Ajotiellämme on sähköauto. Se kuuluu tavallaan meille. Se on kiiltävä ja sininen, ja siitä kuuluu tyydyttävää surinaa, kun painat kaasupoljinta. Vuosien kirjoittamisen ja kymmenien sähköautojen arvioinnin jälkeen olen iloinen, että olemme vähän vähemmän kiinni öljyteollisuudesta emmekä saastuta yhtä paljon päivittäin. Mutta vuosia seurattuani sähköajoneuvojen maailman kehitystä, varmistin yhden asian, kun toimme uuden ajoneuvomme kotiin, ja vuokrasimme sen.
Taloustieteilijät ja autoalan asiantuntijat näyttävät olevan erimielisiä leasingin suhteen. Yleinen yksimielisyys on, että jos vaihdat ajoneuvoa usein, leasing on hyvä tarjous.kolikon toinen puoli on, että vuokrasopimuksen päätyttyä sinulta ei jää mitään. Ajoneuvo sammuu ja sinun on aloitettava alusta. Molemmat ovat päteviä näkökohtia, mutta minulle se johtuu yhdestä jättiläisestä näkökulmasta, akkuteknologiasta.
Lasimme äskettäin kovalla työllä ansaitun rahamme (vaimoni todella työskentelee, olen toimittaja, mikä on kuin saisi palkkaa sarjasta kotitehtäviä) vuoden 2022 Hyundai Kona Electricin vuokraamiseen. Sen kantama on 258 mailia, se tukee latausta 100 kW:iin asti, ja siinä on tilaa kahdelle koirallemme ja luultavasti muille ihmisille, mutta koirat ovat todella tärkeitä täällä. Se tarkistaa kaikki merkit, joita tarvitsemme kuljetustarpeisiimme. Mutta kolmen vuoden kuluttua se palautetaan Hyundaille, ja olemme täysin kunnossa sen kanssa, koska kolmen vuoden kuluttua akkutekniikan maailma voi olla erilainen. Tai ainakin paremmin.
Lehti tuulessa
Toisin kuin kaasumoottorit, jotka ovat kehittyneet vuosikymmeniä ja niiden muutosvauhti on hidastunut, sähköautot kehittyvät edelleen nopeasti. Jos edes kiinnität huomiota sähköajoneuvojen maailmaan, olet jo nähnyt edistystä akku- ja moottoritekniikassa. Yksi nopea tapa nähdä, miten asiat ovat kehittyneet viimeisen 10 vuoden aikana, on katsoa yksi pisimpään myydyistä sähköautoista tällä hetkellä tien päällä, Nissan Leaf.
Vuonna 2010 sähköajoneuvojen ensimmäisen sukupolven version EPA-luokituksen mukainen toimintasäde oli 73 mailia, mikä näyttää nykyään naurettavan alhaiselta, koska me kaikki tiedämme todellisessa maailmassa, mikä tarkoittaa noin 60 mailia. Sitten mallivuoden 2016 Leafin os alta Nissan oli lisännyt tämän kantaman huimaan 83 mailia EPA:n mukaan. Sitten vuodelle 2017 toisen sukupolven Leaf tuotiin markkinoille 117 mailia kantamalla. Kaksi vuotta myöhemmin 2019 Leaf Plus esiteltiin 226 mailin ajomatkalla.
Ajan edetessä akun kapasiteetti kasvoi odotetusti, mutta akun kokonaiskoko pysyi käytännössä samana. Nissanin mukaan ajoneuvon uusin versio tarjoaa 67 % enemmän energiatiheyttä kuin vuoden 2010 malli. Toisin sanoen, samalla tilamäärällä akussa on 67 % enemmän energiaa, jolla se voi vierittää sinut tielle.
Akkua harkiten
Tällainen innovaatio ajan myötä on johtanut vaikeisiin realiteetteihin niille, jotka ovat ostaneet sähköautoja. Käytännössä jokaisen sähköauton, jolla ei ole Tesla-merkkiä, jäännöshinnat ovat alhaisemmat kuin vastaavilla kaasuajoneuvoilla. Näissä laskelmissa on monia tekijöitä, mutta vaihteluväli on huomioitava. Mitä korkeampi alue, sitä parempi ajoneuvon arvo kolmen vuoden kuluttua.
Joten, 2022 Kona Electricillä on nyt laaja valikoima nyt, mutta kolmen vuoden kuluttua? Kuka tietää, onko 258 mailia normi tavallisissa sähköautoissa. Lucid, Tesla ja Mercedes ovat jo rikkomassa 400 mailin kantamaa, ja se todennäköisesti valuu autoihin, joihin meillä muilla on varaa jossain vaiheessa tulevaisuudessa.
Katsomme tulevaisuuteen nähdäksemme, mitä tapahtuu seuraavaksi, ja otamme käyttöön sen, mikä on nyt saatavilla sen perusteella, mitä meillä on tällä hetkellä varaa.
Lisäksi akku on heikentynyt. Kuten taskussasi oleva älypuhelin, sähköautojen akut menettävät kapasiteettiaan ja tässä tapauksessa kantavat ajan myötä. Se on vain nykyisen akkutekniikan luonne. Sitä nopeuttaa nopea lataus ja yli 80 prosentin lataus, minkä vuoksi useimmat autonvalmistajat suosittelevat, että lataat sähköautosi vain noin 80 prosenttiin ja lataat kotona tasavirta-pikalatausasemien sijaan säännöllisesti.
Emme tahallamme pyri heikentämään Konan akun kapasiteettia. Kotona lataaminen on kätevämpää, eikä ole todellakaan mitään syytä, että 95 % ajoajastamme nostaa akkua 100 %:iin. Mutta tilanteet muuttuvat. Entä jos päädymme käyttämään ajoneuvoa useampaan maantieajoon kuin odotimme? Siellä DC-pikalataus ja lataustilan nostaminen 100:aan on todella järkevää. Jos näin tapahtuu, kolmen vuoden kuluttua, jos ajoneuvolla on vain 200 mailia, se on Hyundain ongelma, ei minun.
Hinnalla on väliä
On myös halvempaa vuokrata kuin ostaa. Se on tärkeää, koska sähköautot ovat edelleen kalliimpia kuin kaasuvastineet. Ajan myötä sähköauton omistaminen saattaa olla halvempaa, koska huolto on vähentynyt ja käyttökustannukset ovat alhaisemmat. Lisäksi se 7 500 dollarin liittov altion verokannustin, kun ostat, on juuri se, verokannustin. Et saa 7 500 dollaria alennusta sähköauton hinnasta, kun ajat sen pois tontilta. Saat rahat vuoden lopussa.
Vuokrasopimuksessamme varmistin, että ajoneuvon hintaan lisättiin hyvitys, ja se alensi kuukausimaksujamme. Toisin sanoen se teki ajoneuvosta edullisemman alusta alkaen sen sijaan, että saisi rahaa myöhemmin.
Lopuksi, horisontissa on paljon uusia sähköautoja, joista olen todella innoissani. Esimerkiksi aina kun näen Volkswagen ID:n Buzz-konseptiauto autonäyttelyssä tai jopa pelkkä vilkaisu valokuvasta tai mikrobussin renderöinnistä saa minut kiusallisen innostumaan. Voin elää pakettiauton elämän unelmaa nopeuttamatta niiden paikkojen tuhoamista, joihin haluan mennä pakettiautossa. Mutta se tapahtuu Yhdysvalloissa vasta vuonna 2023.
Ei ole helppoa olla vihreä
Joten otimme askeleen tietäen, että tekniikka (kuten se yleensä tekee) paranee. Meille toisen kaasuauton ostaminen tuntui vastuuttom alta. Asumme Kaliforniassa ja osav altio on joka vuosi entisestään tulen alla. Samalla kun yritämme vähentää vaikutustamme planeettaan, on myös tärkeää selvittää, kuinka voimme vähentää vaikutustamme pankkitileihimme pitkällä aikavälillä.
Vihreä oleminen tarkoittaa myös sitä, että on viisasta miettiä, mikä toimii parhaiten sinulle ja meille. Katsomme tulevaisuuteen nähdäksemme, mitä tapahtuu seuraavaksi, samalla kun otamme käyttöön sen, mikä on nyt saatavilla, sen perusteella, mihin meillä on tällä hetkellä varaa. Sähköautot voisivat olla halvempia kolmessa vuodessa, niillä voisi olla enemmän kantamaa kolmessa vuodessa, ne voisivat olla mahtavia pakettiautoja, jotka tekevät sinusta naapuruston sankarin. Mitä ikinä tulevaisuus tuokaan tullessaan, meillä on kolme vuotta aikaa katsoa, odottaa ja valmistautua tulevaan, mutta silti olla vihreämpiä nyt.
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
