Aiemmin auton diagnostiikkatyökalut olivat kohtuuttoman kalliita. Ennen vuotta 1996 riippumaton teknikko saattoi odottaa maksavansa tuhansia dollareita työkalusta, joka oli yhteensopiva vain yhden ajoneuvomerkin kanssa. Jopa sisäisen diagnostiikan II:n (OBD-II) käyttöönoton jälkeen ammattimaiset skannaustyökalut maksoivat edelleen tuhansia dollareita.
Tänään voit ostaa yksinkertaisen koodinlukijan halvemmalla kuin elokuvalipun hinta, ja oikealla lisävarusteella voit muuttaa puhelimesi skannaustyökaluksi. Koska löydät suurimman osan vikakoodien tulkitsemiseen tarvitsemistasi tiedoista verkosta, moottorin tarkistusvalo ei enää vaadi välitöntä apua mekaanikolle.
Ennen kuin ostat auton diagnostiikkatyökalun, ymmärrä, että se ei ole mikään taikalääke. Kun liität tarkistusmoottorin valokoodinlukijan tai ammattimaisen skannaustyökalun, se ei automaattisesti kerro, kuinka ongelma korjataan. Useimmissa tapauksissa se ei kerro sinulle, mikä ongelma on. Se tarjoaa vikakoodin tai useita koodeja, jotka tarjoavat hyppykohdan diagnostiikkaprosessissa.
Mikä on tarkistusmoottorin valo?
Kun check engine -valo syttyy, autosi yrittää kommunikoida ainoalla mahdollisella tavalla. Perustasolla check engine -valo ilmaisee, että anturi (jossain moottorissa, pakokaasussa tai vaihteistossa) antoi odottamattomia tietoja tietokoneelle. Tämä voi olla merkki ongelmasta järjestelmässä, jota anturi valvoo, huonosta anturista tai johdotusongelmasta.
Joissakin tapauksissa moottorin tarkistusvalo saattaa syttyä ja lopulta sammua ilman ulkopuolista toimenpiteitä. Tämä ei tarkoita, että ongelma olisi poistunut tai että ongelmaa ei olisi alun perin ollutkaan. Tietoja ongelmasta on yleensä saatavilla koodinlukijan kautta, vaikka valo sammuu.
Auton diagnostiikkatyökalun hankkiminen
Oli aika, jolloin koodinlukijoita ja skannereita oli saatavilla vain erikoistyökaluja valmistavilta yrityksiltä, joten keskivertoauton omistajan oli vaikea saada niitä. Tilanne on muuttunut viime vuosina, ja voit ostaa edullisia koodinlukijoita ja skannaustyökaluja vähittäiskaupoista työkalu- ja varaosakaupoista, verkkokaupoista ja muista paikoista.
Jos et ole kiinnostunut auton diagnostiikkatyökalun ostamisesta, voit ehkä vuokrata tai lainata sellaisen. Jotkin varaosaliikkeet lainaavat koodinlukijoita ilmaiseksi ymmärtäen, että ostat niistä todennäköisesti osia, jos pystyt selvittämään ongelman.
Jotkut työkaluliikkeet ja työkaluvuokraamot voivat tarjota sinulle korkealaatuisen diagnostiikkatyökalun halvemmalla kuin sellaisen ostaminen maksaisi. Joten jos etsit jotain muuta kuin peruskoodinlukijaa, mutta et halua käyttää rahaa, se voi olla vaihtoehto.
OBD-I:n ja OBD-II:n välinen ero
Ennen kuin ostat, lainaat tai vuokraat auton diagnostiikkatyökalun, sinun on ymmärrettävä ero OBD-I:n ja OBD-II:n välillä. Ajoneuvot, jotka on valmistettu tietokoneohjauksen jälkeen mutta ennen vuotta 1996, on ryhmitelty OBD-I-luokkaan. Näillä järjestelmillä ei ole paljon yhteistä eri merkkien välillä, joten on tärkeää löytää skannaustyökalu, joka on suunniteltu ajoneuvosi merkille, mallille ja vuodelle.
Vuoden 1996 jälkeen valmistetuissa ajoneuvoissa käytetään OBD-II:ta, joka on standardisoitu järjestelmä, joka yksinkertaistaa prosessia. Näissä ajoneuvoissa käytetään yhteistä diagnostiikkaliitintä ja joukko yleisiä vikakoodeja. Valmistajat voivat halutessaan mennä perusasiat pidemmälle, mikä johtaa valmistajakohtaisiin koodeihin. Nyrkkisääntönä on kuitenkin, että voit käyttää mitä tahansa OBD-II-koodinlukijaa kaikissa vuoden 1996 jälkeen valmistetuissa ajoneuvoissa.
Vianmääritystyökalun liitäntäpaikan löytäminen
Kun olet käsissäsi tarkistusmoottorin valokoodinlukijan tai skannaustyökalun, ensimmäinen askel sen käytössä on diagnostisen liittimen paikantaminen. Vanhemmissa OBD-I-järjestelmillä varustetuissa ajoneuvoissa nämä liittimet löytyivät kaikenlaisista paikoista, mukaan lukien kojelaudan alla, moottoritilassa ja sulakelohkon päällä tai lähellä.
OBD-I-diagnostiikkaliittimiä on eri muotoisia ja kokoisia. Jos katsot skannaustyökalun pistoketta, sinun pitäisi saada hyvä käsitys siitä, mitä kannattaa etsiä diagnoosiliittimen koon ja muodon suhteen.
Jos ajoneuvossasi on OBD-II, liitin löytyy yleensä kojelaudan alta ohjauspylvään vasemmalla puolella. Asema voi vaihdella malleittain, ja sitä voi olla vaikea löytää. Joissakin tapauksissa saatat huomata, että paneeli tai pistoke peittää diagnostiikkaliittimen.
Liitäntä on joko suorakaiteen muotoinen tai tasakylkisen puolisuunnikkaan muotoinen. Siinä on kuusitoista nastaa, jotka on konfiguroitu kahteen kahdeksan riviin.
Harvinaisissa tapauksissa OBD-II-liitin saattaa sijaita keskikonsolissa tuhkakupin takana tai muussa vaikeasti löydettävässä paikassa. Tietty sijainti kirjataan yleensä omistajan käsikirjaan.
Tarkistusmoottorin valokoodinlukijan käyttäminen
Kun sytytysvirta on katkaistu, työnnä koodinlukijan pistoke varovasti diagnostiikkaliittimeen. Jos se ei liuku helposti, varmista, että pistoke ei ole ylösalaisin ja että olet tunnistanut OBD-II-liittimen oikein.
Kytke sytytysvirta, kun diagnostiikkaliitin on kytketty kunnolla. Tämä antaa virran koodinlukijalle. Laitteesta riippuen se voi pyytää sinua antamaan tietoja tuolloin. Saatat joutua antamaan VIN-koodin, moottorin tyypin tai muita tietoja.
Tässä vaiheessa koodinlukija on valmis tekemään työnsä. Peruslaitteet tarjoavat tallennettuja koodeja, kun taas edistyneet skannaustyökalut antavat sinulle mahdollisuuden lukea vikakoodit tai tarkastella muita tietoja.
Tarkistusmoottorin valokoodien tulkinta
Jos sinulla on peruskoodinlukija, kirjoita vikakoodit muistiin ja tee tutkimusta. Jos esimerkiksi löydät koodin P0401, nopea Internet-haku paljastaa, että se tarkoittaa vikaa jossakin happianturin lämmityspiirissä. Se ei kerro tarkalleen, mikä on vialla, mutta se on hyvä paikka aloittaa.
Kehittyneet tarkistustyökalut voivat kertoa tarkalleen, mitä koodi tarkoittaa. Joissakin tapauksissa se voi tarjota sinulle vianmääritysmenettelyn.
Seuraavat vaiheet
Jos sinulla on peruskoodinlukija tai hieno skannaustyökalu, seuraava vaihe on selvittää, miksi vikakoodi alun perin asetettiin. Yksinkertaisin tapa tehdä tämä on etsiä mahdollisia syitä ja sulkea kaikki pois vuorotellen. Jos löydät oikean vianmääritysmenettelyn, se on vielä parempi.
Aiemmassa P0401-vikakoodin esimerkissä lisätutkimukset paljastavat happianturin lämmityspiirin toimintahäiriön pankissa 1 anturissa 2. Viallinen lämmityselementti voi aiheuttaa tämän tai se voi olla ongelma johdotuksessa.
Tässä tapauksessa perusvianmääritystoimenpide on tarkistaa lämmityselementin vastus, joko vahvistaa tai sulkea pois ongelma ja tarkistaa sitten johdotus. Jos lämmityselementissä on oikosulku tai lukema on odotetun alueen ulkopuolella, happianturin vaihtaminen todennäköisesti korjaa ongelman. Jos ei, diagnostiikka jatkuu.
Työn viimeistely
Koodien lukemisen lisäksi useimmat tarkistusmoottorin valokoodinlukijat voivat suorittaa myös muutamia muita tärkeitä toimintoja. Yksi tällainen toiminto on kyky tyhjentää kaikki tallennetut vikakoodit, mikä sinun tulee tehdä korjausyrityksen jälkeen. Tällä tavalla, jos sama koodi tulee takaisin myöhemmin, tiedät, että ongelmaa ei korjattu.
Jotkin koodinlukijat ja kaikki skannaustyökalut voivat käyttää useiden antureiden reaaliaikaisia tietoja moottorin käydessä. Jos diagnostiikka on monimutkaisempi tai jos haluat varmistaa, että korjaus on korjannut ongelman, katso nämä tiedot nähdäksesi tietyn anturin tiedot reaaliajassa.
Useimmat koodinlukijat voivat näyttää yksittäisten valmiusvalvontalaitteiden tilan. Nämä näytöt nollautuvat automaattisesti, kun tyhjennät koodit tai kun akku irrotetaan. Tästä syystä et voi irrottaa akkua tai tyhjentää koodeja ennen kuin ajoneuvosi päästöt on testattu. Jos sinun täytyy käydä läpi päästöt, on hyvä idea tarkistaa valmiusmonitoreiden tila ensin.
