On olemassa muutamia kilpailevia koulukuntia voimakkaiden sähkömagneettisten pulssien vaikutuksista autoihin ja kuorma-autoihin joko sähkömagneettisen pulssin (EMP) hyökkäyksen tai luonnonilmiön, kuten koronaalisen massapoiston, vaikutuksista.
Perinteinen viisaus on, että jos autosi on riippuvainen herkästä elektroniikasta, se olisi paahtoleipä EMP-hyökkäyksen jälkeen. Tästä syntyi ajatus, että 1980-luvun aikana ja sen jälkeen rakennetut autot eivät ole EMP-turvallisia. Tosimaailman testaus EMP-simulaattoreiden kanssa on kuitenkin tuottanut ristiriitaisia tuloksia.
Riippumatta siitä, mihin leiriin kuulut, suurempi ongelma on se, että suuren mittakaavan EMP-hyökkäyksen tai tuhoisan koronan massapurkauksen jälkeen on erittäin todennäköistä, että polttoaineen tuotanto- ja jakelujärjestelmät kaatuisi offline-tilaan.
Joten jonkin tyyppisen vaihtoehtoisen polttoainelähteen puuttuessa joutuisit erittäin todennäköisesti jumiin, vaikka autosi selviäisi EMP-hyökkäyksestä.
Mikä on EMP?
EMP tarkoittaa sähkömagneettista pulssia, ja se viittaa periaatteessa vain v altavaan sähkömagneettisen energian purskeeseen mittakaavassa, joka todennäköisesti häiritsee tai vahingoittaa pysyvästi mitä tahansa elektroniikkaa, jonka kanssa se joutuu kosketuksiin.
Auringonpurkaukset ovat luoneet EMP:itä, jotka ovat vaurioittaneet satelliitteja aiemmin, ja aseita on myös kehitetty ajoneuvojen etäkäyttöön tuottamalla voimakkaan sähkömagneettisen pulssin.
Kun ihmiset puhuvat EMP-hyökkäyksestä, he viittaavat toiseen kahdesta erilaisesta asetyypistä. Ensimmäinen on luonteeltaan ydin, ja siihen liittyy v altavan määrän sähkömagneettisen energian äkillinen vapautuminen ydinräjähdyksen jälkeen.
Yhdessä yleisessä tuomiopäivän skenaariossa useita ydinaseita, joita kutsutaan korkean korkeuden sähkömagneettisiksi pulssilaitteiksi (HEMP) voidaan räjäyttää Yhdysv altojen mantereen yllä. Tämä poistaisi myöhemmin koko sähköverkon ja vahingoittaisi suojaamatonta elektroniikkaa kaikkialla maassa.
Toiseen EMP-hyökkäykseen liittyy ei-ydinase. Näissä laitteissa käytetään ei-ydinmenetelmiä v altavan sähkömagneettisen energian purkamiseen, tyypillisesti käyttämällä komponentteja, kuten kondensaattoriryhmää ja mikroa altouunigeneraattoria.
Joka tapauksessa EMP-hyökkäykseen liittyvä pelko on, että sähkömagneettisen energian a alto voi häiritä elektronisten laitteiden toimintaa. Jotkut laitteet voivat sammua tilapäisesti, toiset voivat toimia virheellisesti hyökkäyksen aikana tai sen jälkeen, ja monimutkainen elektroniikka ja laskentalaitteisto voivat vaurioitua tai tuhoutua pysyvästi.
EMP-turvalliset ajoneuvot
Koska EMP-hyökkäyksen ideana on poistaa herkkä elektroniikka ja nykyaikaiset autot ja kuorma-autot ovat täynnä elektroniikkaa, perinteinen viisaus sanoo, että kaikki 1980-luvun alun jälkeen rakennetut autot ovat todennäköisesti alttiita EMP:lle.. Saman logiikan mukaan uudemmat ajoneuvot, jotka ovat entistä riippuvaisempia elektroniikasta, vaurioituvat paljon todennäköisemmin tällaisessa hyökkäyksessä.
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään useita elektronisesti ohjattuja järjestelmiä polttoaineen ruiskutuksesta vaihteiston säätimiin ja kaikkeen siltä väliltä, joten näyttää vain loogiselta, että tehokas EMP muuttaisi minkä tahansa modernin ajoneuvon kalliiksi paperipainoksi sammuttamalla sähköjärjestelmää tai vaurioittaa sitä pysyvästi.
Tämän logiikan mukaan vanhempien ajoneuvojen, jotka eivät käytä monimutkaisia sisäisiä elektroniikkajärjestelmiä, pitäisi olla turvassa EMP-hyökkäykseltä. Pieni määrä tosielämän testauksia, joita on todella tehty, ei kuitenkaan välttämättä vastaa näitä erittäin järkeviä oletuksia.
Autoteollisuuden haavoittuvuus EMP-hyökkäyksille
EMP-komission tietojen mukaan tavanomainen viisaus voi olla väärässä tai ei ainakaan täysin oikein. Vuonna 2004 julkaistussa tutkimuksessa EMP-komissio altisti 37 erilaista autoa ja kuorma-autoa simuloiduille EMP-hyökkäyksille ja havaitsi, että yksikään niistä ei kärsinyt pysyviä, lamauttavia vaurioita, vaikka tulokset olivatkin hieman ristiriitaisia.
Tutkimuksessa kohdistettiin ajoneuvoihin simuloituja EMP-hyökkäyksiä sekä sammutettuna että ajon aikana, ja siinä havaittiin, että yksikään ajoneuvo ei kärsinyt haittavaikutuksista, jos hyökkäys tapahtui moottorin ollessa sammutettuna. Kun hyökkäys tapahtui ajoneuvojen ollessa käynnissä, jotkut niistä sammuivat, kun taas toiset kärsivät muista vaikutuksista, kuten virheellisesti vilkkuvista kojelautavaloista.
Vaikka osa moottoreista kuoli, kun ne joutuivat alttiiksi EMP:lle, jokainen EMP-komission testaama henkilöauto käynnistyi uudelleen.
Tutkimuksen tulokset viittaavat siihen, että 90 prosenttia vuonna 2004 liikenteessä olevista autoista ei kärsisi lainkaan haittavaikutuksista EMP:stä, kun taas 10 prosenttia joko pysähtyisi tai kärsisi jostain muusta haittavaikutuksesta, joka vaatisi kuljettajan väliintuloa.
Tämä luku on epäilemättä noussut kuluneen vuosikymmenen aikana, koska nykyään liikenteessä on enemmän autoja, jotka käyttävät herkkää elektroniikkaa, mutta yksikään EMP-komission testaamista ajoneuvoista ei kärsinyt pysyviä vaurioita.
Miksi EMP-komission testit eivät vaurioittaneet pysyvästi autoelektroniikkaa?
On muutamia mahdollisia syitä, miksi autojemme elektroniikka voi olla hieman kestävämpää kuin annamme heille tunnustusta. Ensimmäinen on se, että autojen ja kuorma-autojen elektroniikka on jo jonkin verran suojattu, ja ne ovat myös yleensä hieman kestävämpiä kuin useimmat kulutuselektroniikka, koska ne joutuvat alttiiksi ankarille olosuhteille tien päällä.
Toinen tekijä, joka voi auttaa suojaamaan auton elektroniikkaa, on se, että ajoneuvon metallirunko voi toimia osittaisena Faradayn häkkinä. Tästä syystä voit selviytyä salaman iskusta ajoneuvoosi, ja siksi autoradion antennit sijaitsevat ajoneuvon ulkopuolella, ei sisällä. Autosi ei tietenkään ole täydellinen Faradayn häkki, muuten et pystyisi soittamaan ja vastaanottamaan matkapuhelinpuheluita.
Parempi turvallinen kuin katua EMP-hyökkäyksessä?
Vaikka yksikään EMP-komission vuonna 2004 testaamista autoista ei kärsinyt pysyvistä tai lamauttavista vaurioista ja vain yksi kuorma vaati hinauksen, se ei tarkoita, että autot olisivat täysin immuuneja EMP:lle. Ajoneuvot, jotka on rakennettu EMP-komission tutkimuksen jälkeen, voivat olla haavoittuvampia, koska niissä on enemmän elektroniikkaa, tai vähemmän haavoittuvia, koska ne ovat paremmin suojattuja elektronisia häiriöitä vastaan.
Joka tapauksessa tosiasia on, että vaikka EMP voi vaurioittaa auton tai kuorma-auton elektroniikkaa, vanhemmissa ajoneuvoissa ei ole elintärkeää elektroniikkaa. Tässä tulee esille vanha sanonta "parempi katua kuin katua".
Turvallisin ajoneuvo EMP-hyökkäyksen jälkeen
Vaikka tosielämän testaukset näyttävät osoittavan, että useimmat nykyaikaiset autot ja kuorma-autot lähtevät käyntiin ja ajavat hyvin EMP-hyökkäyksen jälkeen, on muutamia muita tekijöitä, jotka ansaitsevat huomion.
Esimerkiksi vanhemmat henkilöautot ja kuorma-autot ovat yksinkertaisempia, niitä on helpompi työstää ja niihin on usein helpompi löytää osia. Ja pahimmassa tapauksessa EMP-hyökkäyksen jälkeen on olemassa selvä argumentti vanhemman, luotettavan ajoneuvon puolesta, jota voit työstää itse.
Toinen tärkein huomioitava asia on se, että jos koko sähköverkko puretaan, polttoaineen tuotanto ja syöttö ovat myös kuolleita vedessä, kunnes se nousee takaisin. Tämä tarkoittaa, että olet jumissa mitä tahansa polttoainetta, joka sinulla on käsilläsi, jolloin tieto etanolin tai biodieselin valmistuksesta kotona voi olla erittäin hyödyllistä.
