Keeawayt
- Xiaomi aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen sähköautonsa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla.
- Älypuhelinvalmistajat voisivat luoda täysin uuden ajoneuvon ja ajokokemuksen, yksi asiantuntija sanoo.
- Apple ja Google ovat myös kokeilleet sähköautoja jonkin aikaa, mutta toistaiseksi tuloksetta.
Sähköautot voivat pian olla uusia älypuhelimia.
Kiinalainen laitevalmistaja Xiaomi ilmoitti äskettäin suunnitelmistaan tuoda markkinoille ensimmäisen sähköautonsa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla. Se on osa kasvavaa kiinnostusta henkilökohtaisen elektroniikan kääntämiseen kukoistaville sähköajoneuvojen (EV) markkinoille, mikä voi tehdä autoista, jotka tuntuvat enemmän älypuhelimilta.
"Mobiili-ensimmäinen vallankumous, joka on johtanut yli 6 miljardiin älypuhelimen käyttäjään nykyään, on saanut kuluttajat odottamaan ja vaatimaan mobiililähtöisiä malleja ja kokemuksia elämänsä kaikilla osa-alueilla", Nakul Duggal, autoasiantuntija puolijohde- ja langaton yritys Qualcomm, kertoi Lifewire sähköpostihaastattelussa. "Tämä tarkoittaa sovelluspohjaisia, intuitiivisia käyttöliittymiä, aina päällä olevia laitteita ja maailmanlaajuisia yhteyksiä."
Kierrä tabletteja
Xiaomin perustaja ja toimitusjohtaja Lei Jun sanoi, että sen jälkeen, kun yritys on julkistanut ensimmäisen sähköautonsa, se aikoo tuoda markkinoille uuden auton jokaisena seuraavan kolmen vuoden aikana.
Lei sanoi, että jos älypuhelimia ja muita vempaimia valmistava Xiaomi ei osallistu sähköajoneuvoteollisuuteen, se "poistuisi", koska "sähköautot ovat nyt muuttuneet mekaanisesta teollisuudesta tietoteollisuudeksi", CnEVPostin mukaan.
Älypuhelinvalmistajat voisivat luoda täysin uudenlaisen ajoneuvon ja ajokokemuksen, Christoph Erni, autojen sähkölatausasemia valmistavan Juice Technologyn toimitusjohtaja, kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa. Esimerkiksi Xiaomi-auto saattaa tarjota samat säätimet ja käyttöliittymä kuin Xiaomi-älypuhelin.
"Joten käyttäjästä tuntuu, että hän käyttää puhelintaan ajamiseen", hän lisäsi. "Tämä tekisi sen käyttämisestä lasten leikkiä, sillä kuljettaja tuntee ohjelmiston ja käyttöliittymän jo valmiiksi."
Toinen etu automaattisille puhelinvalmistajille on saumaton integrointi mobiilikäyttöjärjestelmiin, Erni sanoi. Ajoneuvojen valmistajien on tällä hetkellä otettava huomioon kaksi käyttöjärjestelmää (Android ja iOS), ja vaikka molemmat ovat olleet olemassa jo pitkään, yhteyskatkoksia tai näyttöongelmia esiintyy edelleen, hän huomautti.
"Xiaomi voisi tarjota matkapuhelimen jokaisen myydyn auton mukana, mikä laajentaisi heidän markkinoitaan ja tarjoaisi käyttäjille integroidun, ihanteellisesti toimivan järjestelmän yhdeltä myyjältä", hän sanoi.
Luonnollinen askel
Sähköautot eivät ole vain älypuhelimia pyörillä. Apple ja Google ovat myös kokeilleet sähköautoja jonkin aikaa, mutta toistaiseksi tuloksetta, Duggal sanoi.
Nykyaikainen auto on liikkuva "olohuone ja toimisto", joka on akkukäyttöinen, aina päällä ja kytkettynä ja tukee monia autonomisen liikkuvuuden muotoja.
"Kumpikaan ei ole vielä kehittänyt sopivia ajoneuvoja, jotka voisivat mennä sarjatuotantoon, mikä osoittaa, että auton valmistus ei ole niin yksinkertaista", hän lisäsi.
Dyson yritti tehdä sähköautoa, jossa oli markkinoiden haastava valikoima ja seitsemän istuinta, mutta projekti hylättiin. Sony työskentelee ensimmäisen sähköautonsa (Vision S) parissa, ja se saattaa olla lupaava yritys elektroniikkavalmistaj alta.
Taiwanilainen yritys Foxconn, tunnettujen elektroniikkamerkkien toimittaja, ilmoitti äskettäin sähköajoneuvojen alustansa valmistussuunnitelmista.
Henkilöelektroniikkayritysten on vielä etsittävä kykyjä autoteollisuudesta menestyäkseen, autoasiantuntija Matas Buzelis CarVerticalista kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa. "Turvallisuus on kriittinen alue, koska alan standardit ovat erittäin korkeat", hän sanoi.
Autonvalmistusalalle pääsy ei ole kuitenkaan koskaan ollut helpompaa, Buzelis sanoi.
"Monen vuoden kokemus moottoreista ja voimansiirroista ei ole enää niin tärkeää", hän lisäsi. "Jopa 3D-painetut autot ovat jo täällä, mikä määrittelee täysin uudelleen sen, kuinka ihmiset ymmärtävät, kuinka autoja voidaan luoda ja koota. Se muuttaa myös koko tutkimus- ja kehitysprosessia."
Xiaomin k altaisilla älypuhelinvalmistajilla on kokemusta työskentelystä puolijohteiden, käyttöjärjestelmien, sovellusten ja sovellusten kehittäjien, langattomien verkkojen ja pilviratkaisujen monimutkaisen ekosysteemin kanssa. Osoittautuu, että samat tekniikat ovat kriittisiä yhdistettyjen ja autonomisten autojen suunnittelussa ja kehittämisessä, Duggal sanoi.
"Moderni auto on liikkuva "olohuone ja toimisto", joka on akkukäyttöinen, aina päällä ja kytkettynä ja tukee monia autonomisen liikkuvuuden muotoja", Duggal lisäsi.
