Keeawayt
- Melusaaste on jatkuvaa kaupungeissa ja vahingoittaa terveyttäsi.
- Sähköajoneuvot ovat paljon hiljaisempia kaupunkinopeuksissa.
- Pyörät ja kävely ovat vieläkin hiljaisempia ja turvallisempia kuin ajaminen.
Melusaaste on v altava ongelma kaupungeissa, ja ajoneuvot ovat suuri osa sitä. Sähköautot voivat auttaa, mutta pitäisikö meillä edes olla autoja kaupungeissa?
Kun ajattelemme saasteita, ajattelemme ilmansaasteita, ja autojen tapauksessa kyse on pakokaasupäästöistä, jotka pilaavat ilmanlaatua kaupungeissa. Mutta muut saastumisen muodot voivat olla yhtä haitallisia ja ärsyttävämpiä. Tien melu on jatkuvaa, ja jos asut supermarketin tai vastaavan lähellä, jakeluautot voivat olla häiritsevämpiä kuin yläpuolella lentävät lentokoneet. Sähköautot voivat auttaa tässä ja tehdä kaupungeista elävämpiä.
"Yhdysv altain ympäristönsuojeluvirasto (EPA) havaitsi jo vuonna 1981, että liikenteen aiheuttama melusaaste voi olla haitallista ihmisten terveydelle", klassikkoautojen kuljettaja Joe Giranda kertoi Lifewirelle sähköpostitse. "Tapa vähentää tätä on saada enemmän ihmisiä vaihtamaan sähköautoihin. MSN vahvistaa, että sähköautot tuottavat hyvin vähän ääntä alhaisilla nopeuksilla polttomoottoreiden puuttumisen vuoksi. Tämä voi olla suuri etu, jos asut kaupungissa tai esikaupunkialueella missä melusaaste on ongelma."
Se on enemmän kuin moottorin melu
Auton melu ei ole vain moottorin melua. Se riippuu myös auton muodosta ja tienpinnasta. Sähköautot ovat erityisen hiljaisia alhaisilla nopeuksilla, joissa rengas- ja tuulimelu on vähäistä, ja siksi sähköautojen suurimmasta meluhyödykkeestä voi nauttia kaupungeissa.
Sähköautot ovat niin hiljaisia, että ainakin Yhdysvalloissa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vaatii jopa 19 km/h nopeudella liikkuvia sähköautoja varoittamaan jalankulkijoita, että joku tärkeämpi haluaa päästä läpi.
Tämä laki kattaa myös hybridiajoneuvot, joilla on samat alhaiset melutasot ja päästöttömät edut ajettaessa hitaalla kaupunkinopeudella.
Mutta sellaisten lakien olemassaolo, jotka antavat kuljettajien jatkaa epämukavien jalankulkijoiden aurausta pois tieltään, korostaa vieläkin ilmeisempää ratkaisua. Poista autot kaupungeista kokonaan.
Kaupungeista autottomia
Yhdysvalloissa, etenkin lännessä, kaupungit rakennetaan autojen ympärille. Sen muuttaminen ei ehkä ole yhden yön tehtävä, mutta se on mahdollista. Jokaisessa suunnitelmassa on kaksi osaa. Yksi on tarjota hyviä vaihtoehtoja autoille. Julkinen liikenne, pyörätiet, pyöränjakojärjestelmät ja infrastruktuuri suosivat ihmisiä, ei autoja.
Toinen osa on vaikeuttaa ajamista kaupungeissa, katkaista pääsyä, estää pikakuvakkeet, jotka muuttavat asuinkadut ruuhka-ajan "rottajuoksuiksi" ja tekevät kaupunkiin pääsystä kalliimpaa.
"Kaupungit eri puolilla Eurooppaa ovat tehneet todella hienoa työtä vähentääkseen autojen käyttöä viime vuosikymmeninä, ja niitä tulisi pitää mallina muille kaupungeille ympäri maailmaa, jotka ovat kiinnostuneita ajoneuvoliikenteen vähentämisestä. Yksi tekniikka, joka on todistetusti erittäin onnistunut on ruuhkamaksun soveltaminen, joka perii kuljettajilta kiinteän maksun ajamisesta vilkkaasti liikennöidyillä vyöhykkeillä tavanomaisina aukioloaikoina. Kun Lontoo otettiin käyttöön vuonna 2003, se vähensi kaupunkiliikennettä 33 % ja vapautti teitä merkittävästi. " Trevor Smith, Amerescon sähköautoinfrastruktuurin johtaja, kertoi Lifewirelle sähköpostitse.
Nämä kaksi ideaa kulkevat usein käsi kädessä.
"Kaupungit ovat myös onnistuneet vähentämään autojen käyttöä korvaamalla pysäköintipaikat autottomilla kaduilla ja pyöräteillä sekä asettamalla rajoituksia kaupunkien keskustoihin pääsevien autojen määrälle."
Ja se on jo tapahtumassa. Pariisi on sulkenut kaupungin kadut autoilta viimeisen vuosikymmenen aikana, ja protesteista huolimatta se onnistuu. Pormestari Anne Hidalgo aikoo tehdä siitä 15 minuutin kaupungin, jossa kaikki tarvitsemasi on helposti ulottuvilla.
Barcelonassa on "superkorttelinsa", jotka muuttavat sen 9x9 osia sen ruudukkoalueen Eixamplen kaupunginosista liikenteen rauhallisiksi saariksi. Ja siellä on kaikkien suosikkiesimerkki, Kööpenhamina.
Saattaa tuntua vaike alta saavuttaa Kööpenhaminan tason pyöräkäyttöä ja jalankulkua jossain kuten New Yorkissa, mutta se on vain jos uskot, että suuri muutos voidaan saavuttaa ilman työtä. Kolmekymmentä vuotta sitten Kööpenhamina oli yhtä ruuhkautunut ja autojen ruuhkainen kuin mikään muu kaupunki. Tarvitaan vain tahtoa ja jatkuvaa parantamista.
Autottomat kaupungit ovat vähän kuin laillinen ruoho. Se näyttää mahdottom alta vuosikymmeniä, ja sitten se näyttää tapahtuvan kaikkialla, kerralla. Mennään eteenpäin.
