Autojen sähköjärjestelmät eivät ole niin monimutkaisia kuin miltä ne saattavat näyttää. Monet nykyisin käyttämistämme teknologioista – latureista lyijyakkuihin – ovat olleet olemassa jo pitkään, mutta monet ihmiset katsovat edelleen vinosti suhteellisen yksinkertaisiin tehtäviin, kuten hyppykaapeleiden kytkemiseen.
Virtakaapeleiden tai akkulaturien kytkemiseen liittyvät vaarat voivat aiheuttaa paljon vahinkoa tai jopa johtaa akun räjähtämiseen. Hyvä uutinen on, että auton akun räjähtämisen syyn ymmärtäminen voi auttaa estämään tällaisen tapahtuman.
Jumpperikaapelien tai akkulaturien turvallinen kytkeminen
On olemassa muutamia peukalosääntöjä, joiden avulla voit liittää hyppykaapelit turvallisesti, mutta on myös joukko erikoistapauksia, jotka korvaavat nämä säännöt. Ennen kuin käytät autoasi käynnistämään pikakäynnistystä, hyväksymään hyppyn joltain toiselta tai kytkemään laturin akkuun, sinun on ensin tarkistettava omistajan käsikirjasta, ettei autossasi ole liitäntäpisteitä. muu kuin akku.
Jos autossasi on akku epätavallisessa paikassa, kuten pyörän kaivossa tai tavaratilassa, on mahdollista, että sinun pitäisi käyttää liitoskappaletta tai muuta etäliitäntää.
Ajoneuvoista riippumatta, hyppykaapeleiden turvallisen liittämisen perusideana on liittää luovutusajoneuvon sähköjärjestelmä, jossa on hyvä akku, sellaisen ajoneuvon sähköjärjestelmään, jonka akku on tyhjä.
Positiivinen tulee liittää positiiviseen ja negatiivinen negatiiviseen. Kytkeminen päinvastaisessa järjestyksessä voi vahingoittaa molempia ajoneuvoja ja aiheuttaa mahdollisesti vaarallisia kipinöitä.
Paras menetelmä hyppykaapelien turvalliseen kytkemiseen
Liitä hyppykaapelit auton akkuun noudattamalla näitä ohjeita.
- Varmista, että molempien ajoneuvojen avaimet ovat Off.
- Kytke yksi hyppykaapeli luovutusakun positiiviseen (+) napaan.
- Kytke sama kaapeli tyhjän akun positiiviseen (+) napaan.
- Kytke toinen hyppykaapeli luovuttajan akun negatiiviseen (- ) napaan.
- Liitä kaapelin toinen pää tyhjän akun sisältävän ajoneuvon moottoriin tai runkoon.
Akkulaturin kytkeminen tapahtuu samalla tavalla, paitsi että luovuttajan akun sijaan käytät laturia. Positiivinen laturin kaapeli tulee kytkeä akun positiiviseen (+), minkä jälkeen negatiivinen laturin kaapeli tulee liittää paljaaseen metalliin ajoneuvon moottorissa tai rungossa.
On joitakin poikkeuksia, joissa positiivinen on maadoitettu, mutta useimmissa autojen sähköjärjestelmissä negatiivinen on maadoitettu. Siksi voit liittää laturin tai hyppykaapelin paljaaseen metalliin sellaisen ajoneuvon runkoon tai moottoriin, jonka akku on tyhjä, jolloin virta kulkee akkuun.
On mahdollista kytkeä suoraan akun negatiiviseen napaan, ja se voi joissain tapauksissa olla helpompaa. Joten jos se on mahdollista, ja se on pohjimmiltaan sama asia kuin yhteyden muodostaminen johonkin muuhun maahan, miksi kohdata ongelmia? Koska et halua akun räjähtävän.
Autojen räjähtävien akkujen tiede
Auton akkuja kutsutaan lyijyhapoksi, koska niissä käytetään rikkihappoon upotettuja lyijylevyjä sähköenergian varastoimiseen ja vapauttamiseen. Tämä tekniikka on ollut käytössä 1700-luvulta lähtien, eikä se ole tehokas energian painon tai energian ja tilavuuden suhteen. Niillä on kuitenkin erinomainen teho-paino-suhde, mikä tarkoittaa, että ne pystyvät tarjoamaan autojen käynnistimien vaatiman korkean virrankulutuksen.
Lyijyakkujen haittapuoli alhaista hyötysuhdetta lukuun ottamatta on, että ne koostuvat vaarallisista materiaaleista, ja nämä vaaralliset materiaalit voivat olla vuorovaikutuksessa vaarallisilla tavoilla. Lyijyn esiintyminen on ensisijainen syy siihen, miksi auton akut on hävitettävä huolellisesti ja asianmukaisesti. Rikkihapon läsnäolon vuoksi sinun on oltava varovainen käsitellessäsi niitä, ellet halua reikiä vaatteisiisi tai kemiallisia palovammoja ihollesi.
Vaara, josta olemme eniten huolissamme, on äkillinen ja katastrofaalinen räjähdys, ja tämän vaaran lähde johtuu akussa olevan lyijyn ja rikkihapon välisestä vuorovaikutuksesta. Pieniä määriä vetykaasua syntyy sekä purkamisen että latauksen aikana, ja vety on syttyvää.
Kun akku on tyhjentynyt niin paljon, että se ei voi enää antaa virtaa käynnistysmoottorille, on mahdollista, että jonkin verran vetykaasua viipyy edelleen akun sisällä tai vuotaa akusta odottaen sytytyslähde. Sama koskee juuri ladattua akkua, sillä korkeat jännitteet voivat johtaa sekä hapen että vedyn muodostumiseen.
Auton akkujen räjähdysten estäminen
On kaksi ensisijaista sytytyslähdettä, joista sinun on huolehdittava, ja ne molemmat voidaan välttää huolellisilla lataus-, hyppy- ja huoltokäytännöillä. Ensimmäinen sytytyslähde on kipinä, joka syntyy kytkettäessä tai irrotettaessa jumpperia tai latauskaapelia. Tästä syystä on tärkeää liittää paljaaseen metalliin moottorissa tai rungossa akun sijaan. Jos kytket negatiivisen hyppykaapelin akkuun, mahdollinen vedy voi syttyä syttyvä kipinä. Tästä syystä on hyvä idea odottaa laturin käynnistämistä tai kytkemistä, kunnes se on liitetty.
Toiseen auton akun räjähdykseen liittyy edelleen vetykaasua, mutta sytytyslähde on akun sisällä. Jos akkua ei huolleta kunnolla ja elektrolyyttitason annetaan laskea, lyijylevyt altistuvat hapelle ja voivat vääntyä. Tämä voi johtaa siihen, että levyt taipuvat ja koskettavat äärimmäisen virrankulutuksen aikana, joka alkaa aina kun käynnistät käynnistysmoottoria, mikä voi aiheuttaa kipinän akun sisällä. Se voi puolestaan sytyttää kennossa olevan vedyn, jolloin akku räjähtää.
Entä suljetut auton akut?
Sinetöityjä auton akkuja on kahta päätyyppiä: perinteiset lyijyakut, jotka eivät ole huollettavissa, ja VRLA-akut (venttiiliohjatut lyijyakut), joita ei tarvitse huoltaa. VRLA-akkujen tapauksessa elektrolyytti on kyllästetty lasimatto tai geeli, joten haihtuminen ei ole ongelma. Elektrolyyttejä ei tarvitse lisätä, eikä levyjen altistuminen ilmalle ole vaarallista. Suljetut akut, jotka käyttävät nestemäistä elektrolyyttiä, voivat kuitenkin aiheuttaa ongelmia myöhemmin elämässä.
Jos sinulla on VRLA-akku, oli se sitten lasimatto tai geelikenno, akun räjähtämisen mahdollisuus on pieni. Silti on hyvä idea noudattaa pikakäynnistyksen ja latauksen parhaita käytäntöjä, jotta et pääse eroon tottumuksesta. Näiden akkujen huolto on lähes mahdotonta, joten sinun ei tarvitse huolehtia latauksen tai elektrolyyttitason säännöllisestä tarkistamisesta.
Erityistä varovaisuutta tulee noudattaa ei-VRLA-sinetöityjen ja huoltovapaiden akkujen kanssa, koska ainakin jonkin verran haihtumista tapahtuu ajan myötä ja tilanne vain pahenee, jos akun annetaan tyhjentyä kokonaan toistuvasti, tai jos se on yliladattu korkealla jännitteellä.
Joten, vaikka on hyvä idea olla varovainen minkä tahansa akun suhteen, kun sitä käynnistetään tai ladataan, on vielä parempi idea olla varovainen käsitellessäsi vanhoja, tyhjentyneitä tai äskettäin ladattuja ei-VRLA-sinetöityjä akkuja.
