Autonlämmittimet eivät ole monimutkaisia järjestelmiä. He ottavat kuumaa jäähdytysnestettä moottorista, ohjaavat sen pienen jäähdyttimen läpi, jota kutsutaan lämmityssydämeksi, ja käyttävät sitten puh altimen moottoria lämmön poistamiseen matkustamoon. Ongelmana on, että kun tämä yksinkertainen järjestelmä hajoaa, sen korjaaminen voi maksaa satoja tai jopa tuhansia dollareita.
Jos tuijotat tuhannen dollarin korjauslaskua, saatat ihmetellä, onko olemassa todellista vaihtoehtoista autonlämmitintä, joka toimii. Yksinkertainen vastaus on, että vaihtoehtoja on, mutta mikään niistä ei voi korvata auton lämmitintä.
Rikkoutuneiden autonlämmittimien ongelma
Jotkin lämmittimen ytimet maksavat yli tuhat dollaria. Lämmittimen ytimen ohittaminen kokonaan on kuitenkin yksinkertainen toimenpide, jonka mekaanikko voi suorittaa vain puolen tunnin ajan. Ongelmana on, että jos et korjaa auton lämmitintä ja talvi pyörii, on pieni ongelma ajaa ajoneuvoa, jonka sisällä on jääkylmää.
Helppo ratkaisu on asentaa 12 V:n autonlämmitin, kytkeä se suoraan sähköjärjestelmään ja kutsua se päiväksi. Ongelmana on, että sähkölämmittimet eivät pidä kynttilää lämmittimien vieressä, jotka käyttävät kuumaa moottorin jäähdytysnestettä lämmönlähteenä.
Kova totuus on, että ei todellakaan ole olemassa sellaista autonlämmitinvaihtoehtoa, joka olisi halvempi kuin rikkoutuneen lämmittimen ytimen korjaaminen ja joka olisi yhtä helppo asentaa ja käyttää kuin 12 V:n autonlämmitin.
Jos haluat jäljitellä auton lämmittimesi lämmöntuottoa korjaamatta sitä, ainoa ratkaisu on korvaava auton lämmitin, joka toimii samalla tavalla kuin tehdaslämmitin ennen, ja se tarkoittaa jäähdytysjärjestelmään leikkaamista.
Vaihtoauton lämmittimet
Useimpien autonlämmitinvaihtoehtojen ongelmana on, että moottorin jäähdytysnesteen, joka on tehtaan lämmitysjärjestelmien lämmönlähde, sisältämä lämpö on käytännössä ilmaista. Koska kuuma jäähdytysneste on moottorin normaalin toiminnan sivutuote ja lämpö on joka tapauksessa johdettava jäähdyttimen kautta, sen vetäminen ulos lämmittimen sydämen läpi ei aiheuta ylimääräistä energiankulutusta kuin puhallinmoottorin pyörittämiseen tarvittava pieni määrä.
Useimmat autonlämmittimet ovat sähköisiä, ja sähkölämmittimet kuluttavat virtaa. Jos ajat ympäriinsä kannettavan sähköauton lämmittimen kanssa, tiedät kuinka aneemisia useimmat niistä ovat. Itse asiassa suurin osa sähköautojen lämmittimistä on vähemmän tehokkaita kuin hiustenkuivaaja.
Joten ratkaisu rikkinäiseen auton lämmittimeen – ja erityisesti huonoon lämmittimen ytimeen – ei ole sähkölämmitin. Jokaiselle, joka toivoo halpaa tai helppoa korjausta, se tarkoittaa, että ainoa todellinen ratkaisu, kun rikkinäinen lämmitin ei korjata oikealla tavalla, on korvaava auton lämmitin, joka käyttää kuumaa jäähdytysnestettä aivan kuten tehdasjärjestelmässä.
Moottorin jäähdytysnestettä käyttävät yleisautonlämmittimet
Tehdasautonlämmittimet toimivat siten, että ne ohjaavat kuumaa moottorin jäähdytysnestettä pienen jäähdyttimen läpi, jota kutsutaan lämmitinsydämeksi. Puhallinmoottoriksi kutsuttu puhallin työntää ilmaa lämmittimen sydämen läpi ja lämpö poistetaan. Lämmin ilma siirtyy sitten matkustamoon.
Samalla periaatteella toimivia jälkimarkkinayksiköitä voidaan käyttää suoraan auton lämmittimen korvaamiseen ilman tarvetta vaihtaa huonoa lämmittimen ydintä, jonka vaihtaminen voi olla kallista tai mahdotonta löytää vanhenemisen vuoksi.
Nämä laitteet koostuvat lämmittimen ytimestä ja puhallinmoottorista yhdistelmänä, joka voidaan asentaa mihin tahansa ajoneuvoon, jossa on tarpeeksi tilaa. Ongelmana on, että sinun on löydettävä jokin tapa tuoda lämmitysletkut ajoneuvoon moottoritilasta.
Koska pääasiallinen syy käyttää jotakin näistä yksiköistä on se, kuinka työlästä on päästä käsiksi ja vaihtamaan joitakin lämmittimen ytimiä, olemassa olevien lämmitinletkujen käyttäminen on yleensä kiellettyä.
Tuloksena on, että voit asentaa tämän tyyppisen vaihtolämmittimen melkein minne tahansa, koska joudut jo vetämään uudet lämmitinletkut. Jos tilaa on tarpeeksi, voit asentaa sellaisen kojelaudan alle tai keskikonsolin tilalle. Jos tilaa ei ole tarpeeksi, voit asentaa sellaisen ajoneuvon takaosaan tai minne tahansa muualle haluat.
Voit käyttää tämän tyyppistä vaihtolämmitintä jopa lisälämmittimenä tehdasjärjestelmän kanssa, joka on edelleen toimintakunnossa.
Kuinka hyvin vaihtoauton lämmittimet toimivat?
Sähköiset autonlämmittimet eivät toimi niin hyvin. Heikkojen akkukäyttöisten lämmittimien, tupakansytyttimen lämmittimien ja tehokkaampien yksiköiden välillä, jotka on kytkettävä suoraan auton akkuun, on v altava ero, mutta tehokkaammatkin yksiköt haalistavat tehdaslämmittimen lämmöntuottoa.
Vaihtoauton lämmittimet, jotka käyttävät kuumaa moottorin jäähdytysnestettä sähkön sijaan, ovat eri asia. Jotkut näistä yksiköistä ovat edelleen heikkoja tehdasjärjestelmään verrattuna, ja toisissa on puhallinmoottorit, jotka eivät ole läheskään yhtä vahvoja kuin tehdaspuh altimet. Huippuluokan vaihtoautonlämmittimet voivat kuitenkin tuottaa v altavasti lämpöä.
Tyypillisiä tehoja erityyppisille vaihtoautonlämmittimille ovat:
- Tupakansytyttimen lämmitin: 150W
- Kaksitoiminen sähkölämmitin: 150/280W
- Suoraan langallinen sähkölämmitin: 300 W
Vertailun vuoksi kuumaan jäähdytysnesteeseen perustuva vaihtolämmitin tuottaa 12 000 - 40 000 BTU/h, mikä vastaa 3 500 - 11 000 watin lämmitintä. Numerot eivät valehtele, eivätkä ne ole edes lähellä.
Onko vaihtolämmitin todella halvempaa kuin lämmittimen ytimen kiinnittäminen?
Vaikka on totta, että auton vaihtolämmittimet, jotka käyttävät kuumaa jäähdytysnestettä sähkön sijaan, voivat tuottaa paljon lämpöä, ne eivät ole halpoja. Tyypillinen yksikkö maksaa noin 200 dollaria ja tehokkaat enemmän. Vertailun vuoksi, jotkut lämmittimen ytimet maksavat alle 50 dollaria osasta.
Kysymys on työstä tai ajasta riippuen siitä, maksatko työstä vai teetkö sen itse. Jotkut lämmittimen ytimet on helppo vaihtaa, jolloin ei ole mitään syytä ostaa korvaavaa lämmitysjärjestelmää huonon lämmittimen ytimen vaihtamisen sijaan. Muut lämmittimen ytimet ovat kuitenkin monimutkaisia tai aikaa vieviä vaihtaa. Joissakin tapauksissa joudut vetämään koko kojelaudan päästäksesi lämmittimen ytimeen.
Tiloissa, joissa kojelaudan täytyy tulla ulos, vaihtoauton lämmitysyksikkö on joskus halvempi tapa. Työvoimaa on edelleen mukana tämän tyyppisten lämmittimien asennuksessa, eikä myöskään vähäpätöinen määrä.
Uusien lämmitysletkujen saattaminen matkustamoon kaikin tarpeellisin keinoin on yleensä helpompaa tai halvempaa kuin koko kojelaudan vetäminen ja asentaminen uudelleen, joten mittarilukema voi vaihdella ajettavan ajoneuvon mukaan.
