Mukautuva vakionopeudensäädin on vastaus suurimpaan ongelmaan, josta vakionopeudensäädin on kärsinyt sen käyttöönotosta lähtien. Vakionopeudensäädin voi auttaa pitämään tasaisen nopeuden maantiellä ja jopa lisäämään polttoainetaloutta, mutta se on turha liikenteessä. Mukautuva vakionopeussäädin korjaa tilanteen säätämällä automaattisesti ajoneuvosi nopeutta liikenteen sujuvuuden mukaan.
Mikä on mukautuva vakionopeudensäädin?
Myös termeillä, kuten autonominen vakionopeudensäädin ja tutkanopeudensäädin, mukautuva vakionopeudensäädin on pohjimmiltaan perinteisten vakionopeudensäädinjärjestelmien luonnollinen kehitys, jota on täydennetty lisätekniikoilla, jotka tarjoavat turvallisemman ja vähemmän hektisen ajokokemuksen
Nämä järjestelmät pystyvät automaattisesti säätämään ajoneuvon nopeutta vastaamaan sen edessä ajavan auton tai kuorma-auton nopeutta. Tämän ansiosta mukautuvalla vakionopeudensäätimellä varustetut ajoneuvot voivat reagoida muiden kuljettajien toimiin ilman lisätoimia.
Mukautuvalla vakionopeudensäätimellä varustetun ajoneuvon kuljettajan tarvitsee vain asettaa haluamasi nopeus ja varmistaa, että ajoneuvo pysyy kaistallaan. Kun mukautuva vakionopeussäädin havaitsee, että edessä oleva ajoneuvo on hidastunut, se voi säätää kaasua ja tarvittaessa jarruja automaattisesti vastaavaksi. Kun liikenne piristyy, nämä automaattiset järjestelmät pystyvät myös kiihtymään.
Kuinka mukautuva vakionopeudensäädin toimii?
Vakionopeussäädin on suhteellisen yksinkertainen järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi säätää kaasun asentoa ilman kaasupoljinta. Se on ollut olemassa jo pitkään, ja se auttaa usein parantamaan polttoainetaloutta maantienopeudella.
Vakionopeudensäätimen pääasiallinen ongelma on aina ollut se, että näitä järjestelmiä käyttävien kuljettajien on pysyttävä jatkuvasti valppaina muiden kuljettajien toimia vastaan. Useimmat vakionopeudensäädinjärjestelmät sammuvat, jos kuljettaja painaa jarruja, mutta ne eivät pysty säätämään automaattisesti ajoneuvon nopeutta.
Mukautuva vakionopeudensäädin on rakenteeltaan samanlainen kuin perinteiset järjestelmät, mutta pelissä on muutamia lisäosia.
Vain kuljettajan panokseen luottamuksen sijaan mukautuvat vakionopeudensäädinjärjestelmät käyttävät kameroita, laserantureita tai tutkaa. Nämä anturit pystyvät havaitsemaan muiden ajoneuvojen läsnäolon ja nopeuden, ja näitä tietoja käytetään turvallisen seurantaetäisyyden ylläpitämiseen.
Jos mukautuva vakionopeudensäädin havaitsee esteen tiellä tai johtava ajoneuvo hidastaa vauhtia, järjestelmä pystyy leikkaamaan kaasua, vaihtamaan alaspäin ja jopa aktivoimaan jarrut.
Kuinka käytän mukautuvaa vakionopeudensäädintä?
Jos olet käyttänyt tavallista vakionopeudensäädintä, sinulla pitäisi olla melko hyvä käsitys mukautuvan vakionopeudensäätimen käytöstä. Itse asiassa joissakin mukautuvalla vakionopeudensäätimellä varustetuissa ajoneuvoissa on mahdollisuus käyttää vakionopeudensäädintä, jos se on sinulle sopiva.
Yksittäiset säätimet vaihtelevat ajoneuvon mukaan, mutta yleinen prosessi sisältää halutun matkanopeuden asettamisen ja sitten vakionopeudensäätimen kytkemisen päälle. Tapauksissa, joissa perinteinen vakionopeudensäädin on oletustila, sinun on kytkettävä mukautuva järjestelmä päälle.
Koska mukautuva vakionopeussäädin käyttää kameroita, tutkaa ja laserantureita valvomaan edessäsi olevan ajoneuvon nopeutta ja sijaintia, voit keskittyä kaista-asemasi säilyttämiseen ja muiden vaarojen tarkistamiseen. Sinun on silti pysyttävä valppaana, koska mukautuva vakionopeudensäädin ei ole sama asia kuin automaattiohjaus tai kuljettajaton auto, mutta se poistaa osan painetta.
Jos ajoneuvosi on varustettu osittain mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, huomaat, että sinun on myös pidettävä silmällä liikenneruuhkia ja muita vaaroja. Nämä osittain mukautuvat järjestelmät yleensä sammuvat, kun ajoneuvosi hidastuu tiettyyn nopeuteen, joten ne eivät pysty pysäyttämään sinua kokonaan. Täysin mukautuvat järjestelmät pystyvät toimimaan stop and go -liikenteessä.
Tekeekö mukautuva vakionopeudensäädin sinusta todella turvallisemman?
Mukautuva vakionopeudensäädin voi auttaa vähentämään takatörmäysten todennäköisyyttä ja vakavuutta, mutta näitä järjestelmiä on edelleen suhteellisen vähän. Hajamieliset kuljettajat eivät todennäköisesti pysty säätämään nopeudensäätimen asetuksia manuaalisesti ajoissa välttääkseen törmäyksiä, joten mukautuva vakionopeudensäädin voi olla v altava etu näissä tilanteissa.
Mukautuva vakionopeudensäädin voi kuitenkin itse asiassa heikentää turvallisuutta, jos kuljettaja ei ole tietoinen järjestelmän rajoituksista.
AAA:n tekemän tutkimuksen mukaan hälyttävä määrä kuljettajia ei tiedä, että heidän osittain mukautuvat vakionopeudensäädinjärjestelmänsä eivät pysty pysäyttämään ajoneuvojaan kokonaan.
Muut kuljettajat eivät tienneet, että mukautuva vakionopeudensäädin ei toimi kunnolla mutkaisilla teillä, koska se voi poimia ajoneuvoja muilla kaistalla. Jos olet täysin tietoinen kaikista näistä rajoituksista, mukautuva vakionopeudensäädin tekee sinusta turvallisemman.
Mihin ajoneuvoihin kuuluu mukautuva vakionopeussäädin?
Ensimmäinen mukautuvalla vakionopeudensäätimellä varustettu ajoneuvo toimitettiin vuonna 1995, mutta kesti hetken ennen kuin tekniikka todella pääsi nousuun. Useimmat suuret autonvalmistajat tarjoavat jonkin tyyppistä mukautuvaa vakionopeudensäädintä, ja harvoilla kiinnikkeillä on ainakin jotain piirustuspöydällä. Täysin mukautuvan vakionopeudensäätimen saatavuus on kuitenkin hieman rajallisempaa.
BMW oli yksi ensimmäisistä autonvalmistajista, joka tarjosi täysin mukautuvan vakionopeudensäätimen, joka on eräänlainen vakionopeussäädin, joka pystyy pysäyttämään ajoneuvon kokonaan. Se on iso juttu, koska sen avulla voit käyttää järjestelmää stop and go -liikenteessä. Muuntyyppiset mukautuvat vakionopeudensäätimet edellyttävät, että kuljettaja ottaa manuaalisen ohjauksen alhaisilla nopeuksilla.
BMW:n täysin mukautuva vakionopeudensäädin on ollut saatavana useisiin malleihin, mukaan lukien 7-sarjan, 5-sarjan ja 6-sarjan mallit, vuodesta 2007 lähtien. Mercedes, Volkswagen, GM ja kourallinen muita ovat myös julkaisseet omansa. täysin mukautuvat vakionopeudensäädinjärjestelmät.
Monissa tapauksissa mukautuva vakionopeudensäädin on rajoitettu aluksi vain muutamiin malleihin. Klassinen esimerkki on GM, joka alun perin rajoitti vaihtoehdon kalliimpiin Cadillac-merkkiinsä. Sitten mallivuodesta 2014 alkaen täysin mukautuva järjestelmä oli saatavilla myös Chevy Impalaan, ja muut mallit saivat järjestelmän sen jälkeen.
Millaisia mukautuvan vakionopeudensäätimen tyyppejä on saatavilla?
Adaptiiviset ja autonomiset vakionopeudensäädinjärjestelmät voidaan jakaa laser- ja tutkapohjaisiin järjestelmiin, ja ne voidaan myös erottaa kuljettaj alta vaadittavan syöttömäärän perusteella.
Laserpohjaiset autonomiset vakionopeussäätimet käyttävät eteen asennettua laseria muiden ajoneuvojen sijainnin ja nopeuden seuraamiseen. Laserin käytön rajoitusten vuoksi näillä järjestelmillä on usein vaikeuksia havaita likaisia tai muuten heijastamattomia ajoneuvoja, ja huono sää voi myös vaikuttaa haitallisesti laserpohjaisen järjestelmän kykyyn jäljittää muita ajoneuvoja.
Tutkapohjaisia järjestelmiä kutsutaan joskus tutkanopeudensäätimeksi, ja niissä käytetään yhtä tai useampaa tutkaanturia laserin sijasta. Nämä toimivat tyypillisesti useissa sääolosuhteissa ja pystyvät yleensä seuraamaan muita ajoneuvoja heijastavuudesta riippumatta.
Jotkut mukautuvat vakionopeudensäädinjärjestelmät on myös integroitu esitörmäysteknologioihin, kuten mukautuvaan jarrutukseen, ja muihin ADAS-järjestelmiin, kuten kaistavahtijärjestelmä.
Mitä tapahtuu, kun mukautuva vakionopeudensäädin epäonnistuu?
Mahdollinen vika on tärkein syy siihen, että sinun on pysyttävä valppaana. Jos järjestelmäsi epäonnistuu käytön aikana, sinun on säädettävä nopeutta manuaalisesti. Ajoneuvo on edelleen turvallista ajaa, mutta et voi luottaa siihen, että mukautuva järjestelmä ylläpitää automaattisesti seurantaetäisyyttäsi.
On myös tärkeää ymmärtää, että jotkin järjestelmät voivat epäonnistua, vaikka ne näyttäisivätkin toimivan hyvin. Jos mukautuva vakionopeussäätimesi käyttää laseranturia, sinun on oltava tietoinen siitä, että se ei välttämättä pysty seuraamaan muita ajoneuvoja oikein huonolla säällä.
Laseranturit eivät myöskään pysty jäljittämään ajoneuvoja, jos ne ovat erityisen likaisia tai niissä käytetään heijastamatonta maalia. Tutkapohjainen mukautuva vakionopeudensäädin pystyy tyypillisesti seuraamaan ajoneuvoja maali- tai sääolosuhteista riippumatta, mutta mikään näistä järjestelmistä ei ole erehtymätön.
Mihin mukautuva vakionopeudensäädin on menossa tulevaisuudessa?
Nykyään mukautuvat vakionopeudensäädinjärjestelmät pystyvät toimimaan ilman ulkopuolista syöttöä. He yksinkertaisesti tunnistavat muiden ajoneuvojen sijainnin ja nopeuden anturin avulla ja tekevät tarvittavat säädöt. Tämä tekniikka on myös tärkeä osa itseajavia autoja.
Tulevaisuudessa voimme nähdä yhteistoiminnallisia mukautuvia vakionopeudensäädinjärjestelmiä, jotka hyödyntävät muiden ajoneuvojen tietoja ja välittävät tietoa muille ajoneuvoille. Tämän tyyppisen järjestelmän toteutus edellyttäisi, että yksi ajoneuvo välittäisi nopeustiedot takanaan olevalle ajoneuvolle, joka puolestaan välittäisi nopeustiedot takanaan olevalle ajoneuvolle ja niin edelleen.
Tällaisen edistyneen mukautuvan vakionopeudensäätimen etuna on, että se ei tukeutuisi ulkoisiin mittauksiin ja antureisiin, jotka voivat epäonnistua joissakin tilanteissa, kuten nykyisissä järjestelmissä.
Tällaisen järjestelmän käyttöönotto vaatisi kuitenkin v altavasti yhteistyötä autonvalmistajien ja lainsäätäjien välillä, eikä se toimisi ilman tekniikan yleistä käyttöönottoa.
