Ajoneuvovalmistajat ovat yhdistäneet viihde- ja tietojärjestelmiä vuosia ja luoneet eräänlaisen yhtenäisen laitteiston, jota joskus kutsutaan infotainment-järjestelmäksi. Jokainen järjestelmä on erilainen, mutta ne tarjoavat yleensä pääsyn äänilähteisiin, kuten radioon ja Internet-radioon, navigointiin, kiinnostaviin kohteisiin, ajoneuvon diagnostiikkatietoihin ja lukuisiin telemaattisiin ominaisuuksiin.
Ensin oli GPS, sitten oli Infotainment
Global paikannusjärjestelmä (GPS) kehitettiin alun perin 1970-luvulla, mutta se tuli täysin toimintakuntoon vasta vuonna 1994. Pian sen jälkeen, kun järjestelmä tuli saataville, useat autonvalmistajat käyttivät tekniikkaa hyväkseen. Aiemmat yritykset alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) ajoneuvon sisäisiin navigointijärjestelmiin olivat epäonnistuneet, koska ne riippuivat umpinavigaatiosta.
Ensimmäiset alkuperäiset (OE) GPS-navigointijärjestelmät olivat nykyaikaisten standardien mukaan suhteellisen alkeellisia, mutta tekniikka kehittyi melko nopeasti. Kun tarkempi GPS-signaali tuotiin siviilien saataville 2000-luvun alussa, OE-navigointijärjestelmät yleistyivät melkein yhdessä yössä.
Tänä päivänä alkuperäiset viihde-, navigointi- ja telematiikkajärjestelmät muodostavat monien erittäin integroitujen infotainment-järjestelmien sydämet. Nämä tehokkaat infotainment-järjestelmät ottavat usein vastuun ilmastoinnista, tarjoavat pääsyn tärkeisiin tietoihin moottorin ja muiden järjestelmien tilasta ja tarjoavat yleensä jonkinlaisen navigointivaihtoehdon.
Vaikka jotkin järjestelmät eivät tarjoa navigointia, tämä vaihtoehto tarjotaan yleensä erillisessä paketissa tai valinnaisena päivityksenä.
OE-navigointi- ja infotainment-vaihtoehdot
Autoteknologialla on taipumus jäädä jälkeen tavallisesta kulutuselektroniikasta, ja OE-valmistajat pitävät vanhasta tekniikasta pidempään kiinni. Infotainment-järjestelmät noudattavat yleensä samaa yleismallia, mutta nämä järjestelmät saavat silti päivityksiä, päivityksiä ja joskus jopa täydellisiä kunnostuksia jokaisen uuden mallivuoden myötä.
Tässä on yleiskatsaus tärkeimmistä alkuperäisistä viihde-, navigointi-, telematiikka- ja infotainment-järjestelmistä:
Ford: Sync ja MyFord Touch
Ford on käyttänyt paria integroitua infotainment-järjestelmää viestinnän, viihteen, telematiikan ja navigoinnin hoitamiseen. Heidän ensimmäinen tietoviihdejärjestelmänsä oli nimeltään Ford Sync, ja toista sukupolvea kutsutaan nimellä MyFord Touch tai Sync 2. Molemmat versiot toimivat Microsoft Windowsin sulautetulla versiolla, joka oli suunniteltu erityisesti autoteollisuuden sovelluksiin.
Ford Sync 3 saa virtansa Blackberryn QNX-käyttöjärjestelmästä, ja se ylläpitää suurelta osin samoja toimintoja. Se sisältää Alexa-käyttöiset äänikomennot, ääninavigoinnin, liikennetiedot ja jopa mahdollistaa älykkään kodin ohjaamisen autosta käsin.
Muita ominaisuuksia ovat Sync AppLink, jonka avulla voit ohjata joitain mobiilisovelluksia äänelläsi, ja yhteensopivuus Androidin Google Assistant -ajotilan kanssa. Siinä on myös perinteisiä viihdevaihtoehtoja, kuten radio ja internetradio, vaiheittainen navigointi ja monia muita infotainment- ja telematiikkatoimintoja.
General Motors: Intellilink ja OnStar
General Motors tarjoaa telemaattisia ominaisuuksia ja sisäisen navigoinnin OnStar-järjestelmänsä kautta. Uusille GM-omistajille tarjotaan yleensä yhden vuoden OnStar-tilaus, jonka jälkeen käyttäjien on maksettava kuukausimaksu.
Puheohjatun OnStarin lisäksi GM on käyttänyt myös kojelaudan sisäisiä GPS- ja infotainment-järjestelmiä, kuten Chevy MyLink ja Intellilink, jotka käyttävät tietoja sisäänrakennetulta kiintolevyltä. Nämä järjestelmät voidaan päivittää karttatiedoilla GM Navigation Disc -ohjelmasta. Kiintolevyä voidaan käyttää myös digitaalisten musiikkitiedostojen tallentamiseen.
Honda: HondaLink
Honda oli yksi ensimmäisistä OEM-valmistajista, joka kokeili sisäistä navigointia, ja se itse asiassa työskenteli kuolleiden laskentajärjestelmien pohj alta 1980-luvun alussa. Nykyaikaiset Hondan navigointijärjestelmät käyttävät kiintolevyjä karttatietojen tallentamiseen, ja uusia karttoja voi ladata Internetistä. Jotkut Hondan GPS-järjestelmät sisältävät myös elinikäisen tilauksen live-liikennetietopalveluun.
Honda käyttää HondaLink-järjestelmää, joka tarjoaa infotainment-, telematiikka- ja navigointiominaisuuksia. Se integroituu puhelinsovellukseen, joten käyttäjät voivat vastaanottaa huoltohälytyksiä, käyttää pilvipohjaisia tietoja ja paljon muuta.
Sekä GM että Honda ovat käyttäneet Gracenotea infotainment-järjestelmissään. Se on palvelu, joka tunnistaa artistin tiedot tutkimalla kappaletiedostoja. Nämä tiedot näytetään sitten yhtenäisellä näytöllä.
Toyota: Entune- ja audiomultimediajärjestelmä
Toyota tarjoaa useita kojelaudan sisäisiä navigointijärjestelmiä, jotka kaikki on rakennettu Entune-alustalle. Yksi vaihtoehto sisältää integroidun HD-radion, ja toinen malli pystyy näyttämään DVD-elokuvia kosketusnäytöllään. Nämä järjestelmät voidaan myös yhdistää Bluetooth-laitteiden kanssa handsfree-käyttöä varten.
Joissakin Toyotan audio-multimediajärjestelmissä on myös integrointi Apple CarPlayn, Google Assistant Driving Moden, Alexan ja muiden hyödyllisten palvelujen ja ominaisuuksien kanssa. Toyota-sovellus tarjoaa pääsyn yhdistettyihin palveluihin, ja jotkin mallit tukevat myös telematiikkaa, kuten etälukitus, etäkäynnistys ja paljon muuta.
BMW: idrive
BMW tarjoaa navigoinnin infotainment-järjestelmän kautta, jota se kutsuu iDriveksi. Koska iDrive ohjaa useimpia toissijaisia järjestelmiä, BMW GPS-navigointiyksiköt ovat erittäin integroituja. Navigoinnin lisäksi iDrivea käytetään myös ilmastoinnin, äänen, viestintä- ja muiden järjestelmien ohjaamiseen.
Volkswagen
Volkswagen tarjoaa myös valinnaisen kosketusnäytöllisen navigoinnin, joka on integroitu viihdekeskukseen. Nämä järjestelmät ovat hieman erilaisia kussakin ajoneuvossa, mutta ne tarjoavat yleensä Bluetooth-pariliitoksen, live-liikennetiedot ja muita yhteisiä ominaisuuksia. Travel Link on yksi heidän käyttämänsä järjestelmä, ja heillä on myös ollut järjestelmiä, joissa on sovellusintegraatio.
Kia
Kian tärkein infotainment- ja telematiikkatarjonta on UVO, joka tarkoittaa "äänesi". Tämä ääniohjattu järjestelmä sisältää komponentteja, kuten CD-soittimia, radioita ja sisäänrakennetun digitaalisen musiikkijukeboksin, ja se pystyy muodostamaan yhteyden Bluetooth-yhteensopiviin puhelimiin.
Ensimmäisissä UVO-järjestelmissä ei ollut sisäänrakennettua navigointia, joten omistajien oli valittava UVO:n tai perusnavigointipaketin välillä. Nykyään voit saada UVO:n navigoinnilla tai ilman niitä ja erilaisia edistyneitä telemaattisia ominaisuuksia.
Mukavuus vs. käytettävyys
Jokainen OEM-tietoviihdejärjestelmä on hieman erilainen, mutta kaikki suuret autonvalmistajat ovat viime vuosina siirtyneet kohti pitkälle integroituja infotainment-järjestelmiä. Tämä korkea integrointitaso tekee niistä uskomattoman käteviä, mutta se on myös johtanut käytettävyysongelmiin. J. D. Power and Associatesin tekemän tutkimuksen mukaan useimmat kuluttajien valitukset OEM-navigointijärjestelmistä liittyvät helppokäyttöisyyteen.
Koska nämä infotainment-järjestelmät on yleensä integroitu ilmastointilaitteiden, radioiden ja muiden laitteiden kanssa, oppimiskäyrä voi olla suhteellisen jyrkkä. iDrive-järjestelmä on valittu merkittäväksi häiriötekijäksi, koska sillä on taipumus vetää kuljettajan katseet pois tieltä.
J. D. Power and Associates -tutkimuksen mukaan 19 % OEM-GPS-navigoinnin käyttäjistä ei löytänyt haluttua valikkoa tai näyttöä, 23 %:lla oli vaikeuksia äänentunnistuksen kanssa ja 24 % väitti, että heidän laitteet tarjosivat vääriä reittejä.
Jotkin järjestelmät saivat korkeampia arvosanoja kuin toiset, kuten Garmin-laite, joka on saatavilla Dodge Chargersissa. Garmin on suosittu jälkimarkkinoiden GPS-valmistaja, ja sen laturiin tarjoama navigointialusta on kuulemma paljon helpompi käyttää kuin monia muita OEM-järjestelmiä.
Asetuksissa liikkuminen
Koska infotainment-järjestelmät on integroitu niin syvälle useimpiin uusiin ajoneuvoihin, sinun kannattaa tarkistaa muutama niistä ennen kuin ostat seuraavan uuden autosi tai kuorma-autosi. GPS-navigointi ei ehkä ole niin korkealla prioriteettilistallasi, mutta olet pohjimmiltaan jumissa siitä, mitä sinulla on uuden ajoneuvon ostamisen jälkeen.
Jokaisessa infotainment-järjestelmässä on myös valikoima erilaisia ominaisuuksia, ja jotkut, kuten UVO, on jopa suunniteltu multimediakokemuksen eikä navigoinnin ympärille. Siinä tapauksessa voit valita valitsemasi jälkimarkkinoiden GPS-yksikön.
