Asun Pohjois-Kaliforniassa. Tarkemmin sanottuna Bay Area. Saatat tuntea sen Piilaaksona. Täällä syntyivät monet tekniikan suosikkikappaleistasi. Alue sijaitsee San Josen, Kalifornian ja San Franciscon välissä, ja siellä toimivat Apple, Google, Facebook, Twitter ja muut. Jos se on tekniikassa, se luultavasti syntyi täällä. Mukaan lukien yritys, joka auttoi käynnistämään sähköautojen vallankumouksen, Tesla.
Stocksnap/Mockup Photos
On siis outoa, että joka kerta kun avaan Google Mapsin ja Apple Mapsin suunnitellakseni reitin sähköautossani, minulle ei tarjota vankkaa latausinfrastruktuurin ominaisuussarjaa. Missä tahansa katson Pohjois-Kaliforniassa, näen sähköautoja. Tuhansia sähköautoja. Korkeampi pitoisuus kuin lähes missään muualla maassa. Joten on outoa, että kaksi teknologiajättiläistä näyttää hidastavan jalkojaan, ja heidän on aika astua ylös ennen kuin startup tulee ja tekee heille sen, mitä he tekivät MapQuestille.
Minne olet menossa?
Sekä Google että Apple ovat tehneet… jotain. Google tarjoaa nyt tehokkaimman reitin paikkaan. Apple näytti olevan valmis tekemään tästä todellisuutta todellisella sähköauton reititysominaisuuden avulla. Mutta julkaisun yhteydessä kesäkuussa 2020 Apple sanoi tukevansa vain Chevy Boltia, ja silloinkaan se ei toiminut, kun viimeksi kokeilin sitä Boltissa. Katsos, on ollut vaikea saada pultti sisään koko akkuongelman takia. Sovelluksen piti myös saada tukea Fordin ja BMW:n sähköautoille. Mutta nopea tarkastelu foorumeilla osoittaa, että se ei ole vielä ilmestynyt.
Otimme Applelle yhteyttä tämän ominaisuuden tapahtumiin.
Voit etsiä ja löytää latausasemia sovelluksista, ja joissakin sähköautoissa Apple tulee esiin, kun olet latausaseman lähellä. Silti tuntuu, että kaksi karttakokemuksestasi taistelevaa yritystä ovat vain puoliksi sitoutuneita varmistamaan, että ne tulevat ykköseksi tulevassa sähköautosiirtymässä.
On outoa, että kaksi teknologiajättiläistä näyttää hidastuvan, ja heidän on aika nousta…
Matkan varrella
Toimivan ohjelmiston rakentaminen on vaikeaa. Varmista, että se toimii useiden käyttöjärjestelmäversioiden ja ajoneuvojen kanssa? Se on lähes mahdotonta. Mutta vain lähellä, ei täysin mahdotonta. On olemassa tapoja saada tämä toimimaan.
Jos et ole koskaan käyttänyt sitä, saatat yllättyä kuultuasi paremmasta reittisuunnittelijasta. Se tekee pohjimmiltaan sen, mitä haluaisin Applelta. Se on verkkosivusto ja sovellus, joten voit luoda tilin, kartoittaa reitin, nousta autoosi ja lähteä reitille, joka sisältää latauspysäkit matkan varrella. Se toimii Apple Mapsin ja Android Auton kanssa.
Mitä se ei tee, on syvä yhteys ajoneuvoosi. Sen sijaan sinun on syötettävä joitain tietoja. Kuten ajoneuvosi varustelutaso, akun nykyinen lataustila ja lataustila, jonka haluat nähdä saapuessasi määränpäähäsi.
Heität kaikki tiedot sinne, ja se luo reitin. Tosiasia on, että sinun on maksettava tilaus, jotta se toimisi CarPlayn tai Android Auton kanssa. Jos matkustat pitkiä matkoja sähköautolla säännöllisesti tai suunnittelet eeppistä tiematkaa, se kannattaa. Se ei ole niin liukas käyttöliittymä kuin voisi odottaa esimerkiksi Applelta ja Googlelta, mutta se tekee työnsä ja mikä tärkeintä, se täyttää v altavan aukon.
Sähköautojen latausverkkosovelluksia on tietysti olemassa. Ne näyttävät yleensä vain asemat, eikä niissä ole reititysominaisuuksia, mikä on myös hieman pettymys. Useimmat yhdistävät navigointinsa Googleen ja Appleen, joten näyttää siltä, että he voisivat luoda reitin reittipisteineen ja lähettää ne teknologiajätin karttaohjelmistoon.
Melkein valmiina
Google Mapsin käyttäjien onneksi elektronitunnelin päässä näkyy valoa. Googlen Android Automotive -tietoviihdejärjestelmä, joka löytyy Polestar- ja Volvo-ajoneuvoista, käyttää Google Mapsia ja sisältää reittiopastuksen sähköautojen latauspysähdyksillä. Googlella on tekniikka, se on vahvasti sidoksissa näiden autonvalmistajien uusiin ajoneuvoihin, mutta se on olemassa. Maps-tiimin täytyy vain selvittää, kuinka me muut, joilla ei ole ruotsalaisia sähköautoja, voimme käyttää sitä.
Sillä välin Piilaaksossa tekniikan työntekijät ajavat hiljaa mukana Tesla Model S:llä ja Porsche Taycanilla. Nuoremmat työntekijät risteilyt Interstate 280:lla Model 3s:ssa, Volkswagen ID.4:ssä ja Ford Mach-Esissä. He ovat ensimmäiset adoptoijat. Teslan kuljettajien onneksi reititysvaihtoehdot ovat olemassa, ja on totta, että ominaisuus on päätymässä joidenkin uusien sähköautojen navigointijärjestelmiin. Mutta eivät kaikki, ja ollakseni rehellinen, me kaikki käytämme edelleen Applea ja Google Mapsia.
Jättiläisten teknologiayritysten tarvitsee vain auttaa meitä liikkumaan saumattomasti sähköautoissamme.
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
