Mailia kilowattitunnilta on termi, jonka olet ehkä kuullut liittyen sähköajoneuvoihin (EV). Olet saattanut myös kuulla aiheeseen liittyviä termejä, kuten kilowatti, mailia gallonaa kohden (MPGe) ja kilowattituntia 100 mailia kohden (kWh/100 mailia). Nämä termit viittaavat sähkön muodossa olevaan energiaan, jota sähköauto käyttää ajaessaan.
Jos olet tottunut bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin, nämä termit saattavat tuntua otettavilta, mutta ymmärrät sähköauton akun mailia/kWh, MPGe- ja kWh/100 mailia ja mitä ne tarkoittavat. ei ole vaikeaa, kun termeihin tottuu.
Kun teet niin, näet nopeasti, kuinka ne auttavat sinua ymmärtämään sähköauton tehokkuuden ja kuinka sähköautoja ja ICE-ajoneuvoja voidaan verrata mielekkäällä tavalla.
Mitä kW (kilowattia) ja kWh (kilowattituntia) tarkoittaa
Kilowatti ja kilowattitunti ovat kaksi tärkeää sähköautoihin liittyvää termiä. ne auttavat sinua ymmärtämään, kuinka sähköauto varastoi ja käyttää energiaa.
Kilowatti (kW) on energiansiirron mitta. Tarkennetaan hieman, termi kilowatti kuvaa nopeutta, jolla energia virtaa. Samalla tavalla termiä, kuten "gallonaa minuutissa", voidaan käyttää kuvaamaan nopeutta, jolla neste, kuten vesi tai kaasu, virtaa letkusta, pumpusta tai hanasta, kilowatit kuvaavat energian siirtonopeutta. Suurempi kW-luku tarkoittaa enemmän energiavirtaa, minkä vuoksi sähköautosi latautuu nopeammin suuremmilla kW-latausasemilla.
Kilowattitunti (kWh) on sähkön määrä. Kilowattitunti on tunnissa siirretyn energian määrä, joten se kuvaa energian määrää. Voit ajatella kilowattituntia tavallaan samalla tavalla kuin ajattelet bensiiniä: EV-akkuun varastoitujen kilowattituntien määrä on samanlainen kuin polttomoottorin (ICE) tankissa olevan kaasun gallonan määrä. ajoneuvo: Kummalla tahansa voit tallentaa ja käyttää niitä sähkön tuottamiseen, jotta ajoneuvosi saadaan ja pysyy liikkeessä.
EV-laturit määritellään yleensä sen mukaan, kuinka monta kilowattia ne voivat tuottaa, kun taas sähköakkujen akut määritellään yleensä sen mukaan, kuinka monta kilowattituntia ne voivat varastoida. Teoreettinen yhden kilowatin latausasema, joka liitetään sähköautoon yhdeksi tunniksi, toimittaisi yhden kilowattitunnin energiaa sähköauton akkuun.
Kuinka monta kilowattituntia sähköautot käyttävät mailia kohden
Kuljettajana olet ensisijaisesti huolissasi sähköautosi kantamasta ja tehokkuudesta. Näiden asioiden määrittämiseksi sinun on tiedettävä, kuinka paljon energiaa sähköauto käyttää suhteessa matkaan. Tämä ilmaistaan yleensä kilowattitunteina mailia kohden, mikä on kuinka paljon sähköä sähköauto tarvitsee yhden mailin matkustamiseen.
EPA antaa nimenomaan sähköautoille kilowattituntimäärän 100 mailia kohden, mikä tarkoittaa, kuinka monta kilowattia energiaa ajoneuvo tarvitsee 100 mailin matkustamiseen.
Koska eri sähköautoilla on erilaiset akkukoot, suorituskykystandardit ja virrankulutusvaatimukset, katso, kuinka paljon energiaa kukin vie tietyn matkan ajamiseen, kun vertaat sähköajoneuvoja. Tämä mittaus on standardoitu, joten voit katsoa kahden ajoneuvon kWh/100 mailia -arvoja nähdäksesi, kuinka tehokkaasti kukin ajoneuvo käyttää akkuvirtaansa.
Mihin MPGe sopii
KWh/100 mailia -luokituksen lisäksi EPA tarjoaa myös mailia gallonaa vastaavan MPGe-luokituksen. Toisin kuin kWh/100 mailia -luokitus, jossa tarkastellaan vain, kuinka paljon energiaa kukin ajoneuvo kuluttaa tietyn matkan ajamiseen, MPGe on tarkoitettu auttamaan sinua vertailemaan sähköautojen tehokkuutta bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin.
Kun EPA vahvistaa ajoneuvolle MPGe:n, ne lähtevät lähtötilanteesta, jonka mukaan yksi gallona kaasua vastaa 33,7 kWh sähköä. Sitten he tarkastelevat, kuinka pitkän matkan ajoneuvo voi ajaa 33,7 kWh sähköllä. Jos ajoneuvo käyttää 33,7 kWh energiaa matkustaakseen 200 mailia, ajoneuvo saa 200 MPGe-luokituksen, kun taas ajoneuvo, joka kulkee vain 100 mailia samalla energiamäärällä, saisi 100 MPGe-luokituksen.
Ostatko sähköautoja? Kuinka lukea EV Windows -tarrojen mittarilukema
Kun ostat minkä tahansa uuden auton, näet suuren ikkunatarran, jossa on paljon tietoja autosta varusteista kilometritietoihin.
Ikkunatarrojen kilometrimäärät ovat yksityiskohtaisempia sähköautoissa kuin bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Niissä on näkyvästi MPGe-numero, mutta näet myös kWh/100 mailia, ajomatkan numerot, polttoainekustannus- ja säästöluvut ja paljon muuta.
Sähköauton ikkunatarrassa oleva MPGe-numero auttaa sinua vertaamaan kyseisen ajoneuvon polttoainetaloutta vastaavaan kaasukäyttöiseen ajoneuvoon. Esimerkiksi kaasukäyttöinen ajoneuvo voi kyetä kulkemaan 14 mailia yhdellä gallonalla kaasua tai 14 MPG:tä, kun taas samankokoinen ja rakenteeltaan samanlainen sähköauto voi matkustaa 119 mailia käyttämällä vastaavaa määrää sähköä tai 119 mailia. MPGe.
Tärkein tarkasteluluku on kWh 100 mailia kohden. Vaikka MPGe on hyödyllinen vertailtaessa sähköautoja kaasukäyttöisiin ajoneuvoihin, se käyttää muuntokerrointa, joka voi vaikeuttaa tarkalleen, kuinka paljon sähköä sähköauto aikoo käyttää. kWh per 100 mailia -luku on paljon yksinkertaisempi, koska se kertoo kirjaimellisesti, kuinka monta kilowattituntia ajoneuvo kuluttaa 100 mailia ajaakseen.
Koska sähkölaskussasi oleva sähkön hinta ilmaistaan kWh:na, kilowattituntia 100 mailia kohden on erittäin helppo nähdä yhdellä silmäyksellä, kuinka paljon ajoneuvon lataus todella maksaa. Jos esimerkiksi sähkö maksaa 12 senttiä kilowattitunnilta asuinpaikassasi ja ostit ajoneuvon, jonka teho on 30 kWh 100 mailia kohden, saatat odottaa, että se maksaa noin 3,60 dollaria sähköä ajaaksesi 100 mailia.
Luvut eivät tietenkään ole niin yksinkertaisia kuin todellisuudessa, koska laturit eivät ole 100 prosenttia tehokkaita ja ajoneuvosi kuluttaman sähkön määrä riippuu useista ympäristötekijöistä ja henkilökohtaisesta ajotapastasi tyyli. Siitä huolimatta se on helppo käyttää vertailua tehdessäsi.
Alue vs. tehokkuus: älä sekoita kahta
Valikko on yksi suurimmista myyntiv alteista, jotka näet ostaessasi sähköautoja. Koska sähköauton lataaminen kestää kauemmin kuin bensiinikäyttöisen ajoneuvon tankkaus, ja silti on paikkoja, joissa latausaseman löytäminen on vaikeaa, kantama on tärkeä tekijä jokaiselle, joka ajaa pitkiä matkoja säännöllisesti.
On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että toimintasäde ja tehokkuus ovat hyvin erilaisia, ja pitkällä kantamalla kerskuva ajoneuvo ei tarkoita, että se olisi myös yhtä tehokas tai edullisempi käyttää kuin sähköajoneuvo, jolla on lyhyempi kantama..
Sähköajoneuvon kantama kertoo, kuinka pitkän matkan se voi kulkea latausten välillä, kun taas sähköajoneuvon hyötysuhde viittaa siihen, kuinka hyvin se muuttaa varastoidun energian kantamaksi. Sähköauton kWh 100 mailia kohden on tehokkuusluokitus, koska se osoittaa, kuinka paljon energiaa ajoneuvo kuluttaa 100 mailia ajaakseen. Sähköajoneuvon kantamaluokitus ei kerro tehokkuudesta, sillä se vain osoittaa, kuinka pitkän matkan ajoneuvo voi kulkea yhdellä latauksella ottamatta huomioon, kuinka paljon energiaa se vaatii.
Tässä esimerkki: Jos yhdessä ajoneuvossa on 100 kWh:n akku ja toimintasäde 300 mailia, ja toisessa ajoneuvossa on 20 kWh:n akku ja toimintasäde 60 mailia, molemmilla ajoneuvoilla on sama hyötysuhde. Vaikka latausten välillä voidaan mennä paljon pidemmälle, ne molemmat kuluttavat saman määrän energiaa kulkeakseen saman matkan. (Toim. huomautus: Tässä esimerkissä molempien ajoneuvojen luokitus olisi 33,3 kWh 100 mailia kohden.)
Sähköauton kantama kertoo, kuinka pitkälle se voi kulkea latausten välillä, kun taas sähköauton hyötysuhde viittaa siihen, kuinka hyvin se muuttaa varastoidun energian kantamaksi.
Kaiken muun ajotyylin ja -olosuhteiden ollessa samat, kaksi ajoneuvoa, joilla on erilaiset toiminta-alueet mutta sama hyötysuhde, maksavat suunnilleen saman summan. Suurin poikkeus on, että jotkin latausasemat veloittavat istuntokohtaisen maksun aika- tai kWh-perusteisen maksun lisäksi.
Jos maksat istuntokohtaisen maksun, ajoneuvo, jota ei tarvitse ladata niin usein, maksaa ajan myötä vähemmän kuin ajoneuvo, jonka akku on ladattava pienemmällä akulla. useammin.
Living With the New MPG (MPGe)
Sähköajoneuvojen akkuihin liittyvien termien ja numeroiden valikoima voi tuntua pelottav alta, mutta ne ovat kaikki hyödyllisiä.
MPGe on myös hyvä luku, kun verrataan sähköauton tehokkuutta ICE-ajoneuvon tehokkuuteen, kun taas ajoneuvon kWh/100 mailin arvosta on helppo nähdä, kuinka paljon ajoneuvo todellisuudessa maksaa lataa ja aja. Kilowatti on tärkeä termi, joka on ymmärrettävä pohtiessa, kuinka nopeasti latausasema toimii, kun taas akun kWh-luokituksen katsominen on kuin katsoisi, kuinka monta gallonaa bensiinisäiliöön mahtuu.
Kun ajattelee, kuinka sähköautot kuluttavat energiaa samalla tavalla kuin ICE-ajoneuvot polttavat bensiiniä, kaikki on paljon järkevämpää.
