Keeawayt
- Sotkuiset, arvaamattomat kaupunkikadut tekevät elämästä vaikeaa itseajaville autoille.
- John Deeren uusi traktori on täysin autonominen.
- Pitkän matkan kuorma-autot vähemmän kaoottisilla moottoriteillä ovat myös täydellisiä itseohjautuvia ehdokkaita.
Itsenä ajavan ajoneuvon tarina päättyy autonomisiin autoihin, jotka kuljettavat kaupunkilaisia ympäri kaupunkia ilman ajamisen vastuuta. Mutta totuus on, että sitä ei koskaan tapahdu – eikä sen tarvitsekaan tapahtua.
Kaupungit ovat kauheita paikkoja autonomisille autoille. Ne ovat täynnä arvaamattomia ihmisiä polkupyörillä, jalan ja tavallisissa autoissa. Jos haluat räätälöidä ympäristön, jossa tietokoneen on vaikea liikkua turvallisesti, päädyt moderniin kaupunkiin. Ja ainakin Euroopan kaupungeissa jopa ihmisten ajamat autot ovat matkalla ulos. Mutta autonomisille ajoneuvoille on paikka moottoriteillä, pelloilla ja yleensä kaukana herkistä ihmisistä.
"Uskon, että paras paikka aloittaa on valmistamalla itse ajava vene/laiva. Se on vähemmän monimutkaista kuin itse ajava auto kaupungin kaduilla ja kaikki mahdolliset muuttujat mereen verrattuna, " Matthew Hart, autoalan neuvontasivuston AxleWisen omistaja, kertoi Lifewirelle sähköpostitse.
Maatilat ja moottoritiet
Itse ajavat autot ovat houkuttelevia samalla tavalla kuin lentävät autot ja suihkureput. Ne näyttävät futuristisilta ja hauskoilta. Ne ovat parempia versioita olemassa olevasta tekniikasta. Mutta ne ovat myös yhtä epäkäytännöllisiä kuin tavalliset autot. Ne on edelleen pysäköitävä, poltettava edelleen bensiiniä, juostava samoilla teillä, jotka loukkaavat asuinpaikkamme yhteistä tilaa ja voivat silti tappaa ihmisiä törmäyksessä.
Mutta on paljon muitakin ajoneuvoja, jotka sopivat paljon paremmin autonomiaan.
Esimerkiksi John Deeren uusin traktori ei vaadi kuljettajaa. Ja kun sitä ajattelee, miksi sen pitäisi? Auraa vetävä traktori saattaa joutua navigoimaan varovasti epätasaisessa maastossa, mutta ne kohoumat ja kourut eivät liiku. Sen jälkeen se on vain pellolla ajamista ylös ja alas. Ei jalankulkijoita, ei muita ajoneuvoja - helppoa. Deeren täysin itsenäinen traktori perustuu vuosien yhä automatisoituneeseen tekniikkaan, ja se sisältää kamerat ja GPS:n poikkeamien havaitsemiseksi matkan varrella. Jos se on hämmentynyt, se pysähtyy odottamaan (kokeile sitä kaupungissa), ja puhelinkeskuksen etäkäyttäjä tarkistaa asian.
Autonominen toimitus
Toinen suhteellisen yksinkertainen ajoympäristö on moottoritie. Ajat ihmisten ohjaamien ajoneuvojen keskellä, mutta nekin ovat paljon ennakoitavampia kuin kaupunkikaduilla. Pitkän matkan rahtiautot viettävät suurimman osan ajoajastaan näillä helpoilla teillä, ja ne ovat täydellinen ehdokas itsenäisyyteen – varsinkin kun v altatiet muodostavat vain 5 % Yhdysv altain teistä, ja siksi ne on helpompi kartoittaa tarkasti.
Yhdysvalloissa kuorma-autot kuljettavat yli 70 % kaikesta kuljetetusta lastista America Trucking Associationin mukaan. Ne muodostavat vain 1 % liikenteestä, mutta aiheuttavat lähes 10 % v altatiekuolemista. Kuljettajien poistaminen tekee myös maantiekuljetuksia halvemmaksi. Ihmisen ei tarvitse nukkua tai pitää lepotaukoja, ja saattueessa kulkevat itseohjautuvat kuorma-autot voivat vähentää polttoaineenkulutusta merkittävästi. Kuljettajia tarvitaan edelleen matkan viimeiselle osuudelle, mutta jakeluautojen aiheuttaman saastumisen vähentäminen on täysin erillinen ongelma, jota eivät myöskään itseajavat ajoneuvot ratkaise.
Onko itseajaville autoille paikkaa?
Tämä ei tarkoita sitä, että itseajavat autot olisivat hyödyttömiä. Se on vain, että ne eivät todennäköisesti korvaa henkilöautoja, kuten ajattelemme. Ne voisivat työskennellä rajoitetuissa tiloissa tai tilanteissa, joissa ajoneuvo voi asettaa jalankulkijoiden turvallisuuden etusijalle matkustajan mukavuuden edelle.
"Itse ajavat ajoneuvot voivat olla mahdollisia suurilla yrityskampuksilla, kuten Google tai Nike. Tämäntyyppiset kampukset ovat laajalle levinneitä ja niissä on useita erilaisia rakennuksia, joten voisin nähdä niiden olevan hyödyllisiä tavaroiden kuljettamiseen tai kuljettamiseen. jopa ihmisiä kampusten eri päistä", Kyle MacDonald, ajoneuvokannan seurantayrityksen Force by Mojion toimintajohtaja, kertoi Lifewirelle sähköpostitse.
Toinen vaihtoehto voivat olla kaupunkibussit tai raitiovaunut, erityisesti linja-autoreitit, jotka on fyysisesti erotettu säännöllisestä liikenteestä. Ja kun Pariisin ja Barcelonan k altaiset kaupungit pyrkivät vähentämään autojen määrää kaupungeissaan rajoittamalla teitä, joita he voivat käyttää, tai sulkemalla kadut kokonaan yksityisiltä ajoneuvoilta, julkisen liikenteen houkuttelevuus kasvaa, oli se sitten itsenäinen tai ei, kun taas yksityisautojen käyttömukavuus heikkenee.
Lyhyesti sanottuna autonomisilla ajoneuvoilla voi olla valoisa tulevaisuus, mutta niitä käytetään siellä, missä ne osoittautuvat halvemmiksi ja turvallisemmiksi kuin nykyiset ihmisvetoiset ajoneuvot. Eli ei kaupunkia.
