Keeawayt
- Apple Mapsin pyöräilyohjeet kattavat nyt koko Yhdysv altojen.
- Tarkat reittiohjeet antavat pyöräilijöiden keskittyä tiehen.
-
Liikennelakeja on muutettava vastaamaan nykyaikaista liikennettä.
Pyöräily liikenteessä vähensi Apple Maps -päivityksen ansiosta.
Pyörä on loistava tapa liikkua ja se on nautinnollista. Ajaminen tien reunaan tarkistaaksesi kartan puhelimestasi muutaman mailin välein ei todellakaan ole miellyttävää, minkä vuoksi erityisesti pyöräilijöille tehdyt käännökseltä käännökset ajo-ohjeet ovat yhtä suuri juttu kuin satelliittinavigointi kuljettajille. kun siitä tuli ensin hyvä. Se on helpompaa ja turvallisempaa, mutta tarvitsemme suurempia muutoksia.
"Ääniohjeiden käyttäminen pyörällä on paljon turvallisempaa kuin kartan seuraaminen…", Kyle MacDonald, ajoneuvokannan GPS-palveluntarjoajan Force by Mojion toimintajohtaja, kertoi Lifewirelle sähköpostitse.. "Vaikka pyörällä ajaminen voi olla [hienoa], se on myös laskettu riski, kun otetaan huomioon, kuinka huonosti useimmat [kuljettajat] kiinnittävät huomiota. Mahdollisuus saada ääniohjeet suoraan korvillesi, jotta sinun ei tarvitse katsoa alas tai pysähtyä tien varrella löytääksesi minne sinun täytyy mennä, tekee pyörän ottamisesta [hieman] turvallisemman vaihtoehdon."
G. P. Kyllä
Apple on melko myöhässä pelissä täällä. Pyöräilijöille suunnatut käännökset ovat olleet olemassa Google Mapsissa jo pitkään, ja ne ovat – toisin kuin Applen versio – saatavilla useammissa paikoissa ympäri maailmaa. Toisa alta Apple Maps on oletusarvoinen karttasovellus iPhonessa, joten se tuo oikeat pyöräilyohjeet miljoonille ihmisille kaikissa 50 Yhdysv altain osav altiossa, joidenkin kaupunkien lisäksi ympäri maailmaa.
Tähän asti monet pyöräilijät ovat tyytyneet auton reittiohjeisiin, mutta ne sopivat huonosti, samoin kuin kävelyohjeet ovat huonoja autoille. Oletetaan esimerkiksi, että lähestyt risteystä liikennevaloissa ja haluat kääntyä vasemmalle. Auton ajo-ohjeet saattavat kehottaa sinua valitsemaan vasemmanpuoleisen kääntökaistan. Mutta jos siellä on pyörätie, pysy oikealla ja navigoi mitä tahansa olemassa olevia pyöräteitä.
Tämä pätee erityisesti kaupungeissa, joissa on loistava pyöräinfrastruktuuri, joissa pyörät voivat reitittää aivan eri tavalla kuin autot. Ja ympäri maailmaa polkupyöriin sovelletaan erilaisia liikennesääntöjä ja lakeja. Esimerkiksi Saksassa yksisuuntaiset kadut ovat usein vain yksisuuntaisia moottoriajoneuvoille. Pyörillä voi kulkea molempiin suuntiin.
Ja pyöräkohtaisissa ohjeissa voidaan ottaa huomioon erilaiset vaatimukset. Jos reitität San Franciscon kautta, hyvä pyöräkartoitussovellus saattaa tehdä parhaansa välttääkseen jyrkimmät kukkulat. Se saattaa jättää huomioimatta lyhimmän reitin ja valita sellaisen, joka välttää vilkkaat tiet. Ja erinomainen saksalainen Komoot-sovellus, joka on rakennettu pyöräilijöille ja retkeilijöille, jopa välttää mukulakivikatuja aina kun mahdollista auttaakseen pyöräilijöitä pitämään hampaat päässään.
"On tärkeää muistaa, että pyöräily on hyvin erilaista kuin ajaminen", pyöräilijä ja Apple Maps -käyttäjä Zorinlynx sanoi MacRumors-foorumeilla. "Ellet ole spandex-pukuinen extreme-harrastaja, pyöräilijät haluavat yleensä välttää vilkkaita monikaistaisia teitä ja mieluummin hiljaisia sivukatuja. On mukava nähdä sovelluksia, jotka tarjoavat heille reitityksen."
Apple Maps itse tekee suuren osan tästä. Se suosii pyöräteitä, varoittaa, jos valitun reitin varrella on portaita, ja sisältää kätevän grafiikan, joka näyttää korkeustiedot, jotta tiedät, mihin olet joutumassa mäkeen.
Tulevaisuus
Pyöräily kaupungeissa on vain yleistymässä. Asuinpaikallani Saksassa sähköpyörien suosio on kasvanut räjähdysmäisesti sen lisäksi, että monissa kaupungeissa on v altava määrä pyöräilijöitä. Pandemiasulkujen aikana pyöräkaupat pysyivät täällä auki, koska pyörät ovat välttämättömiä kulkuvälineitä. Ihmiset liikkuvat pyörällä samalla tavalla kuin autolla Yhdysvalloissa – ei siksi, että he pitävät pyöräilystä, vaan siksi, että se on paras tapa päästä perille.
Ääniohjeiden käyttäminen pyörällä on paljon turvallisempaa kuin kartan seuraaminen…
Lakien on muututtava päästäkseen seuraavaan vaiheeseen. Tämä koskee osittain olemassa olevaa liikennejärjestelmää ja sen lakeja, jotka rakentuvat kokonaan autojen ympärille. Vuonna 2015 Pariisi muutti Code de la Route -reittiään salliakseen pyöräilijöiden jättää huomiotta joitakin punaisia valoja. Tämä antaa heille etulyöntiaseman autoissa välttäen ärtymystä ja huolimattomia kuljettajia, kun valot muuttuvat vihreiksi.
Jotta käännös käännökseltä reititys toimisi, pyöräilijöiden on voitava kuulla suunta, mikä tarkoittaa, että kuulokkeiden käytön on oltava laillista. Joissakin kaupungeissa tai osav altioissa se ei ole, vaikka kuljettajat voivat kääntää radion ylös ja peittää kaiken, mikä on paljon suurempi uhka kuin joku pyörällä ajava.
Liikennelakien on heijastettava nykyaikaista liikennettä, mukaan lukien polkupyörät, skootterit ja jalankulkijat. Tällä hetkellä etusijalla ovat tien vaarallisimmat ajoneuvot. Sen sijaan se tulisi antaa haavoittuvimmille.
