Keeawayt
- Uusi vempain on tarkoitettu kommunikoimaan autojen ja pyörien välillä onnettomuuksien ehkäisemiseksi.
- Pyöräonnettomuudet ovat kasvava ongelma, sillä 47 000 pyöräilijää loukkaantui vuonna 2019.
- Lumos-pyöräilykypärässä on sisäänrakennetut vilkut, valot ja suuntavilkut.
Pyöräily voi pian muuttua turvallisemmaksi uusien huipputeknisten laitteiden ansiosta.
Käynnistysyritys nimeltä Spoke kehittää laitetta, jonka avulla autot voivat puhua polkupyörille onnettomuuksien välttämiseksi. Tekniikka, joka sisältää Qualcommin C-V2X:n, on standardi, jota monet autoyritykset pyrkivät omaksumaan. Se on osa kasvavaa pyöräturvallisuusinnovaatioiden a altoa, kun yhä useammat amerikkalaiset ottavat kaksi pyörää.
"C-V2X-teknologian avulla ajoneuvot voivat kommunikoida keskenään, infrastruktuurin, jalankulkijoiden ja heidän ympäristönsä kanssa", Spoken toimitusjohtaja Jarrett Wendt sanoi lehdistötiedotteessa. "Tämä tekniikka, varsinkin jos se toimitetaan suoraan pyöräilijöille - joillekin tien haavoittuvimmille käyttäjille - parantaa ratsastajien liikenneturvallisuutta dramaattisesti."
Turvallisuus on kasvava ongelma
Soke-pienoisohjelma on tarkoitettu tarjoamaan suoraa viestintää tienkäyttäjien, ajoneuvojen ja tienvarsiinfrastruktuurin välillä. Tämä ominaisuus on suunniteltu toimimaan muiden Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) -anturien, kuten kameroiden, tutkan ja Light Detection and Radar (LIDAR) -anturien kanssa. Yhtiö sanoi, että gadgetin pitäisi julkaista ensi vuonna.
Pyöräonnettomuudet ovat kasvava ongelma. Vuonna 2019 noin 75 000 jalankulkijaa ja 47 000 pyöräilijää loukkaantui ja 6 205 jalankulkijaa ja 843 pyöräilijää kuoli moottoriajoneuvojen kolareissa yleisillä teillä Yhdysvalloissa, kertoo voittoa tavoittelematon Insurance Institute for Highway Safety.
Jalankulkijoiden osuus kolarissa kuolleista oli noin 17 %, ja pyöräilijöiden osuus oli lisäksi 2 %. Estettävissä olevien polkupyöränkuljetusonnettomuuksien aiheuttamien kuolemantapausten määrä kasvoi 6 % vuonna 2019 ja on kasvanut 37 % 10 vuoden aikana, 793:sta vuonna 2010 1 089:ään vuonna 2019.
Uusi pyöräilytekniikka
Uusien teknologioiden ansiosta pyöräilijät voivat toimia turvallisemmin vilkkailla teillä, Bike Smarts -pyöräilysivuston perustaja Will Henry kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa.
Petr Minarik, Cyclists Hub -sivuston päällikkö, käyttää pyöräilylaitetta nimeltä Garmin Varia RTL515 -tutka. Se on laite, joka tarkkailee liikennettä takanasi. Kun ajoneuvo (tai muu pyöräilijä) lähestyy sinua, saat ilmoituksen pyörätietokoneella tai matkapuhelimella ja näet myös kuinka nopeasti se lähestyy.
"Se oli paras investointi turvallisuuteeni tiellä heti pyöräilykypäräni jälkeen", hän kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa. "Lisäksi siinä on LED, joka voi vilkkua tai kytkeytyä päälle, joten se lisää myös turvallisuuttasi. Kun ajelen sillä, tunnen oloni paljon turvallisemmaksi, ja kuljettajat ohittavat minut myös suuremmalla tilalla."
Valmistajat tuovat markkinoille parannettuja versioita Garmin Varia Radarista tai vastaavista laitteista, jotka valvovat 360 astetta tilaa kuljettajan ympärillä, Minarik ennusti. "Joskus (laskuissa) on myös vaikea määrittää, hidastavatko edessäsi olevat autot vai eivät, joten myös hidastuvista ajoneuvoista ilmoittava tutka voi toimia."
Perry Knight, pyöräilysivuston Wheelie Greatin toimittaja, kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa, että hänen suosikkipyörän turvavarusteensa on Lumos-kypärä, jossa on sisäänrakennetut vilkut, valot ja suuntavilkut. "On helppo ymmärtää, miksi tämä on tärkeä tekniikka pyöräilijöille", hän lisäsi.
Mutta kaikki eivät ajattele, että tekniikka on välttämätön pyörän turvallisuuden parantamiseksi. Siviilillisyys on todellinen ratkaisu moniin pyöräonnettomuuksiin, George Gill, pyörävuokraamon RentaBikeNow'n toimitusjohtaja, kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa.
"Innokkaana pyöräilijänä ratsastan paljon", hän sanoi. "Sekä kotona Chicagon alueella että matkustaessani. Erona on se, miten minua kohdellaan pyöräilijänä liikenteessä, voi olla yötä päivää."
Chicagossa "meitä tervehditään usein ääniä ja satunnaisia lähikutsuja", hän lisäsi. "Vertaa tätä ajeluihini Kentuckyn maaseudulla, kun menen tapaamaan poikaamme yliopistossa", Gill sanoi.
"Näytetty ystävällisyys on hyvin havaittavissa. Itse asiassa joskus se on vähän liikaa, kun kiipeät isoon mäkeen, eikä takanasi oleva auto ylitä kaksoiskeltaista linjaa ohittaakseen."
Korjaus – 25. lokakuuta 2021: Päivitetty, jotta Qualcommin C-V2X määritetään oikein kappaleessa 2 ja selvennetään Jarrett Wendtin kommenttia kohdassa 3.
