Lajina sekä himoitsemme että pelkäämme tulta. Mikä suoraan sanottuna on vastuullinen vastaus johonkin, joka voi antaa meille lämpöä ja valoa, mutta myös tuhota kaiken, mitä rakastamme.
On terveellistä pelätä tulta. Kuten kuvitteellinen lääkärin hirviö on huutanut kerta toisensa jälkeen, tietyissä tapauksissa "paha tulipalo". Niiden, jotka eivät ole täysin sähköautojen käytössä, on helppo katsoa äskettäistä Boltin takaisinkutsua ja uskoa, että sähköautot tikittävät aikapommeja, jotka ovat valmiita nielaisemaan elämämme ja kotimme ionivarattuihin liekkeihin.
Todellisuus on, että kaikista ajoneuvoista voi tulla tulipallo. Mutta sähköautot (vaikkakin vaikeampi sammuttaa) eivät tilastollisesti ole alttiimpia tulen alle kuin kaasukäyttöiset autot.
Ajoneuvojen tulipalot ovat yleisempiä kuin luulet
Tiedot ovat paljon vähemmän jännittäviä kuin tarinat sähköajoneuvoista, jotka syttyvät tuleen istuessaan ajotieltä, ja on suhteellisen helppoa löytää artikkeleita sähköautoista, jotka tekevät juuri niin. Upouudesta ja uskomattoman vaikuttavasta Porsche Taycanista Tesla Model S:ään näyttää siltä, että sähköajoneuvojen akut palavat jatkuvasti itsestään.
Sitten GM poisti kaikki Chevy Boltin ja Bolt EUV:n koskaan tekemät ja kehotti ajoneuvon omistajia olemaan pysäköimättä ajoneuvojaan autotalliinsa ennen kuin ongelma on ratkaistu. Jos omistat pultin, tee juuri niin kuin sanotaan.
Se kuulostaa kamal alta, ja siellä on tunne, että kaikista 142 000 Chevy Boltsista tulee teknologian kokko hetkenä hyvänsä, ja tämä on merkki siitä, että sähköautot ovat vaara kaikille. Suojaa massoja; Chevy Bolts -myrsky on matkalla!
Todellisuus on paljon vähemmän jännittävä.
Tiedot ovat paljon vähemmän jännittäviä kuin tarinat sähköajoneuvojen syttymisestä tuleen istuessaan ajotieltä…
Tasan seitsemän Chevy-pulttia on syttynyt tuleen vuosien varrella. Se on tietysti seitsemän ajoneuvoa liikaa, mutta se on myös hyvin pieni prosenttiosuus (0,00493 prosenttia) myytyjen pulttien kokonaismäärästä sen jälkeen, kun GM aloitti niiden toimittamisen asiakkaille vuoden 2016 lopulla. Kyse on kahdesta akussa valmistuksen aikana tapahtuneesta viasta. tekijä LG Chem. Hyundai käsittelee periaatteessa samaa ongelmaa LG Chem -akkujensa kanssa.
Joistakin mielestä tuo pieni prosenttiosuus ja kaikkien ajoneuvojen kokonaiskutsuminen näyttää siltä, että sähköautot eivät ehkä ole valmiita elämäämme, koska ne ovat liian uusia, liian vaarallisia, liian sähköisiä. Siihen asti kunnes huomaat, että myös kaasuajoneuvot syttyvät tuleen.
Vuonna 2020 Honda veti takaisin 241 339 Odyssey-tila-autoa, koska oikosulku saattoi johtaa tulipaloon kolmannessa rivissä. Lisäksi vuonna 2020 Hyundai veti takaisin 429 686 Elantra-sedania ja vaunua, koska osa ajoneuvoista syttyi tuleen.
Sähkö- ja kaasukäyttöisten ajoneuvojen tulipalojen välillä on joitain perustavanlaatuisia eroja. Bensiinikäyttöiset syttyvät yleensä tuleen moottorin käydessä. Sinulla on lämpö-, bensiini- ja sähköjärjestelmät käynnissä, ja jos jokin menee pieleen, tulipalo.
Sähköautoissa nämä ajoneuvot ovat kytkettyinä ja paikallaan. Tästä syystä GM varoittaa, ettei pulttia saa kytkeä, kun se on autotallissa.
On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että kaikki nämä takaisinkutsut (itse asiassa melkein kaikki) perustuvat tapahtuman mahdollisuuteen. Tällä hetkellä tien päällä olevat noin 142 000 Chevy-pulttia eivät kaikki spontaanisti purkaudu rätiseviksi tulipalloiksi samalla tavalla kuin on epätodennäköistä, että kaikki nuo Elantrat ja Odysseyt muuttuvat pyöriviksi liekinheittimiksi.
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) -kutsujärjestelmä on perustettu suojelemaan meitä. Jos se toteaa ongelman tutkinnan aikana, että ajoneuvoon liittyvä ongelma on niin laajalle levinnyt tai vaarallinen, että se käynnistää joko pakollisen tai vapaaehtoisen autonvalmistajan vetäytymisen takaisin, se jakaa tiedot yleisölle.
Ei, todellakin, jos olet utelias siitä, mitä asioita on tuotu esille, joita tutkitaan, ja jos autollesi on tehty takaisinkutsu, voit vain etsiä sen tai huvin vuoksi katsoa vuoden 2020 takaisinkutsujen kokonaismäärässä valmistajaa kohti. Spoilerivaroitus, Mercedes-Benz ja GM ovat ykkössijalla, kukin 36 takaisinvetoa vuonna 2020.
Koko prosessi pitää meidät kaikki turvassa riippumatta siitä, käyttääkö autotallissasi kaasua, vetyä, sähköä vai dieseliä. Jos seitsemän malliajoneuvoa syttyy tuleen saman ongelman takia, se tulee palauttaa ja korjata riippumatta siitä, kuinka se pitää pyörät pyörimässä.
Sähköautot ovat vielä uusia, ja mutkia korjataan edelleen…
EV Fires ovat uutisia, koska ne ovat uusia
Odotettavissa on, että keskitytään sähköautojen tulipaloihin. Ajoneuvot ovat suhteellisen uusia, ja näiden lähes äänettömien koneiden tekniikka on edelleen monille mysteeri. Kuten Frankensteinin hirviö, ihmisillä on taipumus pelätä (tai vihata) sitä, mitä he eivät ymmärrä, tai mikä pahempaa, mitä he eivät halua ymmärtää.
Kaasukäyttöisiin autoihin, kuorma-autoihin ja katumaastureihin emotionaalisesti kiintyneiden on helppo viitata kymmeniin sähköautojen syttymiseen liittyviin artikkeleihin todisteena siitä, että akkukäyttöiset ajoneuvot eivät ole tilan arvoisia teillämme ja ajoväylillämme.
Ongelma on, että artikkelit, muistutukset ja videot sähköpaloista, jotka palavat tuntikausia, saavat sähköautoista todella uteliaan arvaamaan uteliaisuuttaan. Jos kerrotaan, että sähköajoneuvot voivat polttaa talosi milloin tahansa, sinun tulee harkita kahdesti yhden kotiin tuomista.
Se ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista. Tilastollisesti sähköautot eivät syty tuleen useammin kuin kaasuautot. Osoittautuu, että molempien ajoneuvotyyppien voimanlähteenä on jotain, joka palaa. Todellinen ero näiden kahden välillä on, että sähköpalot voivat palaa tuntikausia. Joskus kytevät päiviä ennen kuin ne todella sammuvat. Kaasupaloissa, kun kaasu on poissa tai siitä ei ole happea, ne ovat melko poissa.
Senkään ei pitäisi hillitä haluasi ainakin kokeilla sähköautoa. Se on täysin uusi ajokokemus ja monissa tapauksissa parempi kuin mitä bensiinikäyttöinen vaihtoehto tarjoaa. Se on hiljaisempi, pehmeämpi, parempi ympäristölle, vaatii paljon vähemmän huoltoa (hyvästi öljynvaihdot), ja jos lataat suurimman osan ajasta kotona, se on todennäköisesti paljon halvempaa kuin juokseminen huoltoasemalle.
EV Hype on hyvä, EV Fire Hype, vähemmän
Sähköautot ovat vielä uusia, ja mutkia korjataan edelleen, mutta polttomoottori ei ole aivan turvallinen laitteisto. Se on vain vanhaa tekniikkaa, ja autojournalismin ulkopuolella et todennäköisesti kuule liikaa kaasuajoneuvojen takaisinvetämisestä.
Esimerkiksi maaliskuussa 2021 Genesis veti takaisin noin 95 000 kaasukäyttöistä ajoneuvoa palovaaran vuoksi. Samassa kuussa Hyundai (Genesisin emoyhtiö) veti takaisin 4 700 Kona Electric EV -autoa palovaaran vuoksi. Nopea Google-haku osoittaa, että tavalliset autojulkaisut kattoivat Genesis-kutsumisen, mutta siinä se.
Tee nopea Bolt-kutsuhaku, ja uutisorganisaatiot, jotka eivät sanoneet mitään Genesis-kutsumisesta, ovat kaatuneet raportoimaan Chevy Boltista. Se on uutinen, koska se on uutta.
Ajoneuvojen loppujen lopuksi sinun on tiedettävä juuri se, mitä tuo ylisuorituskykyinen nekromanti Victor Frankensteinin luomus huusi jossain elokuvassa, "fire bad". Mutta korjataan sitä omalla yksinkertaisella, mutta todellisella näkemyksellämme: "Sähköautot ovat hyviä".
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
