Olen ollut Acura NSX:n ratissa aiemmin. Se on upea hybridisuperauto, joka käsittelee upeasti. Tämä on kuitenkin ensimmäinen kerta, kun aion ajaa sillä neljän tuuman jäällä.
Viime viikolla minulla oli tilaisuus testata Bridgestonen uusimpia talvi- ja yleisrenkaita Winter Driving Experience -tapahtumassa lähellä Steamboat Springs, Colorado. Vaikka olen vuosia kertonut ystävilleni ja perheelleni, että hyvät talvirenkaat ovat paljon parempia kuin neliveto, tämä oli tilaisuus paitsi nähdä se toiminnassa, myös tilaisuus tuntea, kuinka pitkälle rengastekniikka on kehittynyt.
Ja vaikka kevät saattaa olla aivan nurkan takana, jos olemme oppineet jotain HBO:n tv-sarjasta lohikäärmeistä, päiden mestauksista ja insestistä, talvi on tulossa.
Superauto jäällä
NSX, jolla ajain, ei ollut talvirenkailla; se pyöri kaikkina vuodenaikoina - rengas, joka on eräänlainen tunkki kaikissa ammateissa. Se tarjoaa hyvän ajettavuuden kuivalla säällä, mutta voi myös tehdä lyhytaikaista työtä sateessa, lumessa ja jäässä, kunhan kuljettaja ymmärtää olosuhteet. Superautolla onnistuin silti kiertämään pohjimmiltaan autocross-radan ratin takana, vaikka otin kartion. Jarruin liian myöhään ja käännyin liian nopeasti. Mutta en koskaan vain luisunut villisti käsistä, mikä ehkä 10 vuotta sitten kaikkina vuodenaikoina olisi ollut tilanne.
Ajoin vuosia Tahoe-järvelle lumessa kaikkina vuodenaikoina nelivetoisella WRX:lläni. Ne toimi erittäin hyvin, mutta tiesin, että minun oli oltava varovainen. Jos minulla olisi se auto edelleen (RIP-boksimoottori, joka räjähti eräänä päivänä) ja pyörittäisin uusinta erää kaikkina vuodenaikoina, olisin paljon itsevarmempi.
EV-renkaat
Mikä tuo meidät sähköautoihin. Suurin osa niistä on varustettu tehokkailla renkailla. Niillä on alhainen vierintävastus, ja ne hyötyvät yleensä autovalmistajista EPA-testauksella varmistamista sarjoista. Kuitenkin kaupassa on, että niitä ei ole rakennettu tarkalleen lumen ja jään torjuntaan.
Olen saanut enemmän kuin muutaman sähköauton (mukaan lukien Kona Electricini) pyörittämään renkaita jopa lievästi liukkailla teillä kiihdytyksen aikana. Toki se on hauskaa, mutta se on myös muistutus siitä, että jos sataa lunta, minun pitäisi todella painaa kaasua, jarruttaa ja ohjata päästäkseni määränpäähäni.
Monien sähköautojen lisäetuna on erinomainen vääntömomenttivektori. Silloin ajoneuvo hallitsee kunkin renkaan pyörimistä maksimaalisen pidon saamiseksi. Jos yksi rengas luistaa, pakettiauto, kuorma-auto tai maastoauto voi vähentää tehoa kyseiseen pyörään ja lisätä tehoa toiseen pyörään, jolla on parempi pito. Se on mahtavaa, mutta jos mikään renkaista ei saa kunnollista pitoa, sinulla on ongelma.
Takaisin ajaminen
Talvirenkaat saattavat olla paras vaihtoehto niille, jotka selviävät kuukausien liukkaista ja lumisista teistä, ja voin kertoa teille, että ne ovat paljon parempia kuin muistan. Bridgestone varusti Acura MDX -maastoautot Blizzak-talvirenkaillaan (oikealla nimellä) ja sen kaikkina vuodenaikoina tarjotakseen mahdollisuuden testata molempia asetuksia samantyyppisillä ajoneuvoilla. Kuten NSX, MDX kaikkina vuodenaikoina toimi yllättävän hyvin. Mutta sitten ajoin ajoneuvoa Blizzaksin kanssa.
Yhdessä vaiheessa minua käskettiin ajamaan 30 mailia tunnissa alas jäässä olevaa mäkeä, painamaan jarrut, vapauttamaan jarrut, sitten kääntymään nopeasti oikealle, nopeasti vasemmalle ja painamaan jarruja uudelleen. Varttuessani ajaessani lumessa ja viettämään muutaman vuoden Tahoen teillä viikonloppuna aivoissani, tämä kaikki on resepti katastrofiin. Mutta tein sen ja se oli hyvä. Odota, se oli parempi kuin hyvä. Se oli uskomattoman vaikuttava. Koko päivän ohjaajat pakottivat minua tekemään asioita Acura MDX:ssä, jossa oli Blizaks, ja olin varma, että se sujauttaa minut lumipenkille.
Sitten kysyin nelivedosta – sekä MDX:ssä että NSX:ssä on Acuran SH-AWD (super handling all-wheel drive) -järjestelmä – kuulin saman ohjaajilta ja Bridgestonen vanhemm alta tuotepäällikköltä. Brad Robinson. Neliveto on loistava kiihdytykseen, mutta sillä on etuja taka- ja etuvetoisiin ajoneuvoihin verrattuna kaarteissa ja jarrutuksessa. Eräs kouluttaja kertoi minulle tapahtumasta, jossa etuvetoiset ajoneuvot suoriutuivat nelivetoisista autoista jääradalla, kun molemmat oli varustettu talvirenkailla.
Toisin sanoen renkailla on merkitystä liukkaissa ja jäisissä olosuhteissa. Paljon enemmän kuin useimmat ihmiset ymmärtävät, ja heidän työnsä takana oleva tekniikka on kiehtovaa.
Yhdisteet ja nuijat
Seos ja kulutuspinta erottavat kaikki vuodenajat ja talvirenkaat muista renkaista. Kulutuspinnan erot näyttävät järjettömältä. Mutta se on enemmän mukana kuin vain heittää nippu nuimia (eli uria ja askelmia) kumille ja kutsua sitä päiväksi. Robinson kertoi minulle, että yritys käyttää aluksi virtuaalista mallintamista, minkä jälkeen se vie renkaat jääradalle testatakseen niiden pitoa ja purevuutta tiellä ja varmistaakseen, että kuljettajilla on nautinnollinen ja mukava ajokokemus. "Evoluution tarkoituksena ei ole vain antaa sinulle varma talvipito, vaan myös rengas toimii enemmän kuin tavallinen rengas", Robinson sanoi.
Kumi, joka osuu tielle, on myös paljon monimutkaisempi kuin useimmat kuljettajat ymmärtävät. Seoksen on pysyttävä pehmeänä ja mukautuvana erittäin kylmällä säällä, jotta se pysyy tiessä. Bridgestone käyttää patentoitua monisoluseosta, joka poistaa ja hylkii vettä renkaan pinn alta sen joutuessa kosketuksiin tien kanssa. Osoittautuu, että liukkaimmat olosuhteet ovat muutaman asteen ylä- ja alapuolella 32 Fahrenheit-astetta. Lämpötila, jossa vesi jäätyy. Tämä johtuu siitä, että sekoituksessa oleva jäätymätön vesi saa renkaat liukumaan enemmän jään päällä.
Sähköautot talvella
Elektroneilla liikkuville markkinoilla on renkaita, jotka sopivat useimpiin sähköautoihin, sekä ympärivuotiset että talviset. Jos olet epävarma, mitä renkaita ostaa, auton kuljettajan oven karmessa on metallileimattu levy, jossa on rengaskoko ja vaadittu painoluokitus. Voit myös keskustella paikallisen luotettavan rengasliikkeen kanssa.
Robinson myöntää, että sähköautojen talvirenkaiden luomiseen liittyy lisähaasteita. "Vierintävastus otetaan ehdottomasti huomioon. Uskon, että siitä voi tulla tärkeämpää siirtyessämme sähköautoihin, koska uskon, että kantama on hieman tärkeämpi ihmisille", hän huomautti.
Bridgestone tekee yhteistyötä OEM-valmistajien kanssa sähköautojen renkaiden parissa, joten sillä on oivalluksia siitä, miten ajoneuvot ovat vuorovaikutuksessa tien kanssa ja mitä autonvalmistajat odottavat kuljettajien kokevan ratin takana. On myös huomioita painosta, regeneratiivisesta jarrutuksesta ja vääntömomentista. Onneksi monet tiellä liikkuvat ajoneuvot toimitetaan luistonestoasetuksella liukkaita tilanteita varten.
Yhdistelet sen hyviin talvi- tai ympärirenkaisiin, ja sähköautot ovat valmiita melkein kaikkeen, mitä elementit voivat heittää niille. Jopa ajettaessa tuulisella, mäkisellä radalla, joka on rakennettu neljän tuuman jään päälle.
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
