GOTRAX GXL V2 työmatkan sähköskootteriarvostelu: Nopea kaupunkiskootteri

2024 Kirjoittaja: Abigail Brown | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 06:46

Bottom Line

Vaikka GOTRAX GXL V2 on raskaampi sähköskootteri, 250 watin moottori yhdistettynä 36 V:n akun kanssa tekevät siitä etäisyyden ja nopeuden voimanpesän.

GOTRAX GXL V2 työmatkasähköskootteri

Ostimme GOTRAX GXL V3 Commuting Electric Scooterin, jotta asiantuntijamme voisi testata ja arvioida sen perusteellisesti. Jatka lukemista saadaksesi koko tuotearviomme.

Kaikki kaupunkilaiset haaveilevat sijoittamisesta nopeaan tapaan päästä toimistoosi rikkomatta pankkia tai istua tuntien ruuhkassa. Onneksi sähköskootterien yleistyminen voi tehdä työmatkastasi sekä vihreämpää että helpon tavan liikkua kaupungissa. GOTRAX GXL V2 työmatkasähköskootteri ajaa jopa 13 mailia yhdellä akun latauksella ja tarjoaa ympäristöystävällisen tavan päästä töihin nopealla 16 mailia tunnissa (mph). Testasimme GOTRAX GXL V2:ta 30 mailin ajon aikana kaupungissamme, ja huomioimme sen suunnittelun, akun keston, nopeuden ja ohjattavuuden. Lue ajatuksemme.

Design: Raskas syystä

43,8 x 17 x 42 tuumaa (LWH, avaamaton) GOTRAX on suurempi kuin monet markkinoilla olevat mallit. Se on myös painavampi ja painaa peräti 27 kiloa vaakamme mukaan – ja tunsimme varmasti sen painon, kun kantoimme sitä ylös ja alas toimistomme portaissa. Me katsomme suurimman osan 250 watin tehomoottorista ja 36 V akusta.

Vaikka se on tarpeeksi kompakti mahtumaan toimiston kaappiin, se ei sovi hyvin taukohuoneen takaosaan. Ohjaustanko ei taivu, mikä tarkoittaa sitä, että sen kantamiseksi joudut joko tarttumaan siihen niskasta ja riskin lyödä polvea pyörän palaan tai voit yrittää ohjata sitä sen ainoalla pyörällä, joka ei myöskään mene toimii aivan hyvin.

Itse asiassa yksi suurimmista valituksistamme tässä mallissa on se, että sitä on uskomattoman vaikea taittaa ja avata. Kun vedimme sen ulos laatikosta ja halusimme vetää sen alas eteisen portaita pitkin, kamppailimme. Sitten yritimme taittaa sen. Se oli virhe, koska niskan juuressa oleva vipu ei halunnut taipua. Kun se tapahtui, se ponnahti ulos äkillisesti ja mustelmilla polveemme. Taitettua kaulaa on myös vaikea painaa alas ja vapauttaa akselivälistä, ja kestää yleensä muutaman yrityksen saada se irti. Yksi huomioitava asia: enimmäispainoraja on 220 puntaa, joten jos olet raskaammalla puolella, et ehkä pysty ajamaan GOTRAX-skootterilla.

Asennusprosessi: Päänsärky tekeillä

GOTRAXin kokoamiseen olisi mennyt noin 20 minuuttia – jos käsikirja olisi suunniteltu oikealle skootterille. Sen mukana tulee vihko, ja kun tutkimme skootteria, huomasimme, että se oli väärää mallia varten, vaikka se on mainostettu GOTRAXille. Tämä aiheutti ongelmia, koska emme tienneet, että meidän piti laittaa jarrut päälle ennen kuin varmistimme kaulan alustan.

Mitä asennuksessa olisi pitänyt kestää 20 minuuttia, kesti paljon kauemmin, koska yritimme rakentaa sen tehtaalla toimitetuilla virheellisillä ohjeilla. Kun myönsimme tappion ja siirryimme YouTubeen, pystyimme vihdoin yhdistämään sen. Niille teistä, jotka eivät pidä ohjeista, tämä skootteri ei ole sinua varten. Voit rikkoa sen, jos yrität sotkea sen kanssa tarkistamatta ohjeita. Sen lataamiseen kului myös aluksi noin 1,5 tuntia, mikä oli mielestämme melko järkevää, mutta siitä lisää alla.

Yksi suurimmista valituksistamme tässä mallissa on se, että sitä on uskomattoman vaikea taittaa ja avata.

Suorituskyky: Erinomainen monilla pinnoilla

Jotta pääsimme liikkeelle, vedimme ensin GOTRAXin jalkakäytävälle ja painoimme On-painiketta (kirkkaan punainen painike kaulan yläosassa) viiden sekunnin ajan. Näytössä on kaksi ominaisuutta: mailia tunnissa kirkkain valkoisin kirjaimin ja akun kesto, joka koostuu neljäsosasta. Hyppäämme päälle, painoimme oikean ohjaustangon kaasupoljinta, mutta huomasimme, ettei mitään tapahtunut. Saadaksesi tämän skootterin lentämään, sinun täytyy työntää pois ja saada pyörät pyörimään. Kun pyörät alkavat liikkua, painat kaasupoljinta alas ja 250 watin moottori käynnistyy. Kuten myös opimme, GOTRAX todella lentää, ja ensimmäinen kahdesta vaihteesta kiihdyttää sen jopa 8,6 mph sekunneissa.

Voit vaihtaa toiselle vaihteelle sama On-painike ohjaa vaihteen vaihtamista. Paina ja pidä painettuna kaksi sekuntia vaihtaaksesi vaihteita jopa 15,5 mph:iin moottorin ansiosta. Tämä sama painike ohjaa myös skootterin etuosan valoja. Paina vain punaista painiketta kerran, niin etuvalo syttyy.

Tässä suhteessa GOTRAX-skootterin pitäisi olla helppo säätää. Tämä ei kuitenkaan aina pidä paikkaansa, koska painike on liian kaukana ajon aikana. Jos olet sellainen, joka ei pidä vaihteiden vaihtamisesta tai säätimien muuttamisesta kesken ajon, se ei ole iso juttu. Mutta jos haluat hallita skootteriasi enemmän, etsi muu alta. Lisäksi, jos asut sateisessa ilmastossa, emme suosittele tätä skootteria, koska käyttöoppaan mukaan se ei ole vedenpitävä ja rikkoutuu, jos käytät sitä sateessa. Nimenomaisen varoituksen vuoksi emme testanneet sitä sateisissa olosuhteissa.

Nyt näyttää siltä, että meillä on vain valituksia tästä skootterista, mutta näin ei todellakaan ole. Mainitut ongelmat ovat hyvin pieniä, kun niihin tottuu. Yksi GOTRAXin suurimmista eduista on, että sen sisäänrakennettu jousitus on erittäin vankka. Ajoimme vahingossa syvään kuoppaan ja lensimme ilmassa tällä skootterilla. Vaikka se laskeutui kolinalla ja olimme huolissamme, että olemme saaneet rikkoa sen, skootteri osoittautui huippukunnossa ja jatkoi nopeutta. Tämä on kuitenkin skootteri, joka on suunniteltu työmatkakäyttöön, ei maastoajoon, emmekä suosittele tämän tekemistä säännöllisesti. Suosittelemme myös kypärän käyttöä.

Yksi skootterin suurimmista eduista on sen huippunopeus. Se väittää, että se voi nousta jopa 15,5 mph teillä. Kun ajoimme sillä ympäri kaupunkia, nopeus rekisteröitiin 16,2 mph alamäkeen, kun se vaihdettiin toiselle vaihteelle, jopa korkeampi kuin mainostettu 15,5 mph maksimi. Ja huippunopeuksilla, jos painat kaasupoljinta muutaman sekunnin ajan, skootteri palaa vakionopeudensäätimeen. Kun kuljet pitkiä matkoja minimaalisella jarrutuksella, tämä on GOTRAXin upea ominaisuus. Kuitenkin kaupungissa, jossa meidän piti jatkuvasti aloittaa ja lopettaa, siitä voi tulla este.

Kun ajoimme sillä ympäri kaupunkia, nopeus rekisteröitiin 16,2 mph alamäkeen, kun se vaihdettiin toiselle vaihteelle, jopa korkeampi kuin mainostettu 15,5 mph maksiminopeus.

Akun kesto: Pitkä odotus pitkälle käyttöajalle

Kun latasimme GOTRAXin ensimmäisen kerran, olimme yllättyneitä siitä, että lataus kesti alle tunnin. Loppujen lopuksi se mainostaa vie 3-4 tuntia. Opimme, että skootteri on puoliksi ladattu ja että kun lataat sen ensimmäisen kerran, lataat sen vain täyteen. Joka toinen kerta kestää noin 4 tuntia. Pitkästä latausajasta huolimatta 36 V akku on kuitenkin erinomainen. Lataus kestää oletettavasti 9-12 mailia, mutta käyttämällä vaihteen yksi ja kaksi yhdistelmää onnistuimme 13 mailia.

Jopa 13 mailin kohdalla moottori ja akku osoittivat, että mehua oli vielä jäljellä. Vaikka se olisi voinut mennä pidemmälle, emme halunneet ottaa riskiä olla niin kaukana laturista. Jos etsit skootteria, jolla on pitkä matka, jo akun kesto tekee GOTRAXista kannattavan sijoituksen.

Bottom Line

Noin 300 dollarin GOTRAX on hintaansa nähden loistava skootteri. Suurilla nopeuksilla, erinomaisella jousituksella ja pitkän akun käyttöiän ansiosta saat sen, mistä maksoit. Asetuksissa, latausajassa ja taittamisessa on joitain ongelmia, mutta älä epäile - tämä on korkealaatuinen skootteri suurella nopeudella. Markkinoilla on halvempia malleja, mutta jos haluat etäisyyden, tämä on parempi vaihtoehto.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger

Yritimme Swagtron Swaggerin ja GOTRAX GXL V2:n nähdäksemme, kumpi oli parempi malli. Molemmilla on kuitenkin hyvät ja huonot puolensa, ja ne ovat melko tasapainoisia kilpailijoita. Esimerkiksi GOTRAXin akun kesto on pidempi, ja se kestää 13 mailia verrattuna Swagtroniin kuuteen mailia. Sitä vastoin Swagtronin ajettavuutta oli paljon helpompi hallita, varsinkin kun sen viisi vaihdetta mahdollistivat räätälöidyt ajonopeudet.

Toisa alta, vaikka pidimme Swagtronista hallittavuuden ja raskaan käytön kestävyyden suhteen, GOTRAX tuntui olevan tehtävänsä mukainen vahvemmilla etujousituksilla ja suuremmilla pyörillä. Jos sinulla on lyhyt työmatka edessäsi tai pyöräilet yliopistokampuksella, Swagtron tarjoaa paremman kyydin. Jos nopeus ja matka ovat kuitenkin mieltymyksesi, GOTRAX on ehdottomasti parempi vaihtoehto.

Yksi parhaista kaupunkiliikenteessä puutteista huolimatta

Painostaan ja taittamisen vaikeista ongelmista huolimatta GOTRAX GXL V2 -skootteri on voimavara. 36 V akulla, joka kestää iät ja tehokkaan 250 watin moottorin, se on vankka skootteri, joka on loistava lisä sähköskootterimarkkinoille. Vaikka toivommekin, että se olisi kevyempi ja voisi säilyttää hieman helpommin toimistossa, nämä eivät ole sopimusten rikkojia. Muista vain käyttää kypärää.