Sähköauton ostaminen on hämmentävää, varsinkin kun yrittää selvittää, kuinka paljon niillä ajaminen kaupungissa maksaa.
Tähän on monia syitä. Ensinnäkin sähköautot ovat uusia, ja edes niitä jälleenmyyjätasolla myyvät ihmiset eivät tiedä niistä paljon. Lisäksi sen sijaan, että autonvalmistajien mainoksissa selitettäisiin sähköautojen perusteita tunnettujen näyttelijöiden äänillä, meille myydään edelleen kuorma-autoja, joissa on mahtavat monitoimiset takaluukut.
Monroney-tarra (kaikkiin uusiin ajoneuvoihin kiinnitetty paperi, jossa näkyvät kaikki ominaisuudet, hinta, sen ympäristövaikutukset ja tehokkuus) antaa sinulle vuosittaiset käyttökustannukset, mutta se on kääritty. MPGe (mailia per gallona), outo laskelma, jota et koskaan tee tosielämässä. Mutta on parempi tapa selvittää tämä, ja EPA:n ja autonvalmistajien pitäisi käyttää sitä sen sijaan. Mailit kilowattituntia kohden.
Et tarvitse laskentaa
Kaasuautoissa Monroney-tarra antaa sinulle melko suoraviivaisen maileina gallonaa kohden. Tiedät, kuinka paljon bensa maksaa, ja voit selvittää, kuinka se vaikuttaa pankkitiliisi.
Kyllä, MPGe osoittaa, että jos sähköauto käyttäisi bensiiniä, se olisi tehokkaampi kuin vastaava polttomoottoriajoneuvo (ICE). Se on siistiä ja odotettua, mutta se asettaa salaman voimanlähteen kaasumaailmaan.
"polttoainetta, jonka energiasisältö on sama kuin gallonassa bensiiniä, mikä mahdollistaa järkevän vertailun eri polttoaineita käyttävien ajoneuvojen välillä."
Selitä se ystävälle, joka haluaa ostaa sähköauton. He todennäköisesti vain kävelevät pois ja mutisevat itsekseen, kuinka he eivät menestyneet niin hyvin laskennassa. Onneksi säästät sen verran rahaa, että säästät kaasussa viiden vuoden aikana ja vuosittaisissa polttoainekustannuksissa.
Mutta oikeat tiedot ovat sen oikealla puolella pienemmällä kirjasinkoolla, aivan pienen valikoiman auton yläpuolella. Energiamäärä, joka kuluu ajoneuvon kulkemiseen 100 mailia EPA:n testauksen mukaan. Vuoden 2022 Chevy Boltissa se on 22 kWh 100 mailia kohden. Nyt pääsemme jonnekin.
Vanhojen tapojen rikkominen
Minun ongelmani tässä on, että se ei vastaa tapaamme mitata auton tehokkuutta. Olemme kouluttaneet aivomme ajattelemaan matkan yksiköitä energialähteen yksikköä kohti, eli maileja per gallona. Lisäksi tapa, jolla kWh 100 mailia kohden on asetettu, mitä tehokkaampi ajoneuvo on, sitä pienempi luku on, mikä taas osuu siihen, miten olemme kouluttaneet autoa ajamistamme.
Esimerkiksi EPA:n tehokkuusluokitusten mukaan Model 3 on tehokkain ajoneuvo tässä mallistossa (vaikka koko EPA:n säätötekijä vaikuttaa tähän arvosanaan).
Mutta jos otamme tuon kWh/100 mailia -luvun ja pudotamme sen laskimeen jakamalla 100 maileilla, saamme mailit kilowattitunnilta. Pohjimmiltaan kuten mailit gallonaa kohti, joita olemme käyttäneet vuosia, mutta sähköllä.
Joten nopea erittely on:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 mailia/kWh
- Volkswagen ID.4 First Edition: 2,85 mailia/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 mailia/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 mailia/kWh
Se on vähän helpompi kietoa päämme ympärille. Joten Kona Electric kulkee 3,57 mailia jokaista kilowattituntia kohden. Koemme tällä hetkellä noin 4 mailia/kWh ajoneuvoa ajaessamme, mutta se on odotettavissa, koska jotkin autonvalmistajat (kuten Porsche) käyttävät EPA-luokituksessaan lähinnä pienempiä aluelukuja.
Tämä tapa raportoida tehokkuudesta on myös paljon helpompi määrittää, kuinka paljon sähköautolla ajaminen alueellasi maksaa. Kustannukset vaihtelevat alueittain ja milloin ja missä lataat sähköautosi, mutta se on suhteellisen helppo laskea, kun saat selville, kuinka paljon maksat kWh:lta kotona. Itse asiassa meillä on kätevä sähköauton latausopas, jonka avulla voit selvittää sen.
Tapa, jolla kWh 100 mailia kohden on asetettu, mitä tehokkaampi ajoneuvo on, sitä pienempi luku on jälleen päinvastoin, miten olemme kouluttaneet auton ajamista.
Oudosta siinä, että autovalmistajat ja EPA näyttävät maileja kilowattitunnilta, on se, että se itse asiassa näyttää ajotehokkuutesi maileina kilowattitunnilta joidenkin autojen kojetaulussa. Siitä tiedän, että meillä on tällä hetkellä keskimäärin noin 4 mailia/kWh Konassamme.
Tiedot esitetään jo kuljettajille. Mutta jotta voimme todella ymmärtää näiden ajoneuvojen tehokkuutta ja auttaa potentiaalisia sähköajoneuvojen omistajia tekemään tietoisia päätöksiä, jotka vaikuttavat heidän taskukirjaansa, jokaisen on keksittävä standardi, joka ei ole enää sidottu kaasukäyttöiseen maailmaan.
Toivottavasti EPA ja autonvalmistajat selvittävät tämän, kun kaasuajoneuvojen tuotanto on vähitellen lopetettu. Mutta toistaiseksi, kun ostat uutta sähköautoa, muista tuoda laskin liikkeeseen ja muista katsoa pienen auton yläpuolella olevaa pientä numeroa nähdäksesi, kuinka paljon kulutat kilometriltä.
Haluatko tietää lisää sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
