Keeawayt
- Grafeenista valmistetut akut voivat lisätä latausnopeuksia.
- Elecjet sanoo, että sen uusi Apollo Ultra -akku latautuu puolessa tunnissa.
- Tutkijat työskentelevät useiden lupaavien akkukemioiden ja -tekniikoiden parissa, mukaan lukien nanomateriaalit.
Pian ei ehkä tarvitse odottaa, että laitteet latautuvat.
Elecjet väittää, että sen tuleva Apollo Ultra -akku voi täydentää 10 000 mAh:n kapasiteettiaan puolessa tunnissa. Akut käyttävät grafeenia erittäin nopean latauksen ja pitkän käyttöiän saavuttamiseksi. Se on osa jatkuvasti kehittyvää akkuteknologiaa, joka voi parantaa kaikkea puhelimista sähköautoihin.
"Suuremman kapasiteetin ja luotettavammat akut tarkoittavat, että kannettavat tietokoneemme, matkapuhelimemme, kellomme, kuulokkeemme ja kaikki muut yhä enemmän kannettavat elektroniset laitteemme kestävät pidempään ja toimivat paremmin", sanoi Bob Blake, laitejohtaja. valmistaja Fi sähköpostihaastattelussa. "Mitä paremmin akkumme toimivat, sitä enemmän voimme elää elämäämme irti pistorasiasta."
Graphene Booster
Grafeeni on hiilen tyyppi, joka koostuu kerroksesta atomeja, jotka on järjestetty kaksiulotteiseen hunajakennorakenteeseen. Materiaalin kuvasivat vuonna 2004 Manchesterin yliopistossa työskentelevät Andre Geim ja Konstantin 'Kostya' Novoselov. Ryhmä sai fysiikan Nobelin palkinnon vuonna 2010.
Grafeeni latautuu nopeammin ja kestää kauemmin kuin tavalliset litiumioniakut, Elecjet sanoo. 65 dollarin Apollo Ultra -akun odotetaan toimitettavan ensi vuoden alussa.
"Grafeenikomposiittikenno ei ole puhdas grafeeniakku", Elecjet kirjoitti verkkosivuillaan. "Teoriassa se on edelleen litiumakku, mutta positiiviseen elektrodiin on lisätty grafeenikomposiittimateriaaleja toiminnan lisäämiseksi. Negatiivisen grafiitin pinta on päällystetty grafeenipinnoitteilla, mikä vähentää impedanssia."
Futuristinen akkutekniikka matkalla
Tutkijat työskentelevät useiden lupaavien akkukemioiden ja -tekniikoiden parissa, mukaan lukien nanomateriaalit, Donovan Wallace, Design 1st:n elektroniikkajohtaja, kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa.
"Nämä edistysaskeleet yhdistettynä parantuneeseen akkutekniikkaan ja energian t alteenottoon voivat johtaa siihen, että joissakin IoT- ja henkilökohtaisissa laitteissa latausväli paranee kahdesta neljään kertaan", hän sanoi. "Tämä pidempi akun käyttöikä ei ole vain parempi käyttäjälle vaan myös ympäristölle."
Syracusen yliopiston professori Ian Hosein esimerkiksi tutkii materiaaleja, joita voitaisiin käyttää seuraavan sukupolven akuissa. Useimmat nykyiset laitteet käyttävät ladattavia litiumioniakkuja, tekniikkaa, joka kaupallistettiin ensimmäisen kerran 1990-luvun alussa. Litium voi kuitenkin olla suhteellisen kallista, vaikea kierrättää, ja litiumpohjaisissa akuissa voi olla ylikuumenemisongelmia.
Hosein ja hänen tiiminsä ovat tutkineet runsaampia materiaaleja, kuten kalsiumia, alumiinia ja natriumia nähdäkseen, kuinka niitä voidaan käyttää uusien akkujen suunnitteluun.
"Jos haluat työntää sähköajoneuvoja, sinun on varmistettava, että se pystyy toimittamaan paljon tehoa ja lataamaan nopeasti", Hosein sanoi tiedotteessa. "Se on materiaalitieteen peruskysymys. Se vaatii huolellista tutkimusta ja kehitystä eri materiaaleista, jotka voivat ladata ja varastoida ioneja."
Nykyisten litiumioniakkujen parannukset voivat myös antaa lisäpotkua laitteille. Ceylon Graphite on luonnongrafiittia valmistava yritys, joka tutkii sähköajoneuvojen ja akkujen varastointimahdollisuuksia.
"Näemme edistystä litiumioniakkujen kemiassa, katodikemiassa on joitain muunnelmia, enemmän nikkeliä, vähemmän kobolttia jne.", Ceylon Graphiten johtaja Donald Baxter kertoi Lifewirelle. "Anodissa näemme joitain parannuksia grafiittiin käyttämällä pieniä määriä piitä. Nämä edistysaskeleet pidentävät akun käyttöikää ja kestävät latauksia. Joissakin tapauksissa kehitys johtaa siihen, että akku pystyy latautumaan nopeammin."
Mutta älä odota näkeväsi v altavia edistysaskeleita akun käyttöiässä, varoitti teknologia-asiantuntija Robert Heiblim Lifewiren sähköpostihaastattelussa.
"Akkukemian "läpimurroista" on vuosien varrella annettu monia "ilmoituksia", hän sanoi. "Näiden saaminen massatuotantoon ja mittakaavassa toimiviksi on kuitenkin osoittautunut paljon vaikeammaksi kuin esittely laboratoriossa. Muista, että laboratoriokoe voi toimia, mutta sitä ei ole helppo toistaa, ja usein se on erittäin kallista, mikä ei käytännöllinen ratkaisu."
