Keeawayt
- Poliisit havaittiin äskettäin ajavan autonomista risteilytaksia, koska siinä ei väitetty ollut ajovaloja päällä.
- Cruise testaa tietokonenäön ja äänen havaitsemisen tekoälyä auttaakseen autojaan reagoimaan hätäajoneuvoihin.
-
Turvallisuusasiantuntijat sanovat, että hakkerit voisivat hyödyntää mekanismeja, joita poliisi käyttää autonomisten autojen hallintaan.
Itse ajavat autot, joita poliisi voi kauko-ohjata hätätilanteissa, voivat aiheuttaa turvallisuusriskejä, asiantuntijat sanovat.
Äskettäisessä Instagramiin lähetetyssä tapahtumassa poliisin havaittiin ajavan autonomista risteilytaksia, koska siinä ei väitetysti ollut ajovaloja päällä. Videolla näkyy risteilyauton pysähtyvän, vaikka on epäselvää, aktivoituiko jokin automaattinen järjestelmä. Tarkkailijat sanovat, että tapaus osoittaa, että poliisin vuorovaikutusta ohjaavat käytännöt on laadittava, kun autonomiset ajoneuvot yleistyvät.
"Sen lisäksi, että lainvalvontaviranomaisilla ei pitäisi olla kaukosäätimen [ominaisuuksia], koska [se] joutuu lopulta vääriin käsiin, kauko-ohjauksen mahdollistavaa tekniikkaa ei pitäisi asentaa tuotantoautoihin, vaikka se olisi pois käytöstä. ", Brian Contos, Phosphorus Cybersecurityn turvallisuuspäällikkö, kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa.
"Pelkä näiden teknisten ominaisuuksien omaaminen, vaikka niitä ei olisi aktivoitu, voi joutua ilkeän toimijan tulevaan hyväksikäyttöön, kuten ajoneuvon ohjaamiseen toiseen kohteeseen, ajoneuvon vaaralliseen toimintaan tai ovien lukkojen poistamiseen."
Itsevalvonta?
Videolla risteilyauto ajautui tien sivuun, kun poliisi antoi signaalin risteyksen edessä. Poliisi yrittää avata kuljettajan puoleisen oven, mutta risteilyajoneuvo alkaa ajaa alas tietä ennen kuin pysähtyy toisen kerran.
Cruise kirjoitti Twitterissä tapahtumasta sanoen: "AV-automme antautui poliisiajoneuvolle ja ajoi sitten lähimpään turvalliseen pysäkkipaikkaan, kuten oli tarkoitettu. Poliisi otti yhteyttä Cruisen henkilökuntaan, eikä viittausta ollut myönnetty."
Mutta tulevaisuudessa Contos ehdotti, että lainvalvontaviranomaiset voisivat pakottaa autonomiset autonvalmistajat asentamaan tapoja, joilla poliisi voi valvoa autojaan. Hän mainitsi tapauksen, jossa FBI yritti saada takaoven pääsyn iPhoneen ohittaakseen Applen vahvan salauksen, mutta huomautti tämän lähestymistavan ongelmana, että takaovia ei voida rajoittaa vain yhteen tahoon, kuten lainvalvontaviranomaisiin.
"Se on pohjimmiltaan haavoittuvuus, jonka lisäät tietoisesti koodiisi", Contos sanoi."Joten kun rakennat tuon takaoven ohjelmistoosi, olet luonut suuren aukon tietoturvaasi, jota muut toimijat voivat mahdollisesti hyödyntää. Takaovi on takaovi, piste. Sama pätee autoon, se on vain paljon suurempi järjestelmä."
Contos spekuloi, että hyökkääjät voivat laukaista ajoneuvon toimintahäiriöitä tiellä, mikä voi johtaa ajoneuvojen panttivankeihin, kunnes omistaja tai valmistaja maksaa lunnaita.
Tunne oikeutesi
Valitettavasti sinulla ei ehkä ole laillista jalkaa seisomaan, jos poliisi haluaa hallita autonomista autoasi, kansalaisoikeuslakimies Christopher Collins kertoi Lifewirelle sähköpostitse.
"Oikeudellisesta näkökulmasta katsottuna poliisilla on jo oikeus kaataa ajoneuvoja erittäin alhaisen standardin mukaisesti, jota kutsutaan kohtuulliseksi epäilyksi", Collins selitti. "He voivat melkein aina viitata joihinkin objektiivisiin kriteereihin perustellakseen, miksi he epäilivät, että tämä ajoneuvo on pysäytettävä."
FBI tutkii jo, kuinka autonomiset autot vaikuttavat poliisitoimintaan. Virasto kirjoitti verkkosivuillaan, että poliisin johtajien on suunniteltava kasvavaa määrää robottiautoja, jotka vaikuttavat heidän työhönsä.
"Siirryttäessä ihmisen ohjaamista ajoneuvoista ilman kuljettajaa [itsenäiset ajoneuvot] todennäköisesti ohjelmoidaan noudattamaan liikennelakeja ja ohjauslaitteita, kuten jarruvaloja", FBI kirjoittaa. "Näyttää myös todennäköiseltä, että [tason] 4 ja 5 [itse ajavat] järjestelmät noudattavat näitä rajoituksia tarkemmin kuin ihmisoperaattorit, mikä heikentää liikennevalvonnan prioriteettia lainvalvontaviranomaisissa."
Pelkä näiden teknisten ominaisuuksien omaaminen, vaikka niitä ei olisi aktivoitu, voisi soveltua tulevaan hyödyntämiseen…
Mutta Contos sanoi, että kun on kyse autonomisista ajoneuvoista, kuten katulakaisukone, jätehuoltoauto tai vastaava sellaisen kaupunginhallituksen omistama ajoneuvo, jolla ei ole matkustajia, poliisilla tulisi olla kauko-ohjausmahdollisuus."Tämä käyttötapa on täysin järkevä", hän lisäsi.
Contos ehdotti myös, että jos autonominen ajoneuvo on rikki, poliisi voisi käyttää samoja analogisia toimenpiteitä, joita he käyttävät nykyään, kuten renkaiden tasoittamista piikkinauhoilla tai autonomisen auton vangitsemista poliisiautoihin.
"Jos matkustajalla on lääketieteellinen hätätilanne, hän voi vetää auton ympäri, ja jos ovet ovat lukossa, päästä matkustajan luokse Slim Jimillä tai rikkoa ikkuna", Contos sanoi.
