Aluksi tavoitteena (ja tämä on edelleen tavoite) oli pippuruttaa maisemaa mahdollisimman monella sähköauton latausmahdollisuudella. Tosiasia on, että suurin osa latauksista tapahtuu sähköajoneuvojen omistajien kotona, joilla on ajotietä ja autotalleja, mutta kerrostaloasukkaille ja tiematkalle lähteville vankka latausverkosto on avainasemassa näiden ajoneuvojen jatkuvassa käyttöönotossa. Mutta kun nämä asemat yleistyvät, niiden on oltava enemmän kuin vain muutama pysäköintipaikka pysäköintialueiden kaukaisissa kulmissa.
Muutama vuosi sitten sähköautojen omistajat, jotka eivät omistaneet Teslaa, olivat vain iloisia, jos he löysivät toimivan aseman jostain reitin varrelta. Liitäntäpaikan löytäminen oli v altava tuska, sillä sähköautot eivät nousseet asemille auton sisäisen navigoinnin kautta ja useimmat sähköautojen lataussovellukset eivät näyttäneet kilpailijoiden asemia, kun taas nämä samat yritykset vaativat kuljettajien rekisteröimään tilin maksaakseen pelkän käytön sijaan. luotto- tai maksukortinlukija. Jotkut vaativat edelleen tilejä, mikä uhmaa logiikkaa tässä vaiheessa. Onneksi jotkut noista naurettavista tiesulkuista on suurelta osin selvitetty jossain määrin. Koska nämä yritykset jatkavat latausverkkojensa laajentamista, on aika päivittää nämä asemat.
Tekniset ominaisuudet tekniselle ajoneuvolle
On turvallista sanoa, että monet sähköautojen omistajat nauttivat myös tekniikastaan. Ensimmäisen käyttöönoton tunnelma on vahva sähköajoneuvojen maailmassa. Automaailmassa on meneillään tekninen vallankumous, ja yhä useammat autonvalmistajat esittelevät ajoneuvon seuraavan sukupolven ominaisuuksia hevosvoimia ja vääntömomentteja edellä. Sähköajoneuvo on kuljetusmaailman tämänhetkisen tapahtuman huippu. Joten on outoa, että sähköauton kuljettaja saapuu asemalle ja huomaa, että se on sijoitettu alueelle, jossa ei ole palvelua ja ettei Wi-Fi-yhteyttä ole.
Olen kuullut kauhutarinoita ihmisistä, jotka saapuvat asemalle huomaamaan, että latauksen aloittamiseen tarvittava sovellus ei toimi, koska kuljettajan puhelimessa ei ole tarpeeksi palkkeja latauksen aloittamiseksi. On vaikeaa kiertää ajatuksiani suunnittelusta, joka sijoitti aseman alueelle, jolla ei ollut verkkoyhteyttä kaikille operaattorille ilman Wi-Fi-yhteyttä tälle alueelle. Itse asiassa kaikilla latausasemilla pitäisi olla Wi-Fi-hotspot.
Käsittelemme edelleen tekniikan kanssa, jonka saaminen takaisin tielle kestää jonkin aikaa. Autossa istuvien ihmisten näkeminen on normaalia latausasemilla, ja näiden yritysten pitäisi tarjota tapa päästä verkkoon, ei vain maksaa, vaan myös viettää aikaa istuen. Se helpottaisi ongelmaa siitä, että veloitusta ei voida käynnistää huonon verkkoyhteyden vuoksi, ja antaisi samalle kuljettajalle pääsyn joko viihteeseen, työhön tai jopa hätäpalveluihin.
Liitä ja lataa -ominaisuuden laajentaminen vähentäisi myös latausasemien ongelmia. Ominaisuus toimii siten, että jos sinulla on tili latausyhtiössä ja ajoneuvosi on rekisteröity tälle tilille, sinun tarvitsee vain kytkeä kaapeli ajoneuvosi porttiin ja järjestelmä tunnistaa ajoneuvon ja aloittaa latauksen. Se siitä. Sovellusta ei tarvitse avata aseman valitsemiseksi ja käynnistämiseksi, eikä luottokortinlukijaa tarvitse käyttää. Yrityksen tilillä pitäisi olla enemmän arvoa kuin muutaman sentin säästäminen kWh:lta tai latauksen käynnistäminen puhelimella. Todellisen maailman ominaisuus, joka tekisi ihmiset onnelliseksi, on kytke ja lataa.
Itse asiassa kaikissa latausasemissa pitäisi olla Wi-Fi-hotspot."
Toisin kuin Wi-Fi, tämä vaatii työtä sekä latausyhtiöltä että autonvalmistajilta. Sekä koneen että ajoneuvojen on tuettava ominaisuutta, ja niillä on oltava tapa puhua toisilleen pelkän latauksen mahdollistavan ohjelmistokättelyn lisäksi. Se on jo saatavilla joissakin ajoneuvoissa ja verkoissa. Tesla on tehnyt tätä vuosia Supercharger-verkostonsa kanssa, ja Electritrify America on ottanut tämän käyttöön Volkswagen ID.4:n ja Ford Mustang Mach-E:n tuella.
Sijainti, sijainti, sijainti
Arvostan, kun joukko latausasemia sijaitsee ostosalueella. Voin ostaa tarvitsemani tavarat samalla kun lisään sähköä autooni. Se on myös kätevää, kun he ovat lähellä ravintoloita maantieretken aikana. Ongelma syntyy kuitenkin, kun kaikki sähköautojen latausasemat on asetettu oudolle paikalle parkkipaikalla. Joskus löydät ne kaupan takaa tai kulmasta. Tämä saattaa olla hyvä päivällä, mutta joskus ajoneuvoa on ladattava yöllä, eivätkä nämä kaukaiset ja syrjäiset alueet tunnu turvalliselta, kun aurinko laskee.
Kristen Lee Business Insideristä kirjoitti, kuinka nämä nurkan ulkopuolella olevat ja valvomattomat alueet tuntuvat turvattomilta yöllä. Vaimoni koki saman, kun hänen täytyi ladata Kona Electricämme yhtenä yönä. Hän oli yksin, oli pimeää, lähellä ei ole ketään, joka pyytää apua, jos asiat muuttuvat oudoksi, ja jos jotain tapahtuu, hän ei voi lähteä, koska auto on kytketty paksuun kaapeliin, joka on täynnä sähköä ja ironista kyllä turvallisuussyistä, ei aja ollessaan yhteydessä.
Bensa-asemalla on kamerat, hoitaja ja muut kuljettajat tulevat ja menevät, ja tietysti he ovat hyvin valaistuja ja tien vieressä. Jotkut Teslan latausasemat ovat Teslan ylläpitämän lepoalueen vieressä, jossa on kahvia, kylpyhuoneita ja joissain tapauksissa jopa ihminen. Mutta jopa Teslassa on asemat piilotettuina ostoskeskusten takakulmiin kaukana muista ihmisistä.
Huoltoasemajärjestelmän luominen uudelleen minimarkettien ja pikaruoan avulla latausasemien ympärille, kuten teemme bensapumppujen kanssa, vähentäisi paljon yölataamisesta aiheutuvaa stressiä. Se myös antaisi kuljettajille nopean pääsyn ruokaan, juomiin, kylpyhuoneeseen ja roskakoriin. En osaa sanoa, kuinka monta kertaa minun täytyy kävellä latauksen aikana noin neljännesmailin verran heittääkseni jotain pois. Jos aion olla tällä latausasemalla vähintään 20 minuuttia, anna minun ainakin siivota ajoneuvoni.
Tämä on myös v altava liiketoimintamahdollisuus, koska nämä kuljettajat ovat asemalla jonkin aikaa ja jos sinulla on herkullinen burrito/hampurilainen/hot dog/taco/voileipä helposti ulottuvillasi, he todennäköisesti ostavat sitä kuluttaessaan aikaa.
V altioilla on myös mahdollisuus tehdä yhteistyötä latausyritysten kanssa ja sijoittaa latureita pysähdyspaikoille. Mikset lataa vessaa käyttäessäsi, tienvarrella piknikillä tai antamalla koirallesi mahdollisuuden venytellä jalkojaan ja käydä myös vessassa. Voisi olla tulojen jakamisohjelma tai ehkä yritykset voisivat auttaa levähdyspaikkojen kunnossapidossa, se on heidän päätettävissään. Mutta se on loistava paikka istua ja rentoutua samalla kun latautuu.
Miehiä voimalaitoksia
Jos polttoainepumppu hajoaa, huoltoaseman huoltomies kutsuu sen paikalle tai korjaa sen itse. Joskus se kestää muutaman tunnin, joskus päivän, mutta he voivat laittaa kyltin ohjaamaan ihmisiä muille asemille. Sähköajoneuvo-asemilla, koska ketään ei ole lähellä, jos asema hajoaa, jollekulle kaukana olevasta on ilmoitettava. Mutta sillä välin, ennen saapumistaan, se ei estä ihmisiä yrittämästä jatkuvasti käyttää asemaa ja vetäytymästä turhautuneena pois. Se tarkoittaa myös, että lähellä ei ole ketään korjaamassa pientä ongelmaa. Sekä pienet että suuret asiat edellyttävät, että joku tulee esiin, kun heillä on aikaa.
On hienoa, että kaikkea seurataan pilven kautta, mutta vielä parempi, kun lähistöllä sattuvan ihmisen voi hoitaa asian muutamassa minuutissa tai ainakin välittää sen muille ihmisille. kyky lisätä konteksti, että ehkä tämä latauspaikka on tulossa erittäin kiireiseksi. Kuten yllä todettiin, tämä henkilö voi myös myydä sinulle tacoja.
Sähköautojen latausasemien lisääntynyt määrä on hienoa. Suurin osa mukana olevista yrityksistä ajaa eteenpäin ja huolehtii siitä, että sähköajoneuvon ostajalla on latauspaikka tarvittaessa. Mutta parantamisen varaa on, ja jos todella haluamme sähköautojen olevan tulevaisuutta, nykyisyyden on lopetettava latausasemien siirtäminen pimeisiin, joskus vaarallisiin kulmiin.
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
