Mercedes EQS on teknologinen voitto saksalaiselle autonvalmistajalle. Se on mukava, ylellinen, kantama on 350 mailia, ja se on läpikotaisin autonvalmistajan merkin arvoinen. Se vaatii myös minun palaavan tilaan ladatakseni sen.
Ajoneuvon perääntäminen parkkipaikalle on vain muutama syy. Olet lähellä olevan pankkiryöstön pakokuljettaja, yrität tehdä vaikutuksen ystäviisi tai perheellesi kyvylläsi ajaa taaksepäin kahden valkoisen viivan välillä tai unohdit maksaa ajoneuvon rekisteröintimaksun ja nyt tagisi ovat vanhentuneet. Koska useimmat meistä eivät ole ammattivarkaita, joilla on hallitsematon nopeuden tarve ja tyypillisesti maksamme laskumme ajallaan, palaamme harvoin parkkipaikalle. Tämä on muuttunut sähköautoissa, joissa on minusta käsittämättömistä syistä latausportit ajoneuvon takana.
Yllätys! Huoltoasemat ja latausasemat ovat erilaisia
Tämä on luultavasti Teslan vika. Yritys on rakentanut sähköautoja, joissa on portit takana, alusta alkaen. Mutta rehellisesti sanottuna tässä vaiheessa monet autonvalmistajat ovat tuoneet markkinoille ajoneuvoja, joissa on takana asennetut polttoaineen täyttöaukot, jotka näyttävät olevan henkilöiden suunnittelemia, jotka eivät ole joko koskaan yrittäneet perääntyä täpötäyteisen ostoskeskuksen parkkipaikalle tai ovat jääneet kaasukäyttöisten ajoneuvojen ajatteluun..
Kun saat kaasua, se on läpivetotilanne. Olet siellä vain muutaman minuutin. Suurin huolenaihe on yrittää selvittää, millä puolella ajoneuvoa on tankkausaukko. (Hauska vinkki, kojetaulussasi polttoainepumpun kuvakkeessa polttoainemittarin vieressä on pieni nuoli, joka osoittaa ajoneuvon polttoainekorkilla varustetun sivun suuntaan. Tervetuloa.)
Tulevaisuuden pitäisi olla siistiä, mutta joskus muodon yli-toiminto voi johtaa pitkäaikaisiin ongelmiin.
Sillä välin sähköauton tankkaus on erilaista petoa. Sillä aikaa kun odotamme puolijohdeakkuja ja nopeampia latausaikoja, tilanne on pysäköi ja odota. Joskus parkkipaikoilla, jotka ovat täynnä muita ajoneuvoja.
Skenaario etenee näin: Olet vihdoin löytänyt laturin, ja nyt sinun on keksittävä, kuinka palata tilaan, kun muut yrittävät löytää omaa asf alttiviipaleensa autoilleen, kuorma-autot ja maastoautot ostoksilla. Kukaan ei voita neljänkymmenen pisteen vuorotanssin aikana. Perään ajavan ajoneuvon kuljettaja tietää, että heiltä menee aivan liian paljon aikaa vetäytyä tilaan, ja muissa ajoneuvoissa olevat kuljettajat ovat turhautuneita, koska tämä henkilö estää heidät, jotta he eivät palaa takaisin toiseen ajoneuvoon tai itse latausasema.
Vaikka kuljettajalla on taipumus katsoa olkapäänsä yli tai kojelaudan keskellä olevaan näyttöön, koska täydellisesti toteutettu takaisinperintä on kaunis asia, peruuttaminen vie silti enemmän aikaa ja tilaa tilaan. Eteenpäin vetäminen ei ole vain helpompaa, se on paljon, paljon nopeampaa.
traileriongelma
Myönnän, että olen nähnyt muutaman läpivetolatausaseman, jotka on mallinnettu tyypillisen huoltoaseman mukaan. Itse asiassa latausasemayritykset tulevat todennäköisesti rakentamaan näitä lisää tulevaisuudessa, kun sähköautot alkavat ajaa tielle perävaunujen kanssa. Jos sähköautosi pickupissa on portti takana, sinun on irrotettava perävaunu ladataksesi. Se ei ole ihanteellinen. Jopa kuorma-autoissa, joissa on portit edessä, on ongelmia, kun he yrittävät selvittää, mitä tehdä perävaunuilleen.
Joten, kyllä, lisää läpivetoasemia on tulossa, mutta ne ovat todennäköisesti tärkeimpien ajoreittien varrella ja täynnä ihmisiä, jotka kuljettavat moottoripyöriä, vesiskoottereita ja matkailuautoja.
Parkkipaikka maanpako
Takaosan asennetut latausportit aiheuttavat ongelman näiden pysäköintialueiden omistajille, jos he käyttävät kulmikkaita tiloja. Tiedätkö, ne, jotka on helpompi vetää sisään ja ulos, koska ne sijaitsevat 45 asteen kulmassa 90 asteen kulman sijaan.
Niiden pysäköintihallien ja tonttien on joko muutettava muutaman rivin asettelua tai sijoitettava latausasemat kauas nurkkaan, jossa ne eivät häiritse liikennettä. Joten kävelet neljännesmailin ostoskeskukseen, koska jotkut autonvalmistajat päättivät, että sähköautojen pitäisi ladata samalla tavalla kuin bensiiniautot tankkaavat.
Vähemmän teknologiaa kiitos
Ja kun puhumme latausporteista, olkaamme rennosti upeiden latausporttien kansien kanssa. Polttoainekorkin kansi on vain pieni ovi. Se on ollut hyvä vuosikymmeniä, eikä kukaan rakenna mekanismia, joka heilauttaa sitä pientä kaasumittarin sisäänkäyntiä, joka aukeaa sivuttain, katoaa kehoon tai tekee pirteän kierroksen, kun joudut lisäämään bensiiniä. Se on todella tarkoitettu vain koskien ystäviäsi, kun haet bensaa.
Ymmärrän halun keksiä sähköauto, jossa on näppärä pieni elektronisilta. Joidenkin uusien ostajien houkutteleminen vaatii enemmän kuin vain ajatusta planeetan parantamisesta. Joten autonvalmistajat ovat vetäneet kaikki esteet hauskoilla latausportin oven temppuilla, jotka voivat pitkällä aikavälillä olla enemmän vaivaa kuin niiden arvo on. Tulevaisuuden pitäisi olla siistiä, mutta joskus muodon yli-toiminto voi johtaa pitkäaikaisiin ongelmiin. Kukaan ei halua olla juuttunut henkilö, joka ei voi ladata ajoneuvoaan, koska heidän sähköautonsa pieni ovi ei toimi.
Joten, autonvalmistajat? Hidasta hetkeksi. Katso todellista maailmaa ja sitä, miten sähköautojasi käytetään. Suurin osa niistä veloitetaan kotona, ostoksilla tai töissä ruuhkaisilla parkkipaikoilla. Ajattele nyt ystävääsi, joka on huonoin ajamisessa. Kuvittele, että tämä henkilö perääntyy kapeaan tilaan uuden hienon ajoneuvosi viereen. Tuo etulatausportti on nyt vähän järkevämpi, eikö niin? Joten siirrä vain portit eteenpäin, niin olemme kaikki onnellisempia tietäen, ettemme ole koukussa peruuttaaksemme hitaasti paikkaan.
Ellet ole pankkiryöstön pakokuljettaja, niin ehdottomasti takaisin sisään.
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
