Kun ulkona on kylmä ja et näe autosi tuulilasin läpi, kurkotat luultavasti huurteenpoistopainiketta. Mutta miten huurteenpoisto toimii – ja miksi jään, huurteen, sumun tai sumun poistaminen tuulilasista näyttää aina kestävän ikuisuuden?
Opi kaikki auton huurteen-, huurteen- ja huurteenpoistolaitteiden toiminnasta.
Bottom Line
On olemassa kahta ensisijaista huurteenpoistotyyppiä. Ensimmäinen tyyppi käyttää ajoneuvon lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmiä (HVAC) puh altamaan lämmintä, kuivattua ilmaa suoraan sumuiseen tai jäätyneeseen tuulilasiin. Toisen tyyppinen huurteenpoistojärjestelmä poistaa huurteen ja jään resistiivisenä lämmityksenä tunnetun mekanismin avulla.
Miten autojen ensisijaiset huurteenpoistimet toimivat?
Ajoneuvon LVI-järjestelmää käyttäviä huurteenpoistolaitteita kutsutaan joskus "ensisijaisiksi" huurteenpoistajiksi, koska ne on suunniteltu puhdistamaan etu- ja sivuikkunat, ja ne toimivat kahden pääperiaatteen mukaisesti.
Tuulilasiin kerääntyneen jään sulattamiseksi LVI-järjestelmä aktivoi ensisijaisen huurteenpoiston imemään raitista ilmaa ja ohjaamaan sen ajoneuvon lämmittimen ytimen läpi. Sitten se ohjaa lämpimän ilman kojelaudan tuuletusaukkojen kautta kohti tuulilasia ja sivuikkunoita.
Ikkunoiden huurteenpoiston lisäksi nämä pääjärjestelmät voivat myös poistaa huurteen ikkunoista poistamalla kondenssivettä sisäpinn alta. Tämän saavuttamiseksi etuikkunan huurteenpoistaja tyypillisesti kuljettaa ilmaa ilmastointijärjestelmän läpi kosteuden poistamiseksi. Kun tämä kuivattu ilma saavuttaa huurtuneen tuulilasin, se imee kosteutta ja poistaa kondenssiveden.
Lämmin ilma voi myös sitoa enemmän kosteutta kuin kylmä ilma, mikä tekee ensisijaisesta huurteenpoistosta tehokkaan, kun nämä kaksi järjestelmää toimivat yhdessä. Vaikka on mahdollista suorittaa sama kosteudenpoistoprosessi pyyhkimällä fyysisesti kondenssivesi pois, se voi jättää tahroja, jotka voivat aiheuttaa häikäisyä; se voi myös vaikeuttaa välillä näkemistä tuulilasin läpi.
Miten autojen toissijaiset huurteenpoistimet toimivat?
Hurteenpoistolaitteita, jotka eivät käytä auton LVI-järjestelmää, kutsutaan joskus toissijaisiksi järjestelmiksi, koska ne on suunniteltu sulattamaan esimerkiksi takatuulilasit ja peilit. Näissä järjestelmissä käytetään tyypillisesti lankaverkkoja ja resistiivistä lämmitystä lasin pinnan fyysiseen lämmittämiseen, mikä voi tehokkaasti sulattaa jäätä ja poistaa kondenssivettä.
Takatuulilasin huurteenpoistajat käyttävät tyypillisesti pinta-asennettuja ritilöitä, jotka ovat helposti tunnistettavissa, kun taas lämmitetyissä peileissä on yleensä sisäiset johdot, joita et näe. Molemmat järjestelmät käyttävät kuitenkin samaa resistiivisen lämmityksen perusmekanismia. Sähkövirta syötetään lankaverkkoon, kun aktivoit järjestelmän, ja verkon vastus aiheuttaa lämmön muodostumista.
Kuinka huurteenpoisto tuulilasista ilman ensisijaista huurteenpoistoa?
Jos autossasi on ilmastointi, mutta siinä ei ole painiketta, jonka avulla voit automaattisesti sulattaa ja poistaa huurteen etutuulilasista, voit suorittaa saman tehtävän manuaalisesti:
- Käynnistä autosi ja kytke lämmitin päälle.
-
Aseta lämmitin korkeimmalle asetukselle.
Tuulilasiin osoittavien kojelaudan tuuletusaukkojen valitsimen vaihtaminen auttaa sulattamaan tuulilasin, mutta auton sisäilman lämmittäminen on tärkein huurteenpoistotekijä.
-
Muuta LVI-kiertoasetusta vetääksesi ilmaa ulkopuolelta.
- Käynnistä ilmastointi.
- Avaa ikkunoita hieman.
Jälkimarkkinoiden autojen huurteenpoistolaitteet
Koska OEM-järjestelmissä käytetään sekä ensisijaista että toissijaista huurteenpoistolaitetta, molemmille tyypeille on saatavilla myös jälkimarkkinoilta hankittuja vaihtoja. Erityisesti ristikkomaiset takahuurteenpoistolaitteet voidaan korjata johtavalla maalilla ja liima-aineilla tai raapia pois ja korvata kokonaan jälkimarkkinoilla olevilla huurteenpoistoritilillä.
Vaikka ensisijaisia huurteenpoistolaitteita ei ole olemassa, 12 V:n autojen huurteenpoistolaitteet toimivat samalla perustoimintamekanismilla kuin OEM:n LVI-sulatuslaitteet. Nämä laitteet eivät voi lämmittää samaa ilmamäärää kuin perinteinen LVI-järjestelmä, mutta ne toimivat silti ohjaamalla lämmintä ilmaa huurtuneeseen tai jäätyneeseen tuulilasiin, ja ne ovat joissain tapauksissa varteenotettava vaihtoehto rikkoutuneelle huurteenpoistolle.
