Kyllä, bensiinikäyttöinen auto on mahdollista muuttaa sähkökäyttöiseksi. Kaasuauton muuttaminen sähkökäyttöiseksi on hieman monimutkaisempaa kuin uuden kiiltävän korimoottorin pudottaminen, mutta prosessi ei ole oikeastaan niin erilainen.
Jos olet tyytyväinen tällaiseen työhön, muunnosprosessi ei todennäköisesti ole kykyjesi yläpuolella. Kaikille muille maksaminen pätevälle teknikolle nykyisen autosi muuntamisesta on todennäköisesti edullisempaa kuin upouuden sähköauton ostaminen.
Todellako? Kuka tahansa voi muuttaa kaasuauton sähkökäyttöiseksi?
Kuka tahansa voi muuttaa kaasuauton sähkökäyttöiseksi, mutta projektin vaikeus ja toteutettavuus riippuu useista tekijöistä.
Jotkin ajoneuvot on helpompi muuttaa kuin toiset, koska jotkut autonvalmistajat myyvät muunnossarjoja vanhemmille ajoneuvoilleen (mutta useimmat eivät).
Kolmannen osapuolen jälkimarkkinayritykset myyvät myös muunnossarjoja tietyille ajoneuvoille, ja muunnosprosessi on paljon helpompaa, jos löydät ajoneuvollesi suunnitellun sarjan sen sijaan, että yrittäisit mukauttaa yleistä sähkömoottoria. Hanki omasi akut ja rakentaa kaikki alusta alkaen.
Esimerkiksi EVWest muutti vuoden 1963 Volkswagen Beetlen sähkökäyttöiseksi käyttämällä muunnossarjaa tässä videossa esitetyllä tavalla.
Kuinka muutat bensiinikäyttöisen ajoneuvon sähköautoksi?
Muutos alkaa poistamalla bensiinimoottori ja suurin osa sitä tukevista laitteistoista. Sinä tai pätevä teknikko poistat komponentit, kuten jäähdyttimen, pakokaasun, polttoaineletkut ja jopa kaasusäiliön, koska niitä ei enää tarvita muutoksen jälkeen. Ajoneuvon iästä riippuen voi olla tarpeen myös irrottaa vaihteisto ja vaihtaa se elektronisesti ohjattuun vaihteistoon.
Vaihda moottori
Kun kaikki on poistettu, sähkömoottori asennetaan bensiinimoottorin tilalle. Jos vaihteisto on poistettu, se on vaihdettava uuteen tällä hetkellä. Uusi sähkömoottori pultataan vaihteistoon tarvittaessa sovitinlevyllä ja kiinnitetään moottorin kiinnikkeillä. Tietystä ajoneuvosta ja muunnossarjasta riippuen sovittimen kiinnikkeet voivat olla tarpeen moottorin kiinnikkeitä varten.
Pidä voimansiirto
Yksinkertaisimmissa muunnoksissa muu voimansiirto pysyy paikallaan. Tämä tarkoittaa, että muunnetussa sähköautossa käytetään samaa vetoakselia, tasauspyörästöä, vaihteistokoteloa, akseleita ja muita komponentteja kuin se käytti bensiinikäyttöisenä ajoneuvona. On mahdollista poistaa monet näistä komponenteista, mutta se on paljon monimutkaisempi toimenpide, eikä muunnossarjoja ole suunniteltu tämän tavoitteen ympärille.
Lisää akku
Monty Rakusen / Getty Images
Kun sähkömoottori on paikallaan, akku on asennettava ja kytkettävä. Jotkut muunnossarjat sisältävät akun, johtosarjan ja ohjaimen, mikä yksinkertaistaa prosessia huomattavasti, mutta saatat joutua hanki omat akut. Akkujen sijoituspaikan selvittäminen voi olla monimutkaista, sillä tavaratila, moottoritila, tila jossa kaasusäiliö oli ennen ja istuimen tai lattialautojen alla ovat kaikki vaihtoehtoja.
Joissakin tapauksissa autoissa käytetään nykyaikaisia sähköajoneuvojen rullalaudan akkualustoja ja lasketaan vanhempi auton kori niiden päälle, kuten Celebrity IOU: Joyride näyttää.
Vaihda jarrut
Pakkaukseen voi kuulua myös vaihtojarrulaitteistoa, jolloin sinun on irrotettava nykyiset levy- tai rumpujarrut ja korvattava ne regeneratiivisilla jarruilla. Tämä on hieman monimutkaisempi kuin normaali jarrutustyö, koska siihen kuuluu myös regeneratiivisten jarrujen kytkeminen sähköjärjestelmään.
Muuta sähköjärjestelmä
Viimeinen tärkeä näkökohta bensiinikäyttöisen ajoneuvon muuntamisessa sähköautoksi on ajoneuvon alkuperäinen 12 V:n sähköjärjestelmä. Useimmat muunnossarjat sisältävät jonkin tyyppisen tehonmuuntimen, joka syöttää suoraan alkuperäiseen sähköjärjestelmään, mukaan lukien valaistus, radio ja muut järjestelmät. Muita voidaan muokata lataamaan ajoneuvon alkuperäinen 12 V lyijyakku niin, että alkuperäinen pienjänniteelektroniikka saa virtaa tällä tavalla.
Lisähuomautuksia
Koko muunnosprosessi on melko yksinkertaista, jos valitset muunnossarjan, joka on suunniteltu ajoneuvosi tietylle merkille ja mallille, ja saatat jopa löytää sellaisen, jonka mukana tulee ohjain, joka voi liittää alkuperäiseen. mittaristo. Siinä tapauksessa voit nähdä akkujesi lataustason kaasumittarilla. Muissa sarjoissa on vaihtomittarit.
Jotkin sarjat sisältävät myös lisäosia, kuten lämmönhallintajärjestelmiä akkujen lämmittämiseen ja jäähdyttämiseen sekä lämpöpumppuja tai muita menetelmiä matkustamon lämmittämiseen ja jäähdyttämiseen.
Pitäisikö sinun muuttaa autosi?
Kysymys siitä, pitäisikö bensiinikäyttöinen ajoneuvo muuttaa sähköautoksi, on tärkeä, koska kaikki ajoneuvot eivät ole ihanteellisia ehdokkaita. Ajoneuvon iällä ei ole väliä, mutta ajoneuvon kunto on. Jos sinulla on puhdas klassinen auto tai kuorma-auto, jonka haluat muuttaa, se voi olla hauska projekti. Jos sinulla on vanhempi ajoneuvo, johon olet kiinni, mutta se on naarmuuntunut, alkaa ruostua tai sisusta on likainen, sinun on kysyttävä, onko tämä todella järkevä sijoitus.
Perusmuunnossarjat käsittelevät harvoin asioita, kuten ohjaustehostin, ilmastointi ja tyhjiökäyttöiset lisävarusteet.
Ajoneuvosi paino tulee myös mukaan yhtälöön, koska raskaammat ajoneuvot eivät toimi yhtä hyvin sähköauton muunnossarjojen kanssa. Erittäin pienet ajoneuvot voivat myös olla hankalia, koska sinulla voi olla vaikeuksia löytää akkujen asennuspaikkaa.
On myös tärkeää ottaa huomioon ajoneuvon ikä, kilometrimäärä ja mekaaninen kunto. Vaikka poistat moottorin ja monia muita osia muunnosprosessin aikana, suurin osa voimansiirrosta pysyy paikallaan.
Voit vaihtaa vaihteiston, mutta kaikki muu kuluu edelleen paljon. Muut komponentit, kuten ohjausvivusto ja jousitus, pysyvät myös paikoillaan, joten kannattaa miettiä, kuinka monta näistä komponenteista olet jo vaihtanut ja kuinka paljon korjaukset saattavat maksaa sinulle tulevaisuudessa.
On myös tärkeää huomata, että perusmuunnossarjat käsittelevät harvoin asioita, kuten ohjaustehostin, ilmastointi ja tyhjiökäyttöiset lisävarusteet. Jos ajoneuvossasi on hydraulinen ohjaustehostin, sinun on ostettava ja asennettava sähköinen hydraulipumppu tai ohjaustehostin ei toimi muutoksen jälkeen.
Ilmastointi on hieman hankalampaa, mutta olemassa on vaihtoehtoja nykyisen ilmastointikompressorin virran saamiseen tai lämpöpumpun asentamiseen. Tyhjiökäyttöiset lisävarusteet voidaan korvata elektronisilla vaihtoehdoilla tai ne voidaan käyttää sähköisellä tyhjiöpumpulla.
Vaikka saatat pystyä hankkimaan suurimman osan tarvittavista komponenteista hintaan 5 000 dollaria tai vähemmän, sähköajoneuvojen akut ovat kalliita ja ovat usein suurimmat kustannukset vaihdettaessa bensiinikäyttöisestä ajoneuvosta.
Kaasun muuntamisesta sähköksi liittyvät kustannukset
Siirtäminen kaasusta sähkökäyttöiseksi on yleensä edullisempaa kuin upouuden sähköauton ostaminen. Joissain tapauksissa on jopa halvempaa ostaa käytetty bensiinikäyttöinen ajoneuvo ja muuttaa se sähkökäyttöiseksi kuin uuden sähköauton ostaminen. Hinnat kuitenkin vaihtelevat, jotkin muunnossarjat maksavat enemmän kuin toiset, ja säästät paljon enemmän rahaa, jos voit tehdä muuntamisen itse, kuin jos joutuisit maksamaan työstä sarjan ostamisen lisäksi.
Sähköajoneuvojen muunnossarjojen hinnat vaihtelevat suuresti, noin 7 500 dollarista yli 25 000 dollariin. Hintaluokan alimman pään sarjat eivät sisällä akkuja, mikä voi lisätä tuhansia dollareita lopputulos, ja työvoima ei myöskään sisälly näihin lukuihin.
Otetaan esimerkiksi, että sinulla on 1970-luvun vintage Porsche 911, joka on kirsikkakunnossa ja haluat muuttaa sen. Perusmuunnossarjasta kuluisi noin 11 500 dollaria, lisäksi 10 000 dollaria akkuja ja muita sekalaisia kuluja, kuten johtosarja.
Jos teet työn itse, saatat todennäköisesti hankkia sähköisen Porschen alle 25 000 dollarilla. Se on melko jyrkkä investointi vanhaan ajoneuvoon, mutta se on silti vähemmän kuin maksaisit upouusi sähköauto, kuten Chevy Bolt tai Nissan Leaf.
Jos näet huomattavasti pienempiä lukuja, kuten ehdotuksia, joiden mukaan voit muuttaa bensiinikäyttöisen ajoneuvon sähköautoksi alle 5 000 dollarilla, on tärkeää huomata, että näissä luvuissa ei oteta huomioon akkuja. Vaikka saatat pystyä hankkimaan suurimman osan tarvittavista komponenteista hintaan 5 000 dollaria tai vähemmän, sähköajoneuvojen akut ovat kalliita ja ovat usein suurimmat kustannukset vaihdettaessa bensiiniajoneuvosta.
