Keeawayt
- GoCycle G4 on kokoontaitettava sähköpyörä, joka voi helposti korvata perinteisen, kokoontaittamattoman polkupyörän.
- Sen 36 kilon paino on pienempi kuin täysikokoisissa pyörissä, kuten Specialized Turbo Como SL.
- GoCycle G4:llä on hauska ajaa ja se käsittelee helposti kuoppia tai soraa.
Ajasin sähköpyörien tulevaisuudella, ja se on taitettava.
GoCycle G4i, uusin veteraanien kokoontaitettava sähköpyörävalmistaja, tarjoaa paljon todistettavaa. Kompakti ja kevyt (ainakin sähköpyörälle), se toimii lujasti, jotta se ei pääse taittuvaan pyöräluokkaan.
Kyllä, se taittuu. Mutta kun olen kiertänyt naapurustossani, huomaan kysyväni odottamattoman kysymyksen: miksi kaikki sähköpyörät eivät taitu?
Tulevaisuus on nyt
GoCycle G4 on futuristisin, tulevaisuuteen katsova ja tulevaisuudenkestävä pyörä, jolla olen koskaan kulkenut.
Toisin kuin autoteollisuus, joka omaksui futuristisen suunnittelun erottaakseen sähköajoneuvot, useimmat sähköpyörät näyttävät polkupyöriltä, joiden akku on kiinnitetty alaputkeen. On poikkeuksia, kuten Specializedin Turbo-pyörät, mutta ne yrittävät kulkea perinteisenä pyöränä.
GoCycle G4 voi romahtaa alle puoleen normaalikokostaan. Se on myös kevyt (sähköpyörälle) 36 kiloa. Tämä on hyödyllistä, jos pyörämatkasi sisältää julkisen liikenteen, ja se on kätevä ottaa pyörä mukaan viikonloppumatkalle.
GoCycle G4i:ssä ja G4i+:ssa on liukas LED-otsalappu, kun taas takana on LED-takavalo. Siellä on myös "F1-vaikutteinen" käyttöliittymä, jossa on LED-valot, jotka näyttävät vaihteen asennon, nopeuden ja akun latauksen. Se on kuin Vanmoofissa oleva LED-verkko, vaikka se voi näyttää enemmän tietoa.
Käyttöliittymä näyttää suoraan Tronista, mutta liikkuvat, vilkkuvat pisteet ovat järkeviä. Olen pettynyt, että käyttöliittymä ei ole saatavilla perus G4:ssä, jossa on vain akkumittari, koska se lisää paljon pyörän futuristiseen tyyliin. Silti otan sen useimpien sähköpyörien mustavalkoisten LCD-näyttöjen sijaan.
Pitää puhtaana
Pyörät ovat sotkuisia. Vaihteet luistavat. Kaapelit rikki. Ja ketjurasvaa pääsee kaikkialle. Useimmat sähköpyörät käyttävät tavanomaisen pyörän k altaista voimansiirtojärjestelmää, minkä seurauksena nämä ongelmat säilyvät.
GoCycle G4:ssä on ketju, mutta se on koteloitu Cleandrive-koteloon. Johdot ja kaapelit on reititetty sisäisesti. Se muuttaa pyörän käyttöä. Sinun ei tarvitse lyödä Spandexia ottaaksesi GoCycle G4:n pyöräilemään. Sinun ei tarvitse edes kääriä housujasi ylös pitääksesi sen poissa ketjusta.
Entä huolto? Richie Gitler, GoCyclen Pohjois-Amerikan liiketoiminnan kehitysjohtaja, sanoo, että Cleandrive suojaa ketjua ja vähentää säännöllisen ketjunpuhdistuksen tai -rasvauksen tarvetta. "Avaamme Cleandriven 5 000 mailin kohdalla, ja se näytti hyvältä", Gitler sanoi käytännön demossani.
Easy Rider
Taitettavat pyörät kohtaavat mukavuushaasteita. Pienemmät renkaat, lyhyempi akseliväli ja enemmän liikkuvia osia luovat niille mainetta nirsoina, nirsoina ja ärsyttävinä.
GoCycle ratkaisee tämän ongelman. Hiilikuituinen keskirunko vaimentaa päällysteen pieniä epätasaisuuksia, kun taas takapyörän iskunvaimennin käsittelee kuoppia. Se on tehokas järjestely, joka on mukavampi kuin päivittäinen teräspyörä.
G4i nojaa myös sähkövoiman etuihin. Katso vain noita renkaita! Ne ovat leveämpiä ja paksumpia kuin useimmat sorapyörät. Tämä voi saada pyörän tuntumaan hita alta pysähtymisen jälkeen, mutta sähkömoottorin vääntömomentti poistaa ongelman.
G4 ei ole vain loistava kokoontaitettava sähköpyörä. Se on hieno sähköpyörä, piste.
Ja vääntömomentti on todella vaikuttava. Osoitin pyörällä lyhyttä, mutta jyrkkää mäkeä, joka yleensä saa minut vaihtamaan alimmalle vaihteelle ja asetin sitten kaasulle. Se juoksi eteenpäin kuin seinää kiipeävä hämähäkki.
Sähkömoottori on etupyörässä, mikä pitää pyörän painopisteen matalana ja tasapainossa. Törmäsin kerran tahattoman pyörän takana raskaaseen sähköpyörään ja melkein söin asf altin. Etuvetomoottori tekee sen mahdottomaksi.
Yksi mahdollinen haittapuoli: nopeus. GoCycle G4:ssä on sähköavustin jopa 20 mailia tunnissa. Jalkasi voivat lisätä vauhtia, mutta mikään 20-luvun puolivälin jälkeen on epätodennäköistä. Useimmat huippuluokan pyörät auttavat jopa 28 mph.
Ei vain taitettava pyörä
GoCycle G4:n hinta on 3 999 dollaria. G4i:ssä on LED-liitäntä, akun toimintasäde 60–80 mailia ja korkeussäädettävä ohjaustanko hintaan 4 999 dollaria.5 999 dollarin G4+:ssa on hiilikuitupyörät. Nämä hinnat saattavat tuntua korkeilta, mutta ne ovat keskihintaisia nykyaikaiselle sähköpyörälle.
Maksat yhtä paljon Gazelle-, Giant-, Specialized- tai Trek-vaihtoehdosta. Ja vaikka tarvitsisin enemmän istuma-aikaa tietääkseni varmuuden, voisin mieluummin valita GoCycle G4i:n perinteisiin sähköpyöriin, kuten Specialized Turbo Comoon ja Gazelle Ultimate T10:een. Se on kohteliaisuus, sillä molemmat pyörät ovat erinomaisia.
G4 ei ole vain loistava kokoontaitettava sähköpyörä. Se on hieno sähköpyörä, piste.
