Vaihtovirtageneraattorin teho ilmaistaan yleensä ampeereina, mikä on käytännössä vain virtamäärä, jonka yksikkö pystyy tuottamaan kaikille laitteille, jotka on kytketty sähköjärjestelmään. Tämä on tärkeä luku, koska OEM-vaihtovirtageneraattorit ovat tyypillisesti huonosti varusteltuja kestämään jälkimarkkinalaitteiden ja päivitysten aiheuttamia lisäkuormia.
Kun näin tapahtuu, eikä generaattorisi teho pysty täysin vastaamaan sähköjärjestelmäsi tarpeita, voit kokea mitä tahansa himmeistä ajovaloista vakaviin ajettavuusongelmiin. Jos tämä ongelma jätetään yksin, se johtaa lopulta siihen, että laturi palaa kokonaan loppuun.
Tietenkin vaihtovirtageneraattorin ampeerimäärän ja sen joutokäyntinopeuksilla tarjoaman virran määrän välillä on ero, minkä vuoksi on tärkeää ymmärtää, miten laturin lähtöarvot luetaan, jos on asennettu paljon tehoa vaativia jälkimarkkinalaitteita.
Vaikka vaihtovirtageneraattorin teho antaa käsityksen siitä, mihin se on suunniteltu, ainoa tapa nähdä, mihin laturi todella pystyy, on testata se. Tätä varten voit mitata vaihtovirtageneraattorin todellisen tehon simuloidulla kuormituksella, jolloin saat käsityksen siitä, mitä se pystyy tuottamaan todellisissa olosuhteissa.
Vaihtovirtalähteen teholuokitukset ja todellinen maailma
Termi "vaihtovirtageneraattorin lähtö" viittaa kahteen erilliseen, mutta toisiinsa liittyvään käsitteeseen. Ensimmäinen on vaihtovirtageneraattorin teho, joka on virran määrä, jonka yksikkö pystyy tuottamaan tietyllä pyörimisnopeudella. Esimerkiksi 100 A:n laturin "nimellisteho" on 100 A, mikä tarkoittaa, että se pystyy tuottamaan 100 A, kun laturin akseli pyörii nopeudella 6 000 RPM.
Toinen asia, johon vaihtovirtageneraattorin lähtö voi viitata, on virran määrä, jonka yksikkö todella tuottaa kulloinkin, mikä on funktio vaihtovirtageneraattorin fyysisistä ominaisuuksista, tuloakselin pyörimisnopeudesta ja sähköjärjestelmän hetkelliset vaatimukset.
Laturien lähtöarvojen ymmärtäminen
Kun kuulet, että vaihtovirtageneraattorin teho on 100 A, se voi tarkoittaa kourallista eri asioita riippuen siitä, mistä olet saanut tiedon. Ainoa kerta, kun tämä on itse asiassa merkityksellinen luku, on silloin, kun laturin valmistaja tai jälleenrakentaja käyttää termiä "luokitus" tarkoitetussa kapasiteetissaan, joka on määritelty kansainvälisissä standardeissa, kuten ISO 8854 ja SAE J 56.
Sekä ISO 8854:ssä että SAE J 56:ssa vaihtovirtageneraattorien testaus- ja merkintästandardit osoittavat, että vaihtovirtageneraattorin "nimellisteho" on virran määrä, jonka se pystyy tuottamaan nopeudella 6 000 rpm. Jokainen standardi ilmoittaa myös joukon muita nopeuksia, joilla vaihtovirtageneraattori on testattava, ja määrittelee "joutokäynnin" ja "maksimilähdön" "nimellistehon" lisäksi.”
Vaikka vaihtovirtageneraattorien valmistajat, jälleenrakentajat ja toimittajat viittaavat mainosmateriaaleissaan tyypillisesti nimellistehoon, sekä ISO että SAE vaativat muotoa "IL / IRA VTV ", jossa IL on alhainen tai tyhjäkäyntivirta. lähtö, IR on nimellinen ampeerilähtö ja VT on testijännite.
Tämä johtaa luokitukseen, joka näyttää tältä "50/120A 13,5 V", joka on yleensä painettu tai leimattu laturin koteloon.
Laturien lähtöarvojen tulkitseminen
Otetaan esimerkki edellisestä osiosta ja tarkastellaan sitä:
50/120A 13,5V
Koska tiedämme, että sekä ISO- että SAE-standardit vaativat muotoa "IL / IRA VTV" itse asiassa melko helppo tulkita tämä luokitus.
Ensin tarkastelemme IL:tä, joka tässä tapauksessa on 50. Tämä tarkoittaa, että tämä laturi pystyy tuottamaan 50 A "matalalla" testinopeudella, joka on joko 1 500 RPM tai " moottorin joutokäyntinopeus” riippuen siitä, minkä standardin kanssa olet tekemisissä.
Seuraava luku on 120, joka on "IR" tai ampeerilähtö "nimellisellä" testinopeudella. Tässä tapauksessa tämä laturi pystyy antamaan 120A @ 6 000 RPM. Koska tämä on "nimellinen" testinopeus, tätä numeroa käytetään yleensä vaihtovirtageneraattorin nimellisteholle.
Viimeinen luku on 13,5 V, joka on "VT" tai jännite, jossa laturia pidettiin testin aikana. Koska vaihtovirtageneraattorin lähtö voi vaihdella sekä ylös- että alaspäin 13,5 V:sta todellisissa tilanteissa, sen todelliset lähtörajat vaihtelevat tyhjäkäynti- ja nimellisarvoista.
Laturilähdön tarjonta ja kysyntä
Kaiken tämän mielessä on myös tärkeää ymmärtää, että vaihtovirtageneraattorin teho on sidottu sähköjärjestelmän vaatimuksiin sen luontaisten ominaisuuksien ja sen tuloakselin pyörimisnopeuden lisäksi. hetki.
Pohjimmiltaan, vaikka laturin maksimiteho riippuu tuloakselin pyörimisnopeudesta, todellinen teho riippuu kuormasta. Tämä tarkoittaa pohjimmiltaan sitä, että vaihtovirtageneraattori ei koskaan tuota enempää virtaa kuin sähköjärjestelmän hetkelliset vaatimukset edellyttävät.
Se tarkoittaa todellisessa maailmassa, että vaikka alitehoinen laturi voi aiheuttaa ongelmia, koska se ei täytä sähköjärjestelmän tarpeita, huomattavasti ylitehoinen laturi edustaa paljon hukattua potentiaalia. Esimerkiksi suuritehoinen vaihtovirtageneraattori voi tuottaa jopa 300 A, mutta se ei itse asiassa tarjoa enempää ampeeria kuin 80 A:n yksikkö, jos se on kaikki, mitä sähköjärjestelmä yrittää koskaan vetää.
Tarvitsetko suuremman tehon laturin?
Useimmissa tapauksissa vaihtovirtageneraattorit vaihdetaan normaalin kulumisen vuoksi. Sisäiset komponentit yksinkertaisesti kuluvat, joten paras tapa toimia on vaihtaa se uuteen tai uudelleen rakennettuun yksikköön, joka vastaa samoja tehoarvoja. Joissakin tapauksissa on edullisempaa rakentaa laturi uudelleen uuden tai uudelleen rakennetun yksikön ostamisen sijaan, mutta se on eri keskustelu.
On myös tapauksia, joissa vaihtovirtalaturi voi palaa loppuun liiallisten vaatimusten vuoksi pitkän ajan kuluessa. Tämä ei yleensä päde ajoneuvoihin, joissa on tehdasäänijärjestelmät eikä muita lisälaitteita, mutta se voi tulla nopeasti käyttöön, kun keräät yhä enemmän tehoa vaativia laitteita.
Jos laturi näyttää palavan loppuun odotettua nopeammin ja ajoneuvossa on tehokas jälkimarkkinavahvistin tai muu vastaava laitteisto, vaihtaminen korkeampaan teholuokkaan saattaa korjata ongelman.
