Swagtron Swagboard T1 -arvostelu: ketterä mutta kallis

2024 Kirjoittaja: Abigail Brown | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 06:46

Bottom Line

Swagtron Swagboard T1:n mukana tulee hintalappu, jonka pitäisi sisältää paljon enemmän, mutta jättää sen sijaan paljon toivomisen varaa.

Swagtron Swagboard T1

Täällä arvosteltu tuote on pääosin loppunut varastosta tai sen valmistus on lopetettu, mikä näkyy tuotesivujen linkeissä. Olemme kuitenkin pitäneet arvostelun julkaistuna tiedoksi.

Ostimme Swagtron Swagboard T1:n, jotta asiantunteva arvioijamme voisi testata ja arvioida sen perusteellisesti. Jatka lukemista saadaksesi koko tuotearviomme.

Sähköpyöristä hoverboardeihin kuluttajat hyötyvät täysimääräisesti hyllyille saapuvien hienostuneiden ajettavuuksien äkillisestä noususta. Swagtron Swagboard T1 on yksi tällainen hoverboard, jonka avulla voit siirtyä paikasta toiseen vakailla ja herkästi reagoivilla säätimillä. Testasimme äskettäin Swagtron Swagboard T1:tä Portlandin kaduilla Oregonissa nähdäksemme, oikeuttaako sen suhteellisen lyhyt kantama korkean hinnan.

Design: Ei mitään liian näyttävää

Swagboard T1 sisältää melko vaniljan, ja usk altaamme sanoa, tylsän muotoilun melko kovalla hinnalla. Vaikka monissa uudemmissa malleissa on laajat LED-valosarjat edessä, takana ja jopa pyörän kaivoissa, Swagboard pitää nämä valot minimissä. Yksikön etuosassa on pari ajovaloa, joissa kummassakin on 8 sinistä LED-valoa, jotka valaisevat edessä olevan tien.

Kaksi liukumatonta uurrettua jalkapehmustetta varmistavat tukevan otteen käytön aikana, ja kannen keskellä olevan akun ilmaisimen avulla ratsastajat voivat mitata akun kestoa samalla kun he kulkevat jalkojen alla. Kummallista kyllä, Swagboard T1 näyttää melkein identtiseltä MegaWheels Hoverboardin kanssa, joka on tällä hetkellä saatavilla vain murto-osalla hinnasta (123 dollaria).

Ilman Bluetooth-kaiutinta, sovellusta ja melko perinteistä rakennetta yksikkö ei kirjaimellisesti erotu kilpailijoista.

Ainoa todellinen fyysinen ero saatavilla olevien värien lisäksi on lokasuojan muotoilu. Swagboard T1:n lokasuojat peittävät 6,5 tuuman renkaiden yläosan ja suihkuttavat nopeasti kantta kohti paljastaen renkaan etu- ja takaosan. Tämän ansiosta renkaat toimivat puskureina minimoiden naarmuja ja kolhuja tiukoissa käännöksissä. Tämä saattaa kuulostaa epäolennaiselta suunnittelupisteeltä, mutta kannen pohjassa oleva paljas rengas tekee ihmeitä herkän maalipinnan säilyttämisessä.

Yksi huomioitava asia on, että yli 20 kiloa painava Swagboard on kookas raateli. Ilman kannen alla olevaa kahvaa tai syvennystä, joka helpottaa tarttumista, tämä laite voi olla melko raskas kuorma käyttökertojen välillä, eikä sitä yleensä voida siirtää.

Asennusprosessi: Swagboard on valmis rullaamaan, mutta ota se hitaasti

Swagboard T1:n asetukset ovat vähäiset, kun laite on ladattu täyteen. Oppimiskäyrä on jyrkkä, kun tulee ajamaan hoverboardilla ensimmäistä kertaa, ja aloittelijoiden tulisi harjoitella tuolin tai oviaukon vieressä vakauttamisen helpottamiseksi. Ei ole huono idea pyytää toista henkilöä auttamaan hoverboardille nousemisessa ja sieltä poistumisessa muutaman ensimmäisen kerran.

Kun ratsastaja tuntee olonsa mukavaksi ilmatyynylaudalla, on tärkeää harjoitella perusajotaitoja optimaalisissa olosuhteissa. Tasainen, kiinteä sisäpinta on ihanteellinen oppimisprosessin aikana. Kun eteenpäin-, taaksepäin- ja suuntamuutokset on hallittu, ota tämä Swagboard T1 tien päälle. On luultavasti fiksu idea sijoittaa myös kypärään ja suojatyynyihin. Koska, kuten opimme, putoat alas, jos ajat hoverboardilla pidemmän aikaa. Luota meihin. Opimme kovan tien useita kertoja.

Suorituskyky: Tasainen huippunopeus, mutta pieni toimintasäde

Yksi asia, jonka olemme huomanneet viimeaikaisissa hoverboard-testeissämme, on se, kuinka epävakailta jotkin hoverboardit tuntuvat jopa selvästi lueteltua huippunopeutta pienemmillä nopeuksilla. Tämä tunne muistuttaa oudosti nopeusheilahteluja, joita monet rullalautailijat kokevat alamäkeen. Tämän seurauksena hoverboard-ajajat saattavat joutua ajamaan paljon pienemmällä nopeudella kuin he ehkä haluavat turvallisuuden ja mukavuuden vuoksi.

Iloisesti näin ei ollut Swagboard T1:n tapauksessa, vaan kuljimme rutiininomaisesti täydellä nopeudella 8 mailia tunnissa (mph) tasaisesti. Hoverboard käsittelee yhtä tasaisesti 4 mph:ssa kuin 8 mph:ssa ilman pienintäkään heilahtelua jalkojen alla. Kahden alustan suunnittelussa kumpikin pyörä toimii toisistaan riippumatta. Tämän ansiosta ajajat voivat tehdä tiukkoja käännöksiä ja navigoida helposti kapeimmillakin käytävillä. Swagboard T1 on kuitenkin varmasti tarkoitettu vain ajamaan ihanteellisimmissa tieolosuhteissa, sillä pienin kivi tai halkeama jalkakäytävän varrella voi helposti aiheuttaa katastrofin ajajille sekä hoverboardin koskemattoman maalauksen.

Lisäksi kokonaisajo on hieman kuoppainen, jopa synteettisillä kumisilla pinnoilla. Suuremmat kumirenkaat auttaisivat varmasti iskunvaimennusta ja lisäämään pitoa, mutta markkinoilla on taas malleja, joissa on nämä ominaisuudet niin taipuville. Kuten monet muutkin pienemmillä renkailla varustetut mallit, Swagboard T1 on enemmän sisäkäyttöön tarkoitettu ajoneuvo kuin mikään todellinen monimaastotauti, mutta se käsittelee hyvin päällystettyjä pintoja taitavasti. Ole vain varovainen siirtyessäsi pinn alta toiselle, varsinkin sellaisilla pinnoilla, joilla on paksummat betoniharjat.

Akku: Älä mene liian kauas kotoa

Olemme testanneet sähköpolkupyöriä, sähköisiä maastopyöriä, sähkörullalautoja ja itsetasapainottavia skoottereita, ja jos kaikissa näissä tuotteissa on yksi samank altaisuus, ne ovat olleet huomattavasti liioiteltuja kantama-arvioita. Valitettavasti Swagboard T1 ei eroa toisistaan. Vaikka Swangtron väittää, että Swagboard T1:n toimintasäde on 11 mailia, emme koskaan matkustaneet 4 mailia kauempaa yhdellä latauksella. Lisäksi akun lukema alkoi itse asiassa vilkkua punaisena ja piippaa kolmen mailin kohdalla.

Leitylautamarkkinoilla on tällä hetkellä liian kilpailtua hintalappua järkeistääkseen tämän tylsän teknisen tiedotteen rinnalla.

Siitä huolimatta jatkoimme höpötystä (jatkumaton piippaus jalkojen alla) vielä yhden mailin. On ainakin tärkeää huomata, että edes tämän viimeisen mailin aikana ei havaittu voiman heikkenemistä edes jyrkemmissä rinteissä. Testaamamme MegaWheels-mallin tapaan akun ilmaisin on lähes hyödytön täysin tylppä. Pieni akun muotoinen merkkivalo vilkkuu keltaisena, kun se latautuu, ja muuttuu sitten vihreäksi osoittaen, että hoverboard on latautunut täyteen, ja vilkkuu kokonaan punaisena, kun akku on tyhjä tai melkein tyhjä.

Valitettavasti ei ole olemassa minkäänlaista keskitietä, ja ilmaisin on joko täysin vihreänä tai vilkkuvana punaisena, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään keinoa kertoa, onko lataus täynnä vai pyöritkö savua. Kuten kaikkien epäluotettavien ajettavien laitteiden kohdalla, mittaa kilometrimääräsi parin ensimmäisen kierroksen aikana, ja kun olet tuntenut latausalueen, tiedät milloin sinun on käännyttävä.

Bottom Line

250 dollarilla Swagtron Swagboard T1 on varmasti sijoittunut edullisempien kilpailijoiden edelle, joiden hinta on alle 150 dollaria. Rehellisesti sanottuna tämän hintalapun järkeistäminen on tällä hetkellä hieman vaikeaa. Yhä useammissa malleissa on kaiuttimet, vahvemmat pyörät ja runsaasti tilaa personointiin. Joissakin sovelluksilla varustetuissa malleissa ajajat voivat mukauttaa LED-valaistusta lisää personointia varten. Vertailun vuoksi Swagtron tarjoaa tällä hetkellä Viben sekä tämän sisäänrakennetun Bluetooth-kaiuttimen, kumppanisovelluksen että tyylikkäät LEDit 200 dollarilla. Ilman Bluetooth-kaiutinta tai sovellusta ja melko perinteistä rakennetta Swagboard T1 -yksikkö ei kirjaimellisesti erotu kilpailijajoukosta.

The Swagboard T1 vs. The MegaWheels Hoverboard

Jossain vaiheessa ihmiset saivat valita vain kourallisen hoverboard-merkkien ja -mallin välillä. Nyt Amazonissa on sivu toisensa jälkeen täynnä tarjouksia, joista valita, mikä sopii erinomaisesti hoverboard-metsästykseen osallistuville kuluttajille, mutta tässä prosessissa on kyse vertailevien tuotetietojen mittaamisesta. Minkä tahansa ajettavan, varsinkin hoverboardin, ostamisen tarkoituksena on löytää jokaiselle kuluttajalle mieluinen paikka käytön ja tarpeiden perusteella.

Kuten monet muutkin pienemmillä renkailla varustetut mallit, Swagboard T1 on enemmän sisäkäyttöön tarkoitettu ajoneuvo kuin todellinen maastoryöstäjä, mutta se käsittelee hyvin päällystettyjä pintoja taitavasti.

Kuten aiemmin mainittiin, Swagboard näyttää lähes identtiseltä 230 dollarin (MSRP) MegaWheels Hoverboardin kanssa LEDien kokonaismäärää ja jopa ajovalojen muotoa myöten. Ilman tarkkaa silmää tai kolminkertaista otetta näitä kahta mallia on mahdoton erottaa värimaailman ulkopuolella. Vaikka Swagboard T1 onnistui kaksinkertaistamaan MegaWheels Hoverboardin latauskohtaisen kilometrimäärän testiemme aikana, MegaWheels-mallissa on Bluetooth-kaiutin tarjouksen makeuttajana.

Lue lisää arvosteluja parhaista verkosta ostettavissa olevista hoverboardeista.

Ei tarpeeksi ominaisuuksia oikeuttamaan hintaa

Laitteelle, jossa on vain vähän LED-valoja, ei Bluetooth-kaiutinta tai Bluetooth-yhteyttä, Swagboard T1:llä ei ole muuta kuin kantamaa ja ajoa. Hoverboard-markkinoilla on tällä hetkellä liian kilpailtu 250 dollarin hintalappu järkeistääkseen tämän tylsän teknisen tiedotteen rinnalla.