Keeawayt
- Sähköajoneuvoissa käytettävien akkujen hinta nousee.
- Hintojen nousu johtuu kaikkien akkumetallien, mukaan lukien litiumin, nikkelin ja koboltin, kallistumisesta.
- Asiantuntijat sanovat, että sähköautot voivat silti olla hyvä tarjous verrattuna kaasunsyöjiin.
Odota maksavasi enemmän seuraavasta sähköautostasi akkukustannusten nousun ansiosta.
Litiumioniakkukennojen keskihinta nousi arviolta 160 dollariin kilowattitunnilta tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä viime vuoden 105 dollarista. Mutta asiantuntijat ovat optimistisia, että sähköautot eivät menetä vetovoimaansa.
"Akkukustannukset ovat laskeneet tasaisesti kymmenen vuoden ajan, ja tämä viimeaikainen raaka-aineiden hintojen piikki johtuu ohimenevistä makrotapahtumista, jotka ulottuvat paljon sähköajoneuvojen ulkopuolelle", Trent Mell, Electra Battery Materials Corporationin toimitusjohtaja, kertoi Lifewirelle. sähköpostihaastattelussa. "Käyttäjät ja kuluttajat ostavat edelleen sähköautoja. Viimeaikaisesta kehityksestä huolimatta vain harvat ovat muuttaneet mieltään sähköautoon vaihtamisesta."
Kalleimpia akkuja
Sähköautojen akkujen hinnat nousevat, koska kaikkien akkumetallien, mukaan lukien litium, nikkeli ja koboltti, hinnat ovat nousseet, Mell sanoi.
"Kuten olemme nähneet useissa tavaroissa ja toimitusketjuissa viime kuukausina, näiden materiaalien hinta on noussut useiden viimeaikaisten markkina- ja geopoliittisten tapahtumien vuoksi", hän lisäsi. "Ja vaikka akkujen hinnat ovatkin nousseet, on myös kuluttajien tärkeää muistaa, että myös öljyn ja kaasun hinnat ovat nousseet jyrkästi, kun taas sähkökustannukset ovat suurelta osin pysyneet ennallaan. Tämä on ratkaiseva yksityiskohta, jonka kaikkien on pidettävä tutkallaan, kun sähköajoneuvojen tila kasvaa edelleen, jopa näiden nousevien hintojen keskellä."
Peter Cowan, sähköajoneuvojen akkujen kierrätysyrityksen Gigaminen johtaja, ennusti, että niukkuuden ongelma ei katoa. Sähköpostihaastattelussa hän kertoi Lifewirelle, että ongelma on se, että näiden akkujen valmistukseen käytettyjä mineraaleja ja metalleja on erittäin vähän, ja kysyntä kasvaa.
"Tätä pahentavat toimitusketjuihin vaikuttavat geopoliittiset ongelmat: Ukraina tuottaa 2 prosenttia maailman raakaterästuotannosta ja on maailman kolmanneksi suurin raudan ja teräksen viejä", Cowan lisäsi. "Se vie myös merkittäviä määriä mangaania, jonka sota on häirinnyt."
Sähköautot edelleen kysyttyjä
Akkujen nousevista hinnoista huolimatta käyttäjät ostavat edelleen sähköajoneuvoja ennätyksellisen paljon. Ryan Melsert, entinen Teslan insinööri ja nykyinen American Battery Technology Companyn toimitusjohtaja, kertoi Lifewirelle sähköpostitse, että sähköautojen lisääntynyt kulutuskysyntä yhdistettynä akkumetallin niukkuuteen voi tarkoittaa pienempiä varastoja, pidempiä tuotantoviiveitä ja vähemmän tilaa hintaneuvotteluille kuin aiemmin. Hän sanoi, että kestävän kotimaisen akkumetallien toimitusketjun kehittäminen on ratkaisevan tärkeää sähköautojen tarjoamien mahdollisuuksien täyttämiseksi.
"Alle 1 prosentti kaikkien akkujen tärkeimpien metallien (litium, nikkeli, koboltti ja mangaani) maailmanlaajuisesta tuotantokapasiteetista on tällä hetkellä Yhdysvalloissa", Melsert lisäsi. "Suurimmat sähköautojen akkujen valmistajat sijaitsevat Aasiassa, ja 80 prosenttia kaikesta akkukennojen valmistuksesta tapahtuu Kiinassa."
Et ehkä halua lykätä seuraavaa sähköauton ostoa, koska hinnat eivät ole laskemassa lähiaikoina, ennusti sähköautoyrityksiä ostavan Project Energy Reimagined Acquisition Corp.:n toimitusjohtaja Srinath Narayanan sähköpostissa. haastatella. Hän sanoi, että sähköajoneuvojen hinnat nousevat lyhyellä tai keskipitkällä aikavälillä, koska alaa kohtaa puolijohdeteollisuutta vastaava tarjontapula.
"Keskipitkällä aikavälillä hallituksen politiikka, kannustimet ja aggressiivinen kaivostoiminta voivat helpottaa toimitusketjua", Narayanan lisäsi.
Uusien sähköautojen pitkien jonotuslistojen vuoksi monet ihmiset kääntyvät käytettyjen sähköautojen puoleen, Scott Case, käytettyjen sähköautojen akun kuntoa analysoivan yrityksen Recurrentin toimitusjohtaja, sanoi sähköpostihaastattelussa. Hän sanoi, että tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä myytiin noin 50 000 käytettyä sähköautoa verrattuna 150 000 uuden sähköauton myyntiin. "Toisin sanoen, jos kaikki käytetyt sähköajoneuvot olisivat yhtä merkkiä, ne olisivat myynnin toiseksi suosituin merkki Teslan uusien myynnin jälkeen", Case sanoi.
Ja vaikka akkujen kustannukset nousevatkin, sähköautot voivat olla hyvä tarjous verrattuna kaasunsyöjiin, Case sanoi.
£ Case sanoi. "On erittäin vaikeaa olla huomaamatta 6 dollaria gallon alta plus bensahintaa, kun on kyse seuraavan ajoneuvon ostamisesta."
