.
- Kolmenopeuksinen tuuletin.
Mistä emme pidä
Liian suuri joihinkin sovelluksiin.
JEGS Hot Rod Heaters -lämmittimiä voidaan käyttää vara- tai lisälämmittiminä, ja niiden teho on sama kuin Maradyne- ja Flexalite-yksiköissä huomattavasti enemmän lämpötehoa varten.
Suurin JEGS-lämmitin tuottaa 40 000 BTU/tunti, mikä tarkoittaa 11 600 wattia. Tyypillinen asuintalon lämmitin saavuttaa 1 500 wattia, joten se on paljon lämpöä.
Vaihtoauton tai kuorma-auton lämmittimen asentaminen
Kuten arvata saattaa, näiden yleiskäyttöisten lattiakiinnitysten tai kojelaudan alle asennettavien autonlämmittimien asentaminen ei ole yhtä helppoa kuin sähköauton lämmittimen asentaminen. Jotkut sähköautojen lämmittimet ovat erittäin helppoja asentaa, kuten tupakansytyttimen lämmittimet, jotka ovat kirjaimellisesti plug-and-play. Kytke ne pistorasiaan, niin lämpenee. Toiset vaativat hieman johdotusta.
Jotta voit asentaa yhden näistä todellisista vaihtoyksiköistä, sinun on tehtävä sähköjohdot ja myös lämmitin asennettava jäähdytysjärjestelmääsi. Tämä tarkoittaa, että sinun täytyy joko päästä palomuurissa oleviin reikiin, joita nykyinen lämmitinsydämesi käyttää, tai tehdä uusia reikiä.
Jos ongelmasi on, että lämmittimen ydin on liian aikaa vievää ja siten kallista, sinun tai mekaanikkosi on tehtävä uusia reikiä palomuuriin. Tällaisten reikien huolellinen sijoittaminen on erittäin tärkeää, jotta vältytään vahingoittamasta mitään, ja reiät on eristettävä kunnolla, jotta haitallisia höyryjä ei pääse matkustamoon.
Kun sinulla on pääsy aukkoihin palomuurin läpi, seuraava vaihe on koskettaa moottorin jäähdytysjärjestelmää.
Voit käyttää olemassa olevia lämmittimen letkuja, jotka oli liitetty rikkoutuneeseen lämmittimen ytimeen, jos ohitat sen, tai voit yhdistää ja napauttaa lämmitinletkun, jos asennat jonkin näistä yksiköistä lisälämmittimeksi..
Jos nykyinen lämmittimen ydin on tukossa, harkitse sen ohittamista. Koskettamalla lämmittimen letkua, joka johtaa tukkeutuneeseen lämmittimen ytimeen, vaihtolämmitin ei toimi.
Kummassakin tapauksessa on tärkeää huomata virtaussuunta jäähdytysjärjestelmän läpi, jotta liität oikeat letkut vaihtolämmittimen tulo- ja ulostuloon.
Kun lämmitin on kytketty jäähdytysjärjestelmään, puhallin on kytkettävä ajoneuvosi sähköjärjestelmään. Jos sulakelohkossa on tilaa, voit mennä tuota reittiä. Jos sitä ei ole, sinun on vietävä uusi johto palomuurin läpi akkuun sisäänrakennetulla sulakkeella.
Sinun tulee myös merkitä muistiin ampeeri, jota puhallin on suunniteltu vetäämään, ja käyttää sopivaa johtoa ja sulaketta
Voiko vaihtoauton lämmitin todella korvata tehdasjärjestelmän?
Toisin kuin useimmat vaihtoehtoiset autonlämmitinvaihtoehdot, tässä tarkastelemieni tuotteiden k altaiset tuotteet voivat ehdottomasti korvata tehdaslämmittimen, jos huono lämmittimen ydin on liian kallis korjata oikealla tavalla tai ajat vanhemmalla ajoneuvolla ja sinulla on ongelmia löytää yhteensopivia osia.
Jotkin yksiköt tuottavat enemmän lämpöä kuin toiset, mutta jopa asteikon alapäässä olevat korvaavat lämmittimet tuottavat huomattavasti enemmän lämpöä kuin mikään muu 12 V:n lämmitin.
