Keeawayt
- Purduen yliopisto tekee yhteistyötä useiden osav altioiden liikenneosastojen kanssa yhdistääkseen antureita niiden moottoriteille.
- Anturit ovat osa laajempaa aloitetta parantaa olemassa olevia teitä ja tehdä niistä älykkäämpiä vastaamaan lisääntyneen liikenteen ja autonomisten ajoneuvojen asettamiin haasteisiin.
- Yhdessä muiden innovaatioiden, kuten tekoälyohjattujen signaalien, kanssa älykkäät tiet voivat säästää huomattavasti rahaa ja aikaa, väittävät tutkijat.
Lentäviä autoja ei ole täällä, mutta puhuvat tiet voivat olla aivan nurkan takana.
Purduen yliopiston viimeisimmässä uutiskirjeessä tohtori Luna Lu, professori ja yliopiston Center for Intelligent Infrastructure (CII) -keskuksen johtaja, väitti, että v altateidemme ja siltojemme on oltava "riittävän älykkäitä" omien vahinkojensa estämiseksi.
"Tietemme eivät muutu turvallisemmiksi, jos jatkamme kuoppien korjaamista tai infrastruktuurin rakentamista, kuten olemme rakentaneet", kirjoitti tohtori Lu. "Meidän on mietittävä, kuinka sisällyttää digitaalinen muutos [teillemme]."
Yksi tielle
Dr. Purduen Lyles School of Civil Engineeringin professori Lu työskentelee uudistaakseen v altateiden rakentamiseen käytettävää betonia.
Haastattelussa Engineering Management Institutelle (EMI) tohtori Lu huomautti, että noin 43 % Yhdysv altojen yleisistä teistä on huonossa tai keskinkertaisessa kunnossa, mikä johtaa suoraan tai epäsuoraan ihmisten menettämiseen neljä miljardia tuntia. ja kolme miljardia gallonaa polttoainetta joka vuosi.
Hän sanoi, että jatkossa juuri niiden materiaalien, joista tiet on tehty, on kyettävä kommunikoimaan digitaalisesti insinöörien kanssa käyttämällä pinnan alle upotettua tekniikkaa.
Tätä varten CII pyrkii kehittämään teknologiaa, jota perinteiset infrastruktuurit, kuten tiet ja sillat, voisivat käyttää vuorovaikutuksessa rakennusmiehistön ja insinöörien kanssa vaurioiden minimoimiseksi ja vaurioiden estämiseksi.
Dr. Lu on kehittänyt antureita, jotka voivat kertoa insinööreille tarkemmin, kun juuri päällystetty betoni on täysin kovettunut ja valmis ottamaan vastaan raskaan liikenteen, mikä vähentää todennäköisyyttä, että betoniin muodostuu halkeamia ja se tarvitsee korjausta. Tri Lu uskoo, että vähemmän korjauksia ympäri vuoden voisi säästää miljoonia dollareita vuodessa ja tarkoittaa vähemmän liikenteen hidastumista rakentamisen vuoksi.
"Älykkäät tiet takaavat päivittäisen työmatkamme turvallisuuden, liikkuvuuden, kestävyyden ja turvallisuuden", tohtori Lu kertoi Lifewirelle sähköpostikeskustelussa."[He auttavat saavuttamaan tämän] vähentämällä onnettomuuksia, lisäämällä liikenteen määrää/virtausta ja tekemällä harvempia korjauksia."
Puhuessaan muusta CII:n asiaan liittyvästä kehityksestä EMI:n haastattelussa, tohtori Lu sanoi, että toinen älykkään infrastruktuurin osa on itsekorjautuvat materiaalit, jotka voivat korjata pieniä halkeamia itsestään ja vähentää siten korroosion ja muiden tekijöiden vaikutuksia. kestävyysongelmat, jotka olennaisesti pidentävät teiden huoltotiheyttä.
Meidän on mietittävä, kuinka sisällyttää digitaalinen muutos [teillemme].
Jetsonian Travel
Dr. Lu kertoi meille, että toinen teiden tulevaisuuden näkökohta on se, että ne yhdistävät paremmin autonomiset ajoneuvot ja ihmisen ohjaamat ajoneuvot taustalla olevaan infrastruktuuriin.
Teknologia, mitä tulee liikkuvuuteen, on kehittynyt vaikuttavaa vauhtia viime vuosina. Dr. Lu uskoo, että infrastruktuuriamme ei ole rakennettu tukemaan uusia teknologioita, kuten itseohjautuvia autoja, jotka ovat toinen haaste olemassa olevalle infrastruktuurille, mutta myös mahdollisuus laajentaa älykkäiden teiden etuja.
"[Infrastruktuurin älykkyys] saavutetaan älykkäiden teiden/siltojen edistyneillä teknologioilla, kuten sulautetuilla esineiden internet (IoT) -antureilla, tekoälyohjatuilla liikenteenohjausalgoritmeilla ja mukautuvilla liikennesignaaleilla sekä hiilidioksidipäästöttömillä materiaalit”, tohtori Lu sanoi.
Tämä resonoi Intelin kanssa, joka älykästä tietekniikkaa käsittelevässä julkaisussaan huomautti, että liikennehäiriöt maksavat keskivertoamerikkalaiselle lähes sata tuntia elämänsä aikana ja noin 1 377 dollaria vuodessa. "Älykäs tietekniikka voi seurata ajoneuvoja ja säätää liikennevaloja, kun autoja on vähemmän tai ei ollenkaan, mikä auttaa estämään puskurista puskuriin välistä liikennettä. Tämä voi auttaa kuljettajia ja matkustajia säästämään 9,4 tuntia vuodessa", Intel kirjoitti.
Saksalaisen Fraunhofer-instituutin tutkijat työskentelevät tätä tarkoitusta varten "KI4LSA"-projektissa, joka käyttää tekoälyä älykkään, ennakoivan valonvaihdon mahdollistamiseen.
Lisäksi Cubicin GRIDSMART-tunnistus ja sen mukautuva liikennevalojen ohjaustekniikka, SynchroGreen, asennetaan jo kaikkialle Yhdysv altoihin, jotta ajoneuvot voidaan ohjata risteyksissä tehokkaammin.
Toukokuusta 2022 alkaen tohtori Lu:n tiimi on tehnyt yhteistyötä Indianan liikenneministeriön kanssa ottaakseen käyttöön älykkäitä teitä, joissa on anturit. "Kuitenkin 8 muuta osav altiota suorittaa teknologian pilottitoteutuksen tänä vuonna, mukaan lukien CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT ja IA", tohtori Lu vahvisti meille.
Liikenne sujuvuutta ja ruuhkia vähentämällä älykkäät tiet auttavat parantamaan energiatehokkuutta ja vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä, mikä tekee niistä myös ympäristöystävällisempiä.
"Meidän ei tarvitse rakentaa kokonaan uudelleen olemassa olevaa infrastruktuuria tehdäksemme siitä älykkäämpiä. Antureiden käyttöönotto on hedelmää", sanoi tohtori Lu.
