Keeawayt
- Tesla lisää jatkuvasti vaarallisia, rikkinäisiä tai laittomia ominaisuuksia autoihinsa.
- Teslaa johdetaan kuin teknistä startup-yritystä, ei turvallisuuden etusijalla olevaa autoyhtiötä.
- Auton ohjelmistopäivitykset on testattava.
Tesla on joutunut palauttamaan jälleen ohjelmistopäivitykset, jotka voivat vaarantaa ihmisiä. Tuntuu, että tästä alkaa tulla tapa.
Olemme tottuneet siihen, että useimmat tietokoneistetut laitteet ovat pysyvässä beta-tilassa. Käsittelemme virheitä päivittäin ja tiedämme, että kun asiat menevät todella hankaliksi, meidän on "katkaistava se pois päältä ja sitten taas päälle". Ongelmana on, että lähes kaikessa on tietokone nykyään, myös autoissa. Tässä valossa päivitysten ajaminen ajoneuvoihin ilman riittävää testausta vaikuttaa holtittom alta.
Ehkä autonvalmistajat pitäisi pakottaa suorittamaan ohjelmistoominaisuudet turvallisuustesteihin, aivan kuten autot itse.
"Ajoneuvojen ohjelmistot on ehdottomasti testattava, jos se pystyy ohjaamaan ajoneuvon laitteistoa missä tahansa ominaisuudessa. Ei ole mitään järkeä ohittaa tätä vaihetta, etenkään eettisestä näkökulmasta", Nicholas Creel, apulaisprofessori yrityslaki ja etiikka Georgia Collegessa ja State Universityssä", Lifewire kertoi sähköpostitse. "Tesla on klassinen tapaus siitä, mitä tapahtuu, kun teknologian sovellus ylittää sekä yhteiskunnan lailliset että eettiset standardit."
Laitteisto on ohjelmisto
On yksi asia menettää tietoja puhelimesi pilvisynkronointivirheen vuoksi, mutta aivan toinen asia on kuolla, koska autoasi ei ole testattu. Autoja rakennettiin, myytiin ja ajettiin vuosikymmeniä ennen törmäystestien käyttöönottoa, mutta nykyään näyttää mahdottom alta, että autoja ei arvioitu tarkasti sen selvittämiseksi, kuinka hyvin ne suojaavat matkustajia kolarissa.
"Ajoneuvojen ohjelmistot on ehdottomasti testattava, jos ne voivat ohjata ajoneuvon laitteistoa missä tahansa ominaisuudessa."
Ja kuitenkin valmistajat voivat työntää ja tekevätkin ohjelmistopäivityksiä aktiivisessa käytössä oleviin autoihin. Eikö näitä päivityksiä pitäisi testata yhtä tarkasti ennen käyttöönottoa? Loppujen lopuksi moderni auto on vahvasti riippuvainen ohjelmistoista, vakionopeudensäätimestä Teslan AutoPilotiin, peruutuskameroihin ja pysäköinnin läheisyysvaroituksiin.
Google “Tesla-kutsu”, ja näet kaikenlaisia vikoja Teslan sivustollaan listaamien yleisten laitteistoturvallisuusmuistutusten lisäksi. 54 000 autoa pystyi ajamaan jarruvalojen läpi pysähtymättä automaattitilassa viallisen ohjelmistopäivityksen ansiosta.356 000 autossa oli peruutuskamera-ongelmia ja 119 000:ssa etupelti.
Eikä se koske vain olennaisia järjestelmän ohjaimia. Pitäisikö Teslan antaa julkaista päivitys, jonka avulla voit pelata videopelejä suurella kojelautaan asennetulla näytöllä? Sen tuskin kuulostaisi siltä, että sen pitäisi olla lähellä kuljettajan katsetta, puhumattakaan heidän käytettävissään pelata.
“Tesla on todella ylittänyt rajan joidenkin innovaatioidensa kanssa. Esimerkiksi autossa olevat viihdelaitteet, kuten videopelit, voivat aiheuttaa vakavia turvallisuusriskejä. Myös National Transportation Safety Board suositteli Teslalle muutama vuosi sitten infrapunakameran lisäämistä kuljettajan valvonnan parantamiseksi. Tesla ei kuitenkaan vastannut siihen , autoasiantuntija ja Car Fuel Advisorin perustaja Adam Grant kertoi Lifewirelle sähköpostitse.
Viimeisin virhe on itse asiassa ominaisuus. Teslan on palautettava 579 000 ajoneuvoa päivityksen ansiosta, joka antaa heille mahdollisuuden kuunnella musiikkia ulkoisten kaiuttimien kautta. Tätä epäsosiaalista ominaisuutta kutsutaan Boomboxiksi, ja National Highway Traffic Safety Administration sanoo, että se vaimentaa sähköautojen lähettämän turvallisuusvaroitusäänen. Boombox on ollut käytössä joulukuusta 2020 lähtien.
"Tesla on klassinen tapaus siitä, mitä tapahtuu, kun teknologian sovellus ylittää sekä yhteiskunnan lailliset että eettiset standardit", Creel sanoo.
Silicon Valley Kids
Tesla on erikoistapaus, koska sitä ei johdeta kuten tavallista autoyhtiötä. Teslan pomo Elon Musk johtaa sitä enemmän kuin Piilaakson startuppia. Nämä yhdysv altalaiset teknologiayritykset toimivat yleensä ensin ja esittävät kysymyksiä myöhemmin. Esimerkiksi Uber ei huomioi taksilakeja, kunnes se pakotetaan noudattamaan niitä, vaikka Uberit ovat ilmeisesti takseja. Samaan aikaan Apple kieltäytyy noudattamasta Alankomaiden lakien henkeä, joka pakottaa sen sallimaan kolmansien osapuolien maksutavat treffisovelluksissa.
"[Tesla] on melkein kokonaan yhden eksentrinen multimiljardöörin mielijohteiden hallinnassa", Creel sanoo."Joten sellainen luonnollinen byrokraattinen rakenne, jolla on taipumus hidastaa useimpia suurempia yrityksiä, kun ne toteuttavat mitään, ei vain ole Teslassa. Jos Musk haluaa tehdä sen, se riittää."
Yhdysv altalaisilla teknologiayrityksillä on maailmanlaajuinen ulottuvuus, ja jos ne toimivat niin kuin globaalit lait eivät koske niitä, se johtuu siitä, että käytännössä ne eivät useinkaan koske niitä. Jos EU kieltää Facebookia viemästä tietoja EU:n kansalaisista ja Facebook päättää olla noudattamatta, mikä on rangaistus?
Sakot ovat hieman suuremmat kuin liiketoiminnan kustannukset, ja vaikka EU lopettaa Facebookin toiminnan Euroopassa, käyttäjät voivat silti päästä sivustolle – se on loppujen lopuksi internet. EU voisi estää Facebookin kokonaan, mutta sitten se ottaa syytteen satojen miljoonien ihmisten katkaisemisesta.
Se ei ole helppo ratkaista ongelma, mutta Yhdysv altain hallitus näyttää vihdoinkin tekevän asialle jotain teknisillä kartellitutkimuksillaan. Ja se voi olla vain hyvä asia.
