Kaistavahtijärjestelmät ovat joukko turvallisuustekniikoita, jotka on ensisijaisesti suunniteltu estämään suurissa nopeuksissa tapahtuvia onnettomuuksia moottoriteillä ja moottoriteillä. On olemassa muutamia erilaisia kaistavahtijärjestelmiä, ja jotkut niistä ovat ennakoivampia kuin toiset. Varoittamalla kuljettajaa tai jopa suorittamalla automaattisia korjaavia toimenpiteitä nämä järjestelmät pystyvät estämään monia törmäyksiä ja onnettomuuksia.
Kuinka kaistavahti toimii?
Kaistapoikkeamisvaroitustekniikoita on kolme ensisijaista tyyppiä. Vaikka niillä kaikilla on sama yleinen tarkoitus, ne saavuttavat tämän tavoitteen hieman eri tavoilla:
- Lane Departure Warning (LDW) - Nämä järjestelmät edustavat ensimmäistä kaistanpoistovaroitusteknologian iteraatiota, ja ne ovat vähiten invasiivisia. Kun tämäntyyppisellä järjestelmällä varustettu ajoneuvo ajautuu pois kaistansa keskeltä, kuljettaja saa varoituksen. Kuljettaja on tällöin vastuussa korjaavista toimenpiteistä.
- Lane Keeping Assist (LKA) - Tunnetaan myös nimellä Lane-Keeping Systems (LKS) ja muilla vastaavilla nimillä, tämä teknologiaversio menee askeleen pidemmälle kuin alkuperäinen LDW-järjestelmät. Kun ajoneuvo ajautuu liian pitkälle toiselle tai toiselle puolelle, eikä kuljettaja ryhdy korjaaviin toimiin, järjestelmä kohdistaa vääntömomentin ohjauspyörään. Ellei kuljettaja aktiivisesti taistele järjestelmää vastaan, tämä voi ohjata ajoneuvon tehokkaasti takaisin kaistan keskelle.
- Lane Centering Assist (LCA) - Tämä on invasiivisin teknologian muoto. Sen sijaan, että se antaisi varoituksen tai potkaisisi sisään vain, kun ajoneuvo ajautuu kohti kaistansa reunaa, tämän tyyppinen järjestelmä pystyy itse asiassa pitämään ajoneuvon keskitetysti kaistallaan koko ajan.
Varhaisen kaistanpoiston varoitusjärjestelmät käyttivät tyypillisesti yhtä videokameraa kaistamerkintöjen valvontaan, mutta nykyaikaisissa järjestelmissä voidaan käyttää visuaalisia, laser- tai tutkaantureita.
Menetelmät, joita nämä järjestelmät käyttävät korjaavien toimenpiteiden toteuttamiseen, vaihtelevat myös tilanteesta toiseen.
Jotkut ensimmäisistä kaistanpitojärjestelmistä käyttivät elektronisia ajonvakautusjärjestelmiä pitääkseen ajoneuvon kaistallaan. Tämä saavutettiin käyttämällä pientä jarrupainetta asianmukaisiin pyöriin. Nykyaikaiset järjestelmät voivat hyödyntää teho- tai elektronisia ohjaussäätimiä tarjotakseen hellävaraisen ohjauksen korjauksen.
Mikä on kaistanpoistovaroittimen ja kaistanpidon apupiste?
National Highway Transportation Administrationin mukaan noin 70 prosenttia kaikista yksiajoneuvojen v altatiekuolemista Yhdysvalloissa tapahtuu onnettomuuksissa, joissa yksiajoneuvo on tiellä. Koska onnettomuuksia tapahtuu, kun ajoneuvo poistuu kaist altaan ja ajaa ulos tieltä, kaistavahtijärjestelmät voivat auttaa estämään monia kuolemaan johtaneita onnettomuuksia.
Teoriassa kaistavahtivaroituksella on v altava potentiaali. Itse asiassa AAA sanoo, että kaistanpoikkeamisvaroitus voisi eliminoida lähes 50 prosenttia kaikista törmäyksistä.
Ongelmana on, että tosielämän testitiedot eivät ole vielä täyttäneet tätä potentiaalia. Tämä voi johtua suhteellisen harvoista ajoneuvoista, joissa on kaistavahti, tai jokin muu ongelma, jota ei ole vielä selvitetty.
Kuinka käytän kaistavahtijärjestelmää?
Jos ajoneuvossasi on kaistanpoisto- tai kaistanpitojärjestelmä, on hyvä selvittää, mikä tyyppi sinulla on. Koska nämä kaksi kaistanvaihtojärjestelmien luokkaa tarjoavat eri suojaustasoja, on tärkeää tietää, kumman kanssa olet tekemisissä. On myös tärkeää ymmärtää näiden järjestelmien rajoitukset.
LDW-järjestelmällä varustetut ajoneuvot antavat varoituksen, jos ajoneuvosi alkaa ajautua pois kaist altaan. Jos tunnet äänivaroituksen tai etsit visuaalista merkkiä kojelautastasi, voit ryhtyä korjaaviin toimiin onnettomuuden ehkäisemiseksi.
Jos ajoneuvossasi on kaistanpitoavustin, sinulla on ylimääräinen suojakerros. Nämä järjestelmät eivät kuitenkaan ole tekosyy hajamieliselle ajamiselle. Ne pystyvät tarjoamaan pieniä määriä korjaavaa jarrutusta tai ohjausta, mutta on silti tärkeää pysyä tietoisena ympäristöstäsi aina kun olet tien päällä.
Saattaa vaikuttaa siltä, että LKA:lla ja mukautuvalla vakionopeudensäätimellä varustettu auto voi ajaa itse, mutta tekniikka on silti huono korvike valppaalle kuljettajalle.
Kaistavahtijärjestelmän valitseminen
Koska eri autonvalmistajilla on erilaisia näkemyksiä kaistavahti- ja kaistanpitotekniikoista, on olemassa monia erilaisia vaihtoehtoja. Joten jos etsit uutta autoa ja ajat paljon maantiellä, on tärkeää ottaa nämä järjestelmät huomioon.
Tässä on joitain tärkeimmistä ominaisuuksista, joihin kannattaa kiinnittää huomiota, kun harkitaan ajoneuvoa, jossa on kaistavahtijärjestelmä:
- Äänivaroitukset - Jotkut järjestelmät antavat äänimerkin, kun ajoneuvo poistuu kaistansa keskeltä. Tämä on vähiten invasiivinen varoitustyyppi.
- Haptisen palautteen varoitukset - Jotkut järjestelmät tarjoavat jonkinlaisen haptisen palautteen varoituksena. Ohjauspyörä saattaa täristä tai istuin saattaa täristä. Monissa tapauksissa ohjauspyörän tai istuimen värisevä puoli osoittaa, mihin suuntaan sinun on ohjattava.
- Visuaaliset varoitukset - Useimmat järjestelmät tarjoavat myös jonkinlaisen varoitusilmaisimen kojetaulussa. Tämä voi olla niin yksinkertainen kuin varoitusvalo tai monimutkainen kaavio, joka osoittaa, kummalle puolelle kaistaa olet ajautunut.
- Automaattinen korjaava ohjaus - Jotkut järjestelmät pystyvät kohdistamaan vääntömomentin ohjauspyörään ajoneuvon asennon korjaamiseksi. Kun ajoneuvossa on tämä ominaisuus, on tärkeää koeajo ja määrittää, kuinka paljon voimaa tarvitaan tämän korjaavan toimenpiteen voittamiseksi, jos se tapahtuu huonoon aikaan. Jos sinusta tuntuu, että voimaa käytetään liikaa, voi olla hyvä idea tarkastella eri merkkiä tai mallia.
Mitä ovat kaistavahtivaroittimen ja kaistanpitoavustimen rajoitukset?
Nykyaikaiset kaistavahtijärjestelmät ovat luotettavampia kuin tekniikan aiemmat iteraatiot, mutta edistyneimmilläkin esimerkeillä on rajoituksia.
Nämä järjestelmät luottavat usein visuaaliseen tietoon ajoneuvon suhteellisen sijainnin seuraamiseksi sen kaistalla, joten kaikki, mikä peittää kaistamerkit, tekee tekniikasta hyödyttömän. Tämä tarkoittaa, että et yleensä voi luottaa LDW:hen tai LKS:ään rankkasateessa, lumessa tai jos aurinko häikäisee liikaa.
Suuntavilkut voivat myös sammuttaa kaistanpoisto- tai kaistanpitojärjestelmän. Nämä järjestelmät on suunniteltu sammumaan, jos suuntavilkku aktivoituu, mikä estää tekniikkaa taistelemasta sinua vastaan aina, kun vaihdat kaistaa. Jos jätät suuntavilkun vahingossa päälle kaistanvaihdon jälkeen, järjestelmä pysyy lepotilassa.
