Kaikella syntyy tai syntyy viimeinen käyttöpäivä. Elävät asiat kuolevat, elottomat asiat kuluvat, ja se kermamaissipurkki, jota olet istunut ruokakomerosi takaosassa siitä lähtien, kun Clintonin hallinto ei pullistu ulos vain siksi, että se on iloinen nähdessäsi sinut.
Mikään näistä ei tarkoita sitä, ettet pystyisi hillitsemään entropian vuorovettä hetkeksi. Oikein syöminen ja kuntoilu voivat auttaa sinua elämään pidempään ja terveellisempään elämään, ja samalla tavalla autosi akun oikea hoito ja huolto voivat auttaa sitä kestämään pidempään kuin muuten.
Tietenkin se on miekka, joka leikkaa molempiin suuntiin. Samalla tavalla kuin aktuaari voisi kertoa sinulle tarkan minuuttien määrän, jonka tuon savukkeen toinen veto vähentää elämäsi, joka kerta kun tyhjennät auton akun, lyhennät sen käyttöikää tavalla, jota on yksinkertaisesti mahdotonta peruuttaa.. Se on vain auton akkujen toiminnan tieteen funktio.
Duty Cycles ja Dead Cells
Akun käyttöikä ilmaistaan yleensä käyttöjaksoina. Tätä samaa termiä käytetään kaikenlaisissa akuissa, joten sillä ei ole konkreettista määritelmää kaikissa sovelluksissa. Esimerkiksi jotkin akut on suunniteltu täysin tyhjiksi, kun taas toiset on suunniteltu siten, että niiden varaustaso on aina jonkin verran.
Koska perinteiset lyijyakut kuuluvat toiseen luokkaan, autosi akun "käyttösuhde" koostuu tietystä prosenttiosuudesta tyhjennyksestä, jota seuraa täysi lataus, ja elämä jatkuu.
Sen ei pitäisi koskaan olla ongelma, jos kaikki toimii kunnolla konepellin alla. Normaalioloissa auton käynnistäminen kuluttaa akkua hieman, mutta laturi lataa sen takaisin ajon aikana. Samalla tavalla auton lisävarusteiden ajon aikana käyttämä teho tulee syöttää laturista, joten akku ei koskaan "kierrä" syvemmälle kuin se on suunniteltu.
Kun asiat eivät toimi kunnolla ja akku tyhjenee enemmän kuin on suunniteltu, silloin ilmenee ongelmia.
Jos esimerkiksi jätät ajovalot päälle yöksi ja palaat auton luo, joka ei käynnisty, tämä on esimerkki akusta, joka on tyhjentynyt liian pitkälle.
Samaan tapaan, jos huomaat ajovalojen tai kojelautavalojesi himmenevän, latauksen varoitusvalo syttyy tai kojelautasi jännitemittari laskee alle 14,2 voltin, kaikki nämä ovat merkkejä siitä, että laturi ei lataudu niin kuin sen pitääkin, mikä voi myös johtaa hyvin nopeasti liian purkauteen.
Mitä tapahtuu, kun lyijyakku purkautuu?
Lyijyakut eivät ole erityisen vaikuttavia tai tehokkaita siinä, mitä ne tekevät, eivätkä ne ole muuttuneet paljoakaan viimeisen puolentoista vuosisadan aikana keksimisen jälkeen. Perustekniikka on uskomattoman yksinkertainen. Lyijylevyt ripustetaan pareittain rikkihappohauteeseen, joka toimii elektrolyyttinä.
Jokaisessa levyparissa on yksi, joka on päällystetty lyijydioksidilla, ja kun jännite kytketään, tapahtuu kemiallinen reaktio.
Kun lyijyakku purkautuu, mikä tapahtuu aina, kun se antaa virtaa moottorin käynnistämiseen, ajovalojen sytyttämiseen tai hienon autostereon käyttämiseen, levyt päällystetään hitaasti lyijysulfaatilla. Tämä on normaali prosessi, ja normaaleissa olosuhteissa se on palautuva.
Jos esimerkiksi kuuntelet radiota autossasi moottorin ollessa sammutettuna, kun matkustajasi hyppää ulos suorittamaan asioita, akun sisällä olevat levyt sulfatoituvat hieman. Sitten kun käynnistät moottorin, akku latautuu ja sulfaatio muuttuu.
Menemme suunniteltua syvemmälle
Perinteisiä auton akkuja kutsutaan joskus "käynnistysakuiksi", koska siihen ne on ensisijaisesti suunniteltu. Käynnistysmoottorit vaativat v altavan määrän ampeeria, ja se on toimitettava nopeasti.
Tämä mielessä, normaalien auton akkujen lyijylevyt on suunniteltu mahdollisimman ohuiksi, mikä mahdollistaa suurimman pinta-alan. Tämä tietysti myös tekee levyistä niin herkkiä sulfaation aiheuttamille vaurioille.
Auton latausjärjestelmät leijuvat yleensä noin 14 voltissa, ja auton akut lukevat usein noin 13 volttia täyteen ja äskettäin ladattuina. Tätä silmällä pitäen tavallisten auton akkujen katsotaan olevan "täysin tyhjentyneet" 10,5 voltilla, mikä on vain noin 80 prosenttia täyteen.
Miksi auton akun purkaminen on niin pahaa?
Vaikka 80 prosenttia kapasiteetista jää jäljelle, kun auton akku laskee noin 10,5 volttiin, akun katsotaan olevan täysin tyhjä, koska syklin ottaminen syvemmälle aiheuttaa peruuttamattomia vaurioita levyille liiallisen sulfaation vuoksi.
Vaikka normaali sulfaatio on palautuva, pehmeä lyijysulfaatti kiteytyy, jos akku tyhjenee liikaa tai jätetään purkautuneeksi. Siinä vaiheessa akun lataaminen aiheuttaa silti osan sulfaation kääntymisestä, mutta kiteytynyt lyijysulfaatti jää levyille. Tämä sulfaatti ei voi normaaleissa olosuhteissa palata liuokseen elektrolyytissä, mikä vähentää pysyvästi akun käytettävissä olevaa tehoa.
Toinen haitallinen vaikutus kiteytyneen lyijysulfaatin muodostumiseen on, että se lyhentää tehokkaasti akun käyttöikää empiirisesti mitattavissa olevalla tavalla. Jos tämän kiteytymisen annetaan tapahtua liikaa, akku ei enää pysty antamaan tarpeeksi ampeeria moottorin käynnistämiseen, ja se on vaihdettava.
Mitä sinun pitäisi tehdä tyhjentyneen akun kanssa
Kun auton akku on tyhjennetty alle täysin purkautuneen tilan, vahinko on tapahtunut. Ainoa mitä voit tehdä, on tarkistaa elektrolyytti ja laittaa se virtalaturiin. Jos tämä on ensimmäinen kerta, kun se purkautuu, sinun pitäisi pystyä lataamaan akku täyteen ja jatkamaan sen käyttöä, mutta aina kun se puretaan alle 10,5 voltin kynnyksen, vahinko tapahtuu.
On myös tärkeää huomata, että täysin tyhjentyneen akun käynnistäminen ja sen jälkeen ajaminen ei ole hyväksi akulle tai vaihtovirtageneraattorille. Vaikka ajaisit sillä pitkään ja pidät moottoria korkealla, on erittäin epätodennäköistä, että pystyt lataamaan akun täyteen tällä tavalla.
Tällä tavalla päädyt käyttämään akkua purkautumistilassa tai sen lähellä, mikä lisää sulfaation vaaraa. Se on myös vaikeaa vaihtovirtageneraattorille, koska niitä ei ole suunniteltu lataamaan akkuja täysin purkautuneesta tilasta. Laturien jännitesäätimet vaativat myös 12 voltin tulon toimiakseen kunnolla.
Kuinka vältät akun tyhjenemisen
Paras tapa välttää akun tyhjentyminen niin, että se vaurioituu, on suorittaa säännöllinen huolto ja huolto, jolloin voit usein havaita ongelmat ennen kuin ne ehtivät lumipalloon. Myös loisviemäreihin tulee puuttua välittömästi, eikä niiden saa antaa jatkua.
Jos esimerkiksi huomaat, että autosi on vaikea käynnistyä eräänä aamuna, mutta et jättänyt ajovaloja päälle, järjestelmässä saattaa olla tyhjennys. Korjaamalla sen ennen kuin akku tyhjenee - tai ennen kuin akku tyhjenee useita kertoja - säästää rahaa pitkällä aikavälillä.
