Keeawayt
- Uusi 14 tuuman MacBook Pro on paljon helpommin korjattavissa kuin viimeaikaiset mallit.
- Akku, näyttö ja portit on helpompi vaihtaa.
-
M1-suunnittelu tekee RAM-muistin ja tallennustilan päivittämisen kuitenkin mahdottomaksi.
Applen supersuosittu uusi MacBook Pro repii sitä arvostelusivustoilla, mutta on vielä yksi syy rakastaa sitä – se on korjattavin MacBook pitkään aikaan.
M1 MacBook Pro saa 3/10 korjattavuuspisteet iFixitiltä, mutta uskokaa tai älkää, tämä on erinomainen pistemäärä Mac-kannettavalle. Vertailun vuoksi Intelin 16-tuumainen MacBook Pro vuodelta 2019 sai huikean 1/10. Tämä kahden pisteen voitto - 200 %:n parannus, huolimatta edelleen alhaisesta pistemäärästä - osoittaa myös melko radikaalin suunnanmuutoksen Applesta.
"Kyse on lähinnä akusta", iFixitin Olivia Webb kertoi Lifewirelle sähköpostitse. "Edelliset MacBookin akut (vuodesta 2016 eteenpäin) vaativat koko logiikkakortin irrottamista päästäkseen käsiksi akkuun ja sitten vakavia liuottimia, hankalaa ohjailua ja vakavaa kärsivällisyyttä sen irroittamiseksi. Tähän akkuun on helppo päästä käsiksi, ja siinä on venyttävä liima, jossa on vetokielekkeet kovan liiman sijaan.”
Korjattavuus
Korjattavuus ei ole vain pentabe-ruuvimeisselin viemistä tietokoneesi koteloon. Jos tietokone on suunniteltu helpommin korjattavaksi, se on hyvä uutinen kolmannen osapuolen korjaamoille ja myös Applelle itselleen. Jos viet iPhonesi Apple Storeen vaihtamaan rikkinäinen näyttö, korjattavuus voi olla ero nopean korjauksen ja yön yli tapahtuvan purkamisen välillä.
Korjattavuus kuuluu suunnitteluun. FairPhone-älypuhelimen k altaiset tietokoneet on rakennettu useista erillisistä osista, joista mikä tahansa voidaan vaihtaa helposti. MacBookit ja iPhonet ovat päinvastoin. Applen tietokoneiden hämmästyttävä suorituskyky johtuu suurelta osin integraatiosta. Monet aiemmin erilliset komponentit on nyt yhdistetty yhdelle piirilevylle.
Apple ei vitsaile kutsuessaan M1:tä system-on-a-chip (SoC) -järjestelmäksi. M1-suunnittelu yhdistää sirut, RAM-muistin ja jopa SSD-tallennustilan yhteen pakettiin. Tämän hyvä puoli on nopeus, alhainen virrankulutus ja koko. Huono puoli on, että joudut vaihtamaan koko yksikön, jos jokin osa menee rikki.
Tämä tarkoittaa myös sitä, että käyttäjän on mahdotonta päivittää omaa tietokonettaan. Jos tarvitset lisää tallennustilaa tai RAM-muistia, se on vaikeaa. Et voi lisätä sitä, kun ulkoinen SSD-levy teipataan tietokoneen kanteen. Vertaa tätä vanhempiin MacBookeihin, joissa voit avata kotelon napauttamalla yhtä vipua ja päästä käsiksi (ja helposti vaihtaa) kiintolevyyn, RAM-muistiin ja akkuon.
“Akku on yksi asia, joka jokainen kannettava tietokone on lopulta vaihdettava. Sen poistamisen priorisointi osoittaa huolta sekä asiakkaan että terveen järjen kann alta”, Webb sanoo. "Akun vaihtaminen itse (kotona, kohtuulliseen hintaan) pidentää kannettavan tietokoneen käyttöikää, koska useimpien ihmisten laskelmien mukaan vaiva on vain uuden kannettavan hinta."
Akkuvirta
MacBook Prossa on nyt vetokielekkeet, jotka vapauttavat akun vaihtamista varten. Näytön vaihto on myös helpompaa, ja näytön kaapelit ovat löystyneet rikkoutumisen välttämiseksi. Myös Touch ID -yksikkö voidaan vaihtaa, vaikka vain Applella on tietotaito sen aktivoimiseen. Ja lopuksi, nämä uudet HDMI-portit ja SD-korttipaikat ovat modulaarisia, ja ne voidaan vaihtaa.
"Ympäristöystävällisin vempain on sellainen, joka on pitkäikäinen ja korjattavissa ja valmistettu mahdollisimman paljon kierrätetystä sisällöstä", Julia L. F. Goldstein, Material Value -kirjan kirjoittaja, kertoi Lifewirelle sähköpostitse."Modulaarinen malli, jossa asiakkaat voivat vaihtaa akun, joka ei enää kestä latausta, tai päivittää muistin lisäämiseksi, on yksi tapa."
Onko tämä merkki Applen mielenmuutoksesta? Olemmeko astumassa uuteen korjattavuuden kulta-aikaan? Ei oikeastaan. On hienoa, että voit vaihtaa oman akun ja korjaamoilla on paljon helpompi päästä sisään. On myös hienoa, että Apple pystyy itse tekemään korjaukset paljon nopeammin ja (toivottavasti) halvemmalla.
Mutta uudella M1-suunnittelulla, joka sulattaa kaikki tietokoneen osat yhdeksi monoliittiseksi yksiköksi, otamme myös ison askeleen taaksepäin. Eikä se todennäköisesti muutu lähiaikoina.
