Sähköauton käyttöikä ei ole ilman säätöjä. Jotkut, kuten ei koskaan tarvitse mennä huoltoasemalle, koska voit ladata kotona, ovat mahtavia. Toiset, kuten maantiematkan suunnittelu, kuten matkustaessasi Kansas Citystä San Franciscoon 1800-luvun puolivälissä, ovat tuskaa. Et ehkä ole tietoinen, mutta sähköauto on kuin älypuhelin taskussasi. Lopulta molempien akku menettää osan kapasiteetistaan.
Sähköautossa oleva akku saattaa olla suurempi, mutta se on pohjimmiltaan sama kuin älypuhelimessa, kannettavassa tietokoneessa ja muissa elektronisissa laitteissa. Vaikka älypuhelimesi tarjoaa vähemmän tunteja vuorokauden aikana muutaman vuoden aikana, voi olla lievää haittaa, mutta ajoneuvon kantaman menettäminen saman ajan kuluessa on paljon suurempi päänsärky. Mutta on olemassa tapa varmistaa, että sähköauton akku, jonka toimintasäde on 250 mailia näyttelytilassa, voi silti kattaa tämän matkan tulevina vuosina.
Hidasta sitä
Yksi nykyaikaisten sähköautojen tärkeimmistä myyntiv alteista on niiden latausnopeus. Kun latausnopeus on yli 150 kW, sähköajoneuvojen omistajat eivät enää jumissa latausasemilla tuntikausia matkalla. Se tuo sähköautot lähemmäksi pariteettia kaasukäyttöisten autojen kanssa varikkopysähdyksen aikana. Mutta tällä nopealla latauksella on hintansa.
Mitä nopeammin akku latautuu, sitä nopeammin se alkaa kulua. Jos sähköauton omistaja lataa autoaan vain Tesla Superchargerien tasavirta-pikalatausasemilla, ajoneuvon pitkän aikavälin toimintasäde heikkenee paljon nopeammin kuin jos ajoneuvoa ladattaisiin hitaammin.
Jos sinulla on mahdollisuus ladata yön yli kotona, suurimman osan latauksestasi pitäisi tapahtua siellä. Hidas lataus on paljon parempi akulle ja on tyypillisesti halvempaa kuin lataaminen kaupallisella asemalla. Se voi olla jopa halvempaa, jos ajoneuvo on asetettu lataamaan vain myöhään illalla, kun sähkön hinnat ovat alhaisemmat.
Pikalatauksen pitäisi todellakin olla vain pitkiä matkoja tai päiviä, jolloin ajat ajoneuvosi rajojen yli ja huolehdit kotitöistä. Tämän lisäksi lataa kotona.
Vähemmän on enemmän
Kun tankkaat autoasi, maastoautoasi, kuorma-autoasi tai moottoripyörääsi, täytät sen todennäköisesti kokonaan, joten sinun ei tarvitse palata huoltoasemalle aikaisemmin kuin on tarpeen. Voit tehdä saman EV:lläsi, mutta pikalatauksen tapaan se vahingoittaa sinua pitkällä aikavälillä, jos teet sen jatkuvasti.
Syistä sähköautojen jälleenmyyjäsi käskee sinua lataamaan akun vain noin 80 prosenttiin säännöllisesti. Vaikka ihmiset, joiden kanssa olet tekemisissä tapahtuman aikana, eivät sano mitään, itse ajoneuvoissa on yleensä jonkinlainen varoitus akun kestosta ja lataustilasta. Useimmat ajoneuvot lataavat ajoneuvon oletuksena vain 80 tai 90 prosenttiin.
"Lataus 100 prosenttiin koko ajan ei ole vain haitallista akulle, vaan se myös tuhlaa aikaa."
Lataus 100 prosenttiin koko ajan ei ole vain haitallista akulle, vaan se myös tuhlaa aikaa. Kun akun varaustila kasvaa, sen vastaanottaman energian määrä vähenee. Jos sähköautosi esimerkiksi kestää 150 kW:n latausnopeuden, yleensä noin 80 prosentin latausasteen, nopeus laskee nopeasti. Se liittyy akkukemian fysiikkaan, mutta paras vertaus, jonka olen kuullut, on kuvitella, että siellä on 100-paikkainen teatteri. Kun 100 ihmistä kävelee täyttämään huoneen, paikat täyttyvät aluksi nopeasti. Istuutumisvaihtoehtoja on paljon. Viimeiset 20 ihmistä joutuvat etsimään noita viimeisiä tuoleja ja kävelemään sitten jo istuvien ihmisten ohi.
Tietenkin, jos olet lähdössä pitkälle matkalle, on luultavasti parasta ladata sähköauto 100 prosenttiin edellisenä iltana. Sitten tien päällä voi myös olla järkevää ladata uudelleen 100 prosenttiin, vaikka viimeisen 20 prosentin täyttyminen vie enemmän aikaa. Jos lataat 100 prosenttiin toisinaan, se on hyvä. Mutta jos teet niin jatkuvasti, akun varaus heikkenee nopeammin ja lopulta menetät kantaman paljon nopeammin.
Vähän lisäystä myöhempään
Yksi tapa taistella akun mahdollista huononemista vastaan on laittaa osa akusta sivuun korvaamaan kuolleet osat tulevaisuudessa. Jos olet nähnyt sähköauton arvostelussa tai teknisissä tiedoissa puhuttavan bruttokapasiteetista ja käyttökapasiteetista, tämä on mitä tapahtuu.
Autovalmistajat tietävät, että vaikka käsittelet akkua täydellisesti lataamalla sitä vain hitaasti yön yli kotona etkä koskaan lataa sitä yli 80 prosentin, se menettää lopulta osan kantamastaan jossain vaiheessa tulevaisuudessa. Se on akkujen luonne. Lopulta he menettävät osan kapasiteetistaan.
Jotkin autonvalmistajat ovat varaanneet kapasiteetin varmistaakseen, että sähköautolla, jonka toimintasäde on 250 mailia, on tulevaisuudessakin 250 mailia. Esimerkiksi ajoneuvossa voi olla 80 kWh:n kapasiteettipaketti, mutta ajoneuvolla voi olla vain 75 kWh päivittäin. Tuo ylimääräinen 5 kWh on tarkoitettu korvaamaan ajan myötä kuluvat kennot. Se on kuin akun säästötili.
Jos etsit sähköautoa, jonka toimintasäde on huolissasi sähköautosi käyttöiän aikana, tarkista autonvalmistaj alta, onko heillä varakapasiteettia. Useimmat autonvalmistajat, kuten Volkswagen, Volvo ja muut, tekevät jo näin, mutta ei ole koskaan haittaa tehdä tutkimusta varmistaaksesi, että seuraava sähköautosi on valmis tulevaisuutta varten.
Ja vakavasti, lataa kotona yöllä. Se on halvempaa, helpompaa ja ajoneuvosi akku kestää pidempään.
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
