Keeawayt
- Uusien liittov altion sääntöjen tarkoituksena on tehdä kansallisesta sähköautojen latausverkosta käyttäjäystävällisempi.
- Kansallisessa sähköautojen latausverkossa olisi samanlaiset maksujärjestelmät, hintatiedot ja latausnopeudet.
- Mutta jotkut asiantuntijat sanovat, että ehdotettujen sääntöjen on mentävä pidemmälle kaikkien sähköajoneuvojen kuljettajien auttamiseksi.
Sähköajoneuvon (EV) lataaminen tiellä voi pian helpottaa, mutta asiantuntijoiden mukaan on tehtävä enemmän, jotta energia pysyy virrassa pitkien matkojen aikana.
Yhdysv altain liikenneministeriön Federal Highway Administration ilmoitti standardeista, joiden tarkoituksena on tehdä kansallisesta sähköajoneuvojen latausverkosta käyttäjäystävällisempi ja sisältää samanlaisia maksujärjestelmiä, hintatietoja, latausnopeuksia ja paljon muuta. Ehdotettu sääntö loisi perustan osav altioille rakentaa liittov altion rahoittamia latausasemaprojekteja kansallisen sähköautojen latausverkoston yli.
"Pitkän matkan matkoille tarvitaan vankka laturiverkosto suurilla reiteillä, kuten v altateiden lepopysäkeillä", Jeremy Michalek, Carnegie Mellon College of Engineeringin tekniikan ja julkisen politiikan professori, joka tutkii sähköautoja., kertoi Lifewire sähköpostihaastattelussa. "Mutta se on hankalaa, koska laturien kysyntä ruuhkapäivinä, kuten lomapäivinä, on dramaattisesti suurempi kuin tavallisina päivinä, ja sähköajoneuvon lataaminen kestää kauemmin kuin bensatankin täyttäminen."
Mutta, sanoi Michalek: "Jos verkko on mitoitettu tavallisille päiville, siellä on v altavia jonoja ja v altavia odotusaikoja ruuhkapäivinä. Jos verkko on mitoitettu ruuhkapäiville, siellä on paljon investointi infrastruktuuriin, joka jää käyttämättä useimpina päivinä."
Uudet tiesäännöt
Uudet säännöt ovat osa 7,5 miljardin dollarin liittov altion pyrkimystä kehittää maan sähköautojen latausinfrastruktuuria. Kahden puolueen infrastruktuurilain tavoitteena on asentaa 500 000 julkista laturia v altakunnallisesti vuoteen 2030 mennessä. McKinsey & Companyn tuoreen raportin mukaan lähes puolet yhdysv altalaisista kuluttajista sanoo, että akku- tai latausongelmat ovat heidän suurin huolenaihe sähköautoja ostaessaan.
"Pidämme kantaman ahdistusta ja ajoneuvojen latausaavikot varmistamalla, että latausasemat ovat helposti ja yhtäläisesti saavutettavissa, jolloin jokainen amerikkalainen voi kulkea rannikolta rannikolle sähköajoneuvolla", sanoi Yhdysv altain energiaministeri Jennifer M. Granholm tiedotteessa.
Ehdotettujen sääntöjen mukaan latausasemilla olisi oltava vähimmäismäärä ja -tyyppisiä latureita, jotka pystyvät täyttämään kuljettajien nopean lataustarpeen. Säännössä määritettäisiin myös vaadittu toimitettujen laturien vähimmäistiheys, maksutavat ja vaatimukset asiakastukipalveluille.
Tällä hetkellä sähköajoneuvojen omistajat voivat ostaa muuntimia käyttääkseen latureita eri pistokkeilla kuin heidän autoissaan, Michalek sanoi. Esimerkiksi Tesla käyttää erilaista pistokestandardia kuin muut autonvalmistajat, mutta Teslan omistajat voivat ostaa muuntajia, joiden avulla he voivat käyttää muita kuin Teslan latureita, ja muiden kuin Teslan sähköajoneuvojen omistajat voivat ostaa muuntimia, joiden avulla he voivat käyttää Teslan latureita. Tesla ei kuitenkaan salli muiden kuin Teslan ajoneuvojen käyttää nopeimpia ahtimiaan.
Ehdotetut säännöt asettavat myös sertifiointistandardit työntekijöille, jotka asentavat, käyttävät ja huoltavat sähköajoneuvojen latureita. Muut vaatimukset auttaisivat luomaan kansallisen sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin verkon, joka voisi kommunikoida ja toimia samoilla ohjelmistoalustoilla v altiosta toiseen; osoite liikenteenohjauslaitteet ja tiloissa olevat opasteet; tietojen toimittamista koskevat vaatimukset julkisen sähköajoneuvojen lataustietokannan luomiseksi; ja verkkoyhteysvaatimukset turvallisen etävalvonnan, diagnosoinnin, ohjauksen ja päivityksen mahdollistamiseksi.
Uudet säännöt edellyttävät sähköajoneuvojen latureita mahdollistamaan etävalvonnan, -ohjauksen ja -päivitykset, Rinus Strydom, sähköajoneuvojen latauksen parissa työskentelevän yrityksen Particle-liiketoiminnan johtaja, huomautti sähköpostihaastattelussa. Valmistajien on rakennettava liitettävyyttä latausasemiinsa ja heillä on oltava suunnitelma lähettää ohjelmistopäivitykset niihin langattomasti, varsinkin kun latureita on sijoitettu kauempana oleviin paikkoihin.
Lisää tehoa tarvitaan
Uuteen infrastruktuuriin luvatuista miljardeista huolimatta sähköajoneuvojen latausyhtiön EOS Linxin toimitusjohtaja Blake Snider varoitti sähköpostissa, että uudet määräykset menevät vain niin pitkälle.
"Sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin oikea käyttöönotto edustaa perustavanlaatuista ja kulttuurista muutosta liikenteessä ja siihen liittyvässä taloudessa", Snider sanoi. "Sähköauton kuljettajalle laturien on oltava laaj alti saatavilla, luotettavia ja kaikkien yhteisöjen saatavilla, mihin ehdotetuilla määräyksillä pyritään. Tämä ei ole helppo tehtävä, ja yhtenäisen latausverkoston varmistamiseksi tarvitaan merkittäviä julkisia ja yksityisiä investointeja."
Eikä kaikkia sähköautojen omistajia välttämättä kateta. Logistiikka-asiantuntija Marc Taylor sanoi sähköpostissa, että suuri osa mahdollisista sähköautojen omistajista on unohdettu. "Nimittäin ne, jotka asuvat huoneistoissa ja/tai ne, joilla ei ole maastopysäköintiä", hän lisäsi. "Joten vaikka vaihtoehtoja on varmasti olemassa, niiden ihmisten prosenttiosuus ei silti ole mielestäni tarpeeksi suuri."
