Yksi suurimmista ongelmista elektroniikan diagnosoinnissa, mukaan lukien lähes kaikki autosi elektroniset laitteet, on se, että useimmat ongelmat ovat ajoittaisia. Ajoittain esiintyviä ongelmia voi olla mahdotonta naulata.
Valitettava tosiasia on, että jos autoradiosi ei yhtäkkiä toimi, saatat joutua maksamaan kalliin korjauslaskun tai joudut vaihtamaan yksikön kokonaan. Tämän pilven hopeinen vuoraus on, että käsittelet ongelmaa, jonka voit selvittää ja käsitellä, jos käsittelet sitä menetelmällisesti. Useimmat radio-ongelmat liittyvät radioihin, jotka eivät käynnisty, mutta voit myös korjata radion, joka ei sammu.
Yleiset autoradion ongelmat
Vaikka autoradio voi epäonnistua kokonaan, on olemassa monia sisäisiä ja ulkoisia ongelmia, jotka voidaan korjata, vaikka niiden täydellinen vaihtaminen ei onnistu. Joitakin yleisimmistä ongelmista ovat palanut sulake, huonot tai vaurioituneet johdot ja varkaudenestotilat, jotka usein laukeavat, kun akku tyhjenee.
Jotta voit selvittää syyn, miksi autoradiosi ei käynnisty, sinun kannattaa ratkaista jokainen näistä mahdollisista ongelmista yksi kerrallaan.
Varmista, että yksikkö ei ole suojaustilassa
Joissakin pääyksiköissä on turvaominaisuus, joka estää niitä toimimasta virran katkeamisen jälkeen. Ajatuksena on, että pääyksikkö muuttuu hyödyttömäksi, jos se varastetaan, minkä oletetaan estävän näiden yksiköiden varkauksia.
Joissakin tapauksissa tällä ominaisuudella varustettu pääyksikkö "käynnistyy" siten, että näyttö aktivoituu, mutta se näyttää vain viestin, kuten "koodi", eikä toimi. Muissa tapauksissa pääyksikkö näyttää olevan täysin kuollut, ja sinun on syötettävä koodi tai suoritettava jokin muu valmistajan määrittämä toimenpide, jotta se toimii uudelleen.
Ennen kuin aloitat diagnostiikkaprosessin syvemmälle, haluat varmistaa, että pääyksikössäsi ei ole minkäänlaista varkaudenestotilaa. Jos näyttö on täysin tyhjä, kun laite ei käynnisty, se on hyvä osoitus siitä, että kyseessä on toinen ongelma. Voit kuitenkin halutessasi tutustua omistajan käsikirjaan, jos sinulla on siihen pääsy, tai ottaa yhteyttä valmistajaan, jos sinulla ei ole sitä, varmistaaksesi, että sinun on noudatettava tiettyä menettelyä.
Tarkista sulakkeet
Kun olet varmistanut, että yksikkö ei todellakaan käynnisty ja että se ei ole siirtynyt varkaudenestotilaan, seuraava vaihe on tarkistaa sulakkeet. Tässä vaiheessa kannattaa ottaa käyttöön joitakin perusdiagnostiikkatyökaluja, kuten yleismittari ja testivalo.
Useimmissa autoradioissa on joko yksi tai kaksi sulaketta, jotka sinun on tarkistettava, ja sinulla voi olla myös autovahvistimen sulakkeita ja muita vastaavia komponentteja. Yksi sijaitsee ajoneuvosi pää- tai lisävarustesulakelohkossa, ja se on usein merkitty selkeällä tavalla.
Voit testata autosulaketta tarkastamalla sen silmämääräisesti, tai voit käyttää yleismittaria tai testivaloa tarkistaaksesi, että sulakkeen molemmilla puolilla on virta. Jos sinulla on käytössäsi yleismittari tai testi, se on parempi tapa edetä, koska on mahdollista, että sulake rikkoutuu niin, että on vaikea erottaa suuntaan tai toiseen yksinkertaisesti katsomalla sitä.
Joissakin pääyksiköissä on sisäänrakennetut sulakkeet, jotka sijaitsevat tyypillisesti takapuolella, ja joissakin asennuksissa on lisäsulakkeita, jotka sijaitsevat jossain virtajohdossa tai -kaapeleissa. Jos jokin näistä sulakkeista on palanut, autoradiosi ei ehkä käynnisty, joten vaihda sulakkeet nähdäksesi, korjaako ongelma.
Tietenkin palanut sulake on usein osoitus jostakin muusta ongelmasta, joten palanutta sulaketta ei pidä koskaan korvata suuremmalla ampeeriluvulla.
Tarkista Pigtail-liitin
Ennen kuin jatkat diagnostiikkamenettelyä, sinun on irrotettava pääyksikkö päästäksesi käsiksi johtoihin. Tätä silmällä pitäen voit tarkistaa, onko letkuliitin kunnolla paikallaan pääyksikössä.
Jos olet epävarma letkusta, voit poistaa sen ja vaihtaa sen varmistaen, että se istuu kunnolla. Jos tietyssä asennuksessasi on sovitin, joka liitetään pääyksikön ja tehdasjohdotuksen välille, voit myös irrottaa koko laitteen ja kytkeä sen uudelleen varmistaaksesi, että kaikki on hyvässä sähkökontaktissa, ja yrittää sitten käynnistää radio uudelleen.
Joissakin tapauksissa saatat myös huomata, että pääyksikön ja sovittimen irrottaminen hetkeksi korjaa ongelman tietyissä jälkimarkkinoilla olevissa pääyksiköissä ja sovittimissa. Näissä tapauksissa saatat hyötyä siitä, että jätät kaiken irti 15–20 minuutiksi, yhdistät uudelleen ja tarkistat sitten yksikön toiminnan uudelleen.
Tarkista pääyksikön virta
Jos sulakkeet ovat hyvät ja liitännät hyvät, seuraava vaihe on tarkistaa itse radion virta. Useimmissa autoradioissa on kaksi virtajohtoa, joista toinen on aina kuuma, joka antaa virtaa muistille, ja toinen, joka on kuuma vain, kun käännät virta-avaimen päälle. Jos nämä virtajohdot käännetään, radio ei toimi kunnolla tai ei toimi ollenkaan.
Vaikka voit tarkistaa virran radion takaosasta testivalolla, saat kattavamman kuvan, jos käytät yleismittaria. Jos esimerkiksi radion akun jännite on pienempi kuin jännitehäviö, sitä voi olla vaikea sanoa testivalolla.
Jos et löydä virtaa pääyksiköstä, mutta sulakelohkossa on virtaa, olet todennäköisesti tekemisissä katkenneen johdon kanssa, joten sinun on jäljitettävä virtajohto takaisin lähteeseen. On myös mahdollista, että jonnekin johtimen varrella voi olla piilossa sulake, jota et aiemmin huomannut.
Tarkista maata pääyksiköstä
Huono pääyksikön maadoitus aiheuttaa todennäköisemmin ongelmia, kuten maadoitussilmukoita, kuin täydellisiä vikoja, mutta jos kaikki muu on kunnossa, sinun kannattaa varmistaa, että pääyksikössäsi on hyvä maadoitus, ennen kuin tuomitset yksikön.
Tämä voidaan tehdä useilla tavoilla, alkaen maaston silmämääräisestä tarkastamisesta sen varmistamiseksi, ettei ruostetta ole ja että se on tiukasti kiinni, sekä yleismittarin käyttämiseen pääyksikön letkun ja tunnetun hyvän maan välisen maan tarkistamiseen. ajoneuvon rungossa. Useimmissa tapauksissa huono maadoitus ei aiheuta sitä, että pääyksikkö ei kääntyisi kokonaan, kun taas kokonaan irronnut maa johtaa.
Penkkitestaa pääyksikkö ja vaihda tarvittaessa
Jos radiossasi on virta ja maadoitus, eikä se ole missään varkaudenestotilassa, se on todennäköisesti epäonnistunut ja ainoa korjaus on vaihtaa se. Voit testata yksikköä penkkitestauksella kytkemällä virta- ja maadoitusjohtimet suoraan 12 V plus- ja miinusvirtaan, jos haluat, mutta jos virta ja maadoitus olivat molemmat hyviä ajoneuvossa, et todennäköisesti löydä erilaista tulosta, kun yksikkö irrotetaan. Voi olla aika vaihtaa pääyksikkö.
