Keeawayt
- FedExin uudet sähköautot suunniteltiin ilman kaasuvoiman rajoituksia.
- Uusia BrightDropin toimittamia ajoneuvoja on paljon helpompi käyttää.
- Sähkötoimitukset ovat välttämättömiä kaupunkien saastumisen vähentämiseksi.
FedExin uudet sähkötoimiset pakettiautot pudottavat kaasumoottorin, mutta ne lisäävät myös kaikenlaisia hienoja ominaisuuksia kuljettajalle.
Suurkaupungit, kuten Lontoo, Pariisi ja Barcelona, ovat sitoutuneet vähentämään saasteita, mikä tarkoittaa pitkälti sitä, että ne suunnittelevat lopulta luopuvansa kaasukäyttöisistä ajoneuvoista kokonaan. Ja vaikka hyvä joukkoliikenne- ja pyöräinfrastruktuuri mahdollistaa henkilökohtaisten ajoneuvojen täydellisen kiellon, toimitukset eivät ole niin helppoja. Vastaus on sähköiset jakeluautot, jotka vähentävät melua ja ilmansaasteita kaupungeissa ja kuluttavat vähemmän energiaa.
Ja FedExin uusi EV (sähköauto), GM:n BrightDropista, näyttää, miltä tämä tulevaisuus voisi näyttää.
"Toimitus kaupungeissa vaatii lyhyen matkan päivässä, paljon käynnistystä ja pysähtymistä. Se on täydellinen sovellus sähköautolle", Delawaren yliopiston sähkö- ja tietokonetekniikan professori Willett Kempton kertoi Lifewirelle. sähköposti.
Sähkötoimitukset
Sähköautot sopivat täydellisesti kaupunkikuljetuksiin. Niin täydellistä, että Ison-Britannian päivittäisissä talosta taloon -maidon toimituksissa käytettiin sähköisiä maidon kellukkeita 1960-luvulla ja siitä eteenpäin, kun akkutekniikka oli vielä pimeällä aikakaudella.
Sähköajoneuvot ovat hiljaisia (ellei niiden takana jyrise satoja tyhjiä maitopulloja), niiden ei tarvitse sammuttaa ja käynnistää moottoria vain liikkuakseen toiset viisikymmentä jalkaa kadulla, eivätkä ne päästä päästöjä saastuminen.
"Sähköautot kiihtyvät nopeammin alhaisilla nopeuksilla kuin kaasuajoneuvot, mikä on ihanteellinen pakettiautoille, jotka saattavat joutua pysähtymään ja kiihdyttämään usein", norjalainen sähköinsinööri Bjorn Kvaale kertoi Lifewirelle sähköpostitse.
Ja tiheät kaupunkien toimitusreitit ovat erityisen mahtavia, koska niillä pakataan paljon toimituksia suhteellisen muutaman kilometrin päähän. Nykyaikaisen sähköauton valikoima on enemmän kuin riittävä suorittamaan päivän työn.
FedExin BrightDrop-pakettiautojen toimintasäde on 250 mailia, niissä on ovet, jotka avautuvat automaattisesti, kun kuljettaja vaihtaa parkkiin, ja moottorin ja keskivaihteistotunnelin puuttuminen tarkoittaa enemmän tilaa sisällä ja matalampaa askelmaa kuljettajalle.
Tämä voisi olla malli kaikille sähköautoille, ei vain pakettiautoille. Miksi sähköauton pitäisi jäljitellä usean tonnin kaasukäyttöistä ajoneuvoa? Yksityinen kaupunkiauto saattaa olla pienempi, kuljettaa vain kahta henkilöä ja suosia keveyttä, helppoutta pysäköinnistä ja polttoainetehokkuutta nopeuden, koon ja hukkaan istumakapasiteetin sijaan.
Toimitus kaupungeissa sisältää lyhyen matkan päivässä, paljon aloituksia ja pysähdyksiä. Se on täydellinen sovellus sähköautolle.
Puhdastaja
Nyt kaiken sähkön on tultava jostain. Se tulee mieluiten uusiutuvista lähteistä, kuten aurinko- tai tuulivoimasta. Silti vaikka sähköä tuotetaan vanhoilla huonoilla tavoilla, sähköautot eivät tarkoita vain saasteiden siirtämistä pois kaupungeista toiseen paikkaan.
"Jopa fossiilisia polttoaineita käyttävillä alueilla sähköautot ovat silti tehokkaampia kuin bensiinikäyttöiset ajoneuvot, koska sähkövoimalaitos muuttaa fossiilisia polttoaineita tehokkaammin sähköksi kuin auton moottori", Kvaale sanoo.
Mutta entä seuraava askel? Jos voimme hylätä kaasukäyttöiset pakettiautot, miksi emme hylkää pakettiautoja kokonaan? Asuinpaikastasi riippuen olet ehkä jo nähnyt seuraavan vaiheen: sähköpyörät ja sähköavusteiset polkimella toimivat ajoneuvot.
Pyörien toimitus
Pyörät ja pyörän vieressä olevat ajoneuvot ovat myös ihanteellisia kaupunkitoimituksiin, vaikka eivät tietenkään kaikki. Saksan kaupunkeihin posti saapuu keltaisella pyörällä, konteilla täytettynä ja nykyään useammin sähköavusteisena - nämä kulkevat kaikissa sääolosuhteissa, myös pakkasen puolella, lumiset talvet.
Yleisiä muualla ovat FedExin ja muiden käyttämät sähkö-/pedaalihybridit, joissa on yleensä katettu ohjaamo ja usein kallistettu poljin.
"Pedaalikäyttöinen jakelu on ympäristöystävällisempi, vähemmän hiilidioksidipäästöjä ja vähemmän ilman saasteita ja luultavasti halvempia", Kempton sanoo.
Nämä pyörät ovat täydellisiä pienempiin, lyhyen kantaman toimituksiin, mutta ne eivät toimita sohvaa.
"Syy, miksi emme voi vain siirtyä polkimella toimiviin jakeluautoihin, on se, että nämä varastot sijaitsevat usein kymmenien kilometrien päässä suurimmista kaupungeista, mikä tekee siitä epäkäytännöllistä", Kvaale sanoo.
Kotitoimitukset eivät lopu lähiaikoina, ja meneillään olevan pandemian ja verkkokaupan makumme myötä niistä tulee todennäköisesti entistä suositumpia.
Samaan aikaan meidän on vähennettävä saastumista kaupungeissamme. Ja jakeluautot ovat täydellinen paikka kokeilla, osittain siksi, että kuljettajat ovat yrityksiä ja voivat asettaa tehokkuuden etusijalle tottumuksen sijaan, ja osittain siksi, että kuljettajat ajavat mitä tahansa, toisin kuin yksityiset ostajat, jotka pitävät kiinni siitä, mitä he tietävät, vaikka se on huono heille ja kaikille muille.
Autottomat kaupungit eivät voi tulla tarpeeksi pian, ja tämä on pieni askel oikeaan suuntaan.
